【奥迪怎么开启4驱】奥迪A6L 4驱动器系统分析——电控4驱动器真的不如以前的机械4驱动器吗？

马车夫在《江浙沪京的人民都爱买什么车？看看有没有什么规律？》一句中表达了奥迪目前的衰落现状，但销量在ABB的席位排名中，目前BBA变成了。

但是奥迪仍然有很多技术。例如，由于对对等技术的研发，获得了“背部工厂”的美誉。另一个例子是，Quattro 4驱动器系统赋予了那只“小蜥蜴”不同的含义。

但是现在奥迪大部分车型使用的Quattro 4驱动器系统已经不是第一台机器全时4驱动器，而是电控适时4驱动器，部分消费者感觉不像以前那样了，事实如何？

下面的马夫以奥迪A6L上搭载的Quattro Ultra智能适时4驱动器系统为例，称其为3354

首先，奥迪A6L的这款Quattro Ultra与以前纯机械结构(如汤森差速器)的Quattro系统相比，使用了多个离合器，如果在行驶中不需要四轮驱动，后腿和传动系统就可以完全分离，这意味着车辆只能用前轮驱动，当然对一些消费者来说也是个问题。

但是这样做也很好。这种真正意义上的完全分离系统可以减少摩擦和电动损失，从而提高燃油效率，减少排放，从而使奥迪A6L能够将搭载现有Quattro系统的二氧化碳排放减少到4.5-5.5g/km。

此外，这款四轮驱动分离系统的解决方案重量比传统Quattro轻约3公斤。知道核心机械零部件的减重后，驾驶响应会更快、更轻，燃料效率也会进一步提高。

其次，奥迪A6L的这款Quattro Ultra系统与传统的适时4驱动器系统不同。后轮获得力量不是因为后轮打滑，而是主动反应，反应前大约有0.5秒的提前期。也就是说，系统可以预测提高牵引力的必要性，然后自动从前轮驱动切换到四轮驱动。

此外，该Quattro Ultra系统在高速弯曲时适当制动ESC系统内侧车轮，使奥迪A6L死在弯道内。另外，提高弯曲速度可以减少转弯不足，从而最大限度地提高驾驶控制性能，有效地保证驾驶安全和操纵性能经验。(威廉莎士比亚，美国作家)。

最后，奥迪A6L利用电子传感器和高度独立的控制措施，实现了Quattro Ultra系统的预测性操作方式——。

四轮驱动管理系统与多个其他控制单元联网，可以收集和评估大量数据，如旋转角度、摩擦系数、横向和纵向加速度、马达扭矩等。

此外，该复杂的控制系统还集成了个人驾驶风格、电子稳定性控制状态、奥迪驾驶模式选择等功能。换句话说，Quattro Ultra系统的驾驶乐趣也不差！

车夫当然说：“萝卜青菜，各自喜欢的东西。”相信很多消费者都喜欢奥迪之前的机械全时四驱动器系统，但也不要认为Quattro Ultra这个电控四驱动器系统很烂。(在我看来，莎士比亚。)。