【奥迪a4数据线怎么连】试车改造后的奥迪A4L:电灯工厂还是很舒适的。原来A4也可以这样运动吗？

如何评价好车？是动力足够强，还是操作直接紧绷，底盘悬挂反应及时。看看这些指标背后还有什么值得回忆的小惊喜，2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro能否推出完美的答卷。

1.开车吓到你了吗？

广告台词是“年轻就要醒来”，换成A4L可以说是“年轻就要醒来开车”。上车的瞬间，哥哥的感觉是整体布局还是奥迪比较日常的路线，不能说兴奋，但确实很好地感受到了装修的质感，想切换到动态模式。马上打开。(大卫亚设)。

在动态模式下，变速箱和加速器的反应迅速、积极，动力踩下后，可以通过方向盘的变速拨片换挡，反应速度非常快。发动机的声音很好听，但车辆在启动加速器的1/4之前有点虚驱动力不相连，临界点后和车速上升到加速器的反应比较线性和灵敏。刹车的制动力很快就来了，蹬一下，稍微用力，就能感受制动力，给人自信。

旋转手感重，高速行驶时较紧的手感，属于能给人自信心的手感，在高速变更线上超越，整个方向盘与车轮的连接，与司机的沟通感统一。缺点是方向盘整体偏重，对部分女司机不友好，刹车比车速快。

前后5个团的悬挂使司机相对坚固有力，在多种驾驶模式之间变化的认识不大，整体上很硬。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)这种硬度是有质感的坚硬的，有减速带和一些井盖的时候，回弹动作比较直接，有毅力。有比较快的弯曲时也能给车身很好的支撑力，边线太弯了，所以很自信。适时的四轮从弯道将部分动力传递给单侧后轮，帮助司机更好地弯曲。

最后是发动机和变速箱。发动机是代号DTA的2.0T发动机，试车是大功率版本。最大功率185千瓦，最大马力252匹，最大扭矩370牛米，与7档双离合器变速器匹配，型号DL382。还有12V马达系统。需要注意的是，该电机系统不直接参与车辆的驱动，如果车辆发动机关闭，将负责为车上的空调等电器供电。

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发动机动力非常充足，在城市里开非常容易就到了限速的临界值。双离合变速箱很少在低速时发生换挡的顿挫，大部分的路况换挡平顺，动作不拖沓。整个变速箱的体验干爽，舒适模式下油门需要踩深一点变速箱才肯愿意降档，毕竟光靠发动机的动力也能够完成一些小的提速了。

总结车辆的动态，变速箱逻辑这一块还是需要驾驶者多给一些油去配合整个变速箱的逻辑。整车很好上手，适合大部分的路况和工况，静若处子，动如脱兔。不过有一个小小的建议，如果油门可以换成风琴式踏板，双脚在踏板上姿势能够平衡，驾驶体验会更好。

2.视觉层面

再聊聊视觉层面的变化，奥迪A4L在这次的中期改款，推出了S-Line套装的运动外观版本，从外观上突出年轻和运动的特点。第一眼看到时，细节方面的装饰还是有和以往有所不同。但整体的外观和比例还是和普通版车型相差不大。在下包围等地方会有一些运动的装饰件。这一改变也符合了说哥心目中“表里如一”的一个期待。

点亮车灯，流水式的转向灯和带透镜的大灯错落有致，造型非常吸睛，矩阵式LED的灯组在夜晚表现优秀，起到了很好的照明作用，好看也“好看”。对得起奥迪“灯厂”的称号，让你做夜空中最靓的那个仔，在说哥看来是没啥问题了。

视线转移到车内，迎面而来的是奥迪家族的极简工业风设计。贯穿中控台的碳纤维饰板，和造型连接中间和副驾的空调出风口整体性很强。虽然造型和氛围不如它的两个对手，但做工和用料方面也无须担心。

旋钮和按键的质感也是奥迪的强项。座椅和门板采用了Alcantara的翻毛皮拼接，手感细腻温和，黑红的搭配也体现了运动这一方面。前排座椅包裹性其实还行只是稍硬，比较挑身材。

车内空间方面表现优秀，后排座椅也比上一代的车型更适合长途乘坐支撑到位，整体的陷入感也刚好。配合支撑很好的悬挂，乘坐稳定性可以给到好评。值得一提，在这一代的A4L车型专为中国市场进行加长设计时，是从空白图纸上就决定了从头设计，而不是直接的加长。所以从侧面的视觉来看是协调的。

3.科技奥迪？

随着科技数码产的普及，几乎人手一部的大屏手机，高性能的平板电脑和笔记本，让我们对于车载数码产品的体验愈发的提高要求。不仅要屏幕大也要好用是比较标准的要求。奥迪也是一直以来在这方面做得不错的汽车厂家。全系标配的12.3英寸的液晶仪表，在流畅度和细腻程度上绝对是行业的标杆。

中控的10.1英寸的液晶触控屏幕和全新的MMI系统也是全系标配。MMI系统支持苹果的CarPlay和安卓手机的Android Auto。除了自带的系统可以流畅使用，手机外接的系统也做了很好的适配。

使用苹果的CarPlay只需要将手机通过数据线连接到接口就可以使用了。非常贴心地配备了USB Type-A和Type-C两种接口可以连接以及充电。可以将导航的信息和手机里的音乐投射到屏幕和通过车上的音响播放出来。

顶配车型上标配了Bang & Olufsen的音响系统，全车一共有12个扬声器从音质上比较偏向于中音，乐器声音清晰，人声平淡的类型，整体没有太多的惊艳之处。中低音稍微比较Q弹，重低音时整车内饰板会有一个明显的共振，不应该。

此外全车一共有4个点烟器电源和一共4个USB电源接口，就算你的电子设备再多也不用担心没地方充电了。如果你觉得车载的USB充电慢，也可以购买使用手机厂商的车载充电器，给手机充电。毕竟，手机没电对于绝大部分出门只带一部手机的朋友来说绝对是一个噩耗。

写在最后的话：

在差不多一周时间的试驾之后，2020款奥迪A4L给到说哥的感受是比较均衡的。没有因为运动取向的改变而牺牲掉了原来的空间实用性，科技以及越来越年轻消费群体所关心的点几乎也没有落下。

针无两头利，让说哥感觉到比较遗憾的是后排的座椅包括头枕整体偏硬，不会让人有长途乘坐的欲望，后悬挂的质感会比前悬挂稍微差一点。适时四驱系统在非雨雪路面的表现慵懒，很少会介入，只能算是一个加分项。如果把标准轴距的A4车型引入并做运动的改变，保留原A4L的舒适，可能更是两全之策。