【奥迪a8怎么装麦克风】奥迪A8 L 55 TFSI quaettro试驾体验？杀了鞋跟，适合跑山。

想爬山，喜欢的车费是哪一部？合理的判断相信大多数不会考虑重量达2吨的3，128毫米托架的豪华车。近年来，后轮转向系统逐渐成为高端车型趋势后，跑山的休闲活动再也不能成为小强炮的专利了！

一般来说，新车更换会向轻量化方面演变，但第四代Audi A8则不然。碳纤维和镁合金的结构将得到加强。事实上，新ASF车队(Audi Space Frame)的总重量为282千克(短轴)，是为了保护插入式混合动力车锂离子电池的结构强度而设置的。因此，整体刚度比上一代提高了24%，实际控制体验和缓慢的出发直行也比上一代同级动力A8有着略微明显的沉重感，但弯的不是这样。(莎士比亚，坦普林。)

A8 L 55 TFSI配有3.0升V6涡轮增压汽油发动机，还配有最新48V电力系统的轻油混合系统。后轴正上方有专用锂离子电池，有专用风冷设备，提供热量。通过直流变压器，可以将原来12V的电力改为48V，以供应皮带连接BAS发电机启动器的电力需求。此外，制动期间，BAS可以用发电机将动能回收转化为电能储存，还可以增加关闭发动机、进行远距离零排放滑行的功能，提高油耗性能。具备340hp/500Nm的最大功率输出，0-100 km/h加速只需要5.7秒。

这次台湾奥迪准备的试驾有特别印象的12万人，选择了前轮转向系统(电车系两辆车都有可以根据速度调整的标准辅助力的高级转向系统)。A8 L车湾比标准长13厘米，但以该集团优势设计的后轮转向系统(时速不超过60公里/h，具有转动方向盘的相反方向角)，、、、比起其他短轴距跑车，如Lamborghini Huracan EVO、宝马M850i xDrive，操控更让人感动！

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58%以上的车身结构不仅以铝合金打造，亦同时运用钢、碳纤维、镁合金于不同区块；前悬吊上座连杆为镁合金制、碳纤维集中在后座和行李箱结构，而钢材则运用在车侧结构来强化遭侧撞时的​​抗扭曲强度。

A8 L的悬吊阻尼非常运动化，遭遇起伏路面的微幅跳动频率，其实跟S系列相差不大的，方向盘转得很大、很急，也能有非常有感抑制侧倾的能耐。并且气压弹簧的吸震优势也让它遭遇大坑洞时，也能兼顾很优良的缓冲效果，完全不会产生任何重击地面的不适感。

再加上A8所配的气压式悬吊，阻尼反应也比双B同级长轴车款来得运动化很多，高速弯有着极高的稳定性，能非常放心的深含油门过弯；然而，速度较慢的发夹弯更是完全将后轮转向的特性展露无疑，长车身有着更大的摆尾惯性，因此在后轮反转向时，车尾会有很特别的甩摆现象，就像是飘移启动的那一瞬间，刹时会惊讶地下一跳！不过，就在心脏正「砰」得一下准备要收油时，甩摆的态势立马就会消失，试想如果这时油门再给灌下去，会发生甩尾吗？

看似包覆性不怎么样的前座座椅，其实有夹腰、夹大腿的功能，但包含腿部延伸支撑按键并未设计在座椅旁，而必须从萤幕中找到选项才能使用，有些不太方便。而后座也是有非常优异的包覆性。

后座中央扶手设置后座智联控制平板，可透过可卸式的5.7吋OLED触控式显示幕调整空调、灯光、座椅舒适…等功能。

矩阵式LED环舱阅读灯可以依使用者需求，调整照明范围、区域以及亮度。

答案是不会，A8 L只会变得非常像后轮驱动，随着油门加深，越往弯内里「吸」进去，这个独特反应以可说是介于中置引擎与前置引擎后驱车，能够绕较小弧线的特殊过弯特性。这特性让A8 L即使是在仅一线道的产业山道发夹弯，应付起来也都毫无费力，会有一种以为是在开A4的驾驭感，非常地让人啧啧称奇！

以四轮驱动为主要诉求，Audi A8 L 55 TFSI的559万的价格绝对是比同级德系对手有吸引力多了(仅有起价668万的BMW 750Li xDrive四轮驱动；M-Benz S-Class均为后轮驱动)，但比较可惜的是，如果想要短轴款，目前也只有柴油款的50 TDI quattro可选。

A8 L 55 TFSI quaettro标准配备高阶Bang & Olufsen环绕音响，车内具备四支麦克风收集环境噪音，并与引擎管理系统连结，具有非常精准的主动式降躁功能，其他的特色还有Ice Power技术，能够产生极少的热能来避免影响系统的运作，而​​有极佳的重低音效果。而中控台的两具高音扬声器会在开启音响时自动升起，其具备独特的声透镜技术，可确保声音均匀分布在水平180度半圆形的范围之中。

OLED尾灯属于须加价，其具有非常薄的灯片(仅1 mm)，像是悬浮在灯具里，远看很有高辨识度；近看则像是艺术品般地很有美感。而动态极光套件还另外包括了HD高阶矩阵式LED头灯，以及30色车内氛围照明系统。

矩阵式LED极光头灯运用32组可独立启闭的照明元件，无论在任何天候，皆可敏捷的依据路况与车辆相对距离主动调整照射角度。

Audi Virtual Cockpit全数位虚拟驾驶座舱拥有1,920 x 720高解析度，能将驾驶资讯平台的功能、系统操作…等资讯完整整合于仪表介面中。

Level 2半自动驾驶为A8全车系标准配备。

驾驶可透过手势、轻触按压(附Click声响和触觉感应回馈)、手写输入辨识或口语指令，即可轻松操作资讯娱乐系统、空调与座椅调整…等多项功能。

导航系统采用Google的系统，具有非常高清的显示，并且设定导航路线时可有三种模式选择。

随处可见大型液晶萤幕的绚丽内装的代价，就是超容易留了到处指纹，Audi知道车主会有这样的困扰，特别设计了一个清洁模式，启用时会宝所有萤幕显示关闭以方便清洁。