【奥迪a8启动按钮怎么换】不需要专职司机的主力轿车奥迪A8L测试亮点分析

现在雇佣司机为自己驾驶的豪华轿车拥有者越来越少，制造商们越来越强调在生产豪华轿车时驾驶合适的理念。但是不久前试驾奔驰S级轿车时，坐在驾驶座上，感觉与“车主”的身份不符，直到上周接触新一代奥迪A8L，这种违和感才消失。

我认为试驾 豪华轿车的过程不是简单的体验，而是游玩或享受、仪式感、享受各品牌最前沿的技术和技术。所以，对于奥迪的新旗舰型号，即使我们有4个独立座位的塔型号，我也不想太早坐在我要先去的后座上。因为奥迪A8L对前排的人文关怀也同样可爱。

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车辆互连系统的新解读

武装到牙齿的技术构成是这一代奥迪A8L的特点。其中，我们最直观地感受到的是全触摸中心设计。上下分布的两个LCD是触摸屏操作，但是他们提供的反馈声和振动都和物理按钮一样。只是因为没有实际按钮，所以盲操作可能不方便，如果部分功能首次使用，就要找到它的位置。(约翰f肯尼迪)。

但是对中国消费者来说，好处是这个新的MMI系统操作界面和Android差不多，导航系统也采用高德地图，只要稍微学习一下就可以轻松上手。支持手写的铅笔，中文识别反应速度和英语一样快的话会更好。作为A8L的“车主”，这种乐趣当然不能夺走我的司机。(大卫亚设)。

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全触屏不仅仅是屏幕，空调排气口的风量调节、灯光开闭、甚至车门把手都是按钮控制，再也听不到锁声了。因为连这部分都是电子的。奥迪一直以精致取悦所有者，在新一代A8L中，80%以上的精致是由电子技术创造的。

更复杂的48V系统、更全面的安全设备

在电气化技术方面，奥迪A8L上也出现了48V辅助电机，但该系统可以说与直列6缸奔驰S500上搭载的48V完全不同。首先，奥迪拥有传统的12V马达，在冷启动时仍然依赖于传统的启动马达，因此与普通车辆启动过程完全相同。不像奔驰S50。

0那样悄无声息。

但奥迪A8L的自动启-停系统工作依靠于48V电机，所以车辆同样会在判断出即将停车，且时速低于每小时20公里时熄火滑行，此时再启动就不会轻易被察觉了，只不过保持熄火的时间没有想象中的长，可能是车内太多的部件需要用电了吧。此外，在48V辅助电机的作用下，车辆在时速超过每小时55公里，且驾驶员收油门的状态下同样会进入发动机熄火的滑行模式，无需特意设定为节能模式。

不过A8L所配备的辅助系统会根据路况判断到底是否要开始滑行，比如车辆处于上坡状态可能就不会滑行，因为它判断你很快不久便会重新踩下油门踏板；再比如车辆与前车距离较近，且车距在缩小的状态下也不会激活滑行模式，因为它判断你会认为踩下刹车踏板，和奔驰S500的逻辑设定完全不同。

如此一来，带有48V辅助电机的奥迪A8L在燃油经济性表现方面并没有太多过人之处，只是在路况条件较好的道路上会相对比较省油，在拥堵且复杂的道路状态下就没有任何优势了，所以在油耗及环保大项评分中，奥迪A8L的损失稍显惨重。

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但对于奥迪A8L而言，48V辅助电机的另一项支持在于全方位的安全辅助系统。虽然奥迪A8L已然可以做到L3级别的自动驾驶，但由于法规所限，在国内上市的车型并没有针对此完全开放。即便如此，自适应巡航也根据中国路况做出了相应改变，走走停停的情况下，最近跟车距离会更近，以防止加塞状况的发生。

有关于安全更重要的因素：刹车测试。全新一代奥迪A8L表现出了前所未有的优秀，空载刹车36.2米，满载刹车更是达到了34.9米，这样的成绩甚至让一些紧凑级轿车自愧不如，毕竟它是一辆体重接近2吨的豪华级轿车。

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选配四轮转向，轻松且灵活的驾驭感受

随着技术的不断进步，在拥挤的城市驾驶一辆大型豪华级轿车不再是一件令人烦恼的事情，奥迪A8L基于48V辅助电机的另一项科技配置是后轮主动转向系统，该项配置在国内市场为选装，价值28000元。

在我看来，支付这28000元非常必要，有了这项配置之后，奥迪A8L实测转弯直径12.0米（左/右），对比一下奥迪A4L的实测数据12.0米（左/右），A8L在低速掉头时后轮与前轮反向旋转，所以只需占用3条车道便可完成整个过程，而中高速行驶在蜿蜒曲折的山路，后轮与前轮同向旋转，车身又如同一辆中级车一般灵活，这也为我们的高速紧急变线测试做出了贡献，其最终达到的成绩为136.6公里每小时，荣登排行榜榜首。

知道我为何迟迟不去后排的原因了吧，因为坐在主驾驶席所享受的乐趣不比右后VIP座位少，但我们不过多去讨论这样一辆车的操控，如有需要请关注全面的超级评测文章。与此同时，奥迪A8L上所搭载的3.0升V6涡轮增压发动机动力储备很充足，它拥有340马力的最大功率和500牛·米的最大扭矩，6.3秒的加速成绩虽然算不上特别快，但对于一辆豪华级轿车也绝对够用。转为48V系统设定的8挡自动变速箱效率非常高，不仅换挡速度快，平顺性也十分出色。

但美中不足的是奥迪A8L在动力部分会出现较为明显的迟滞感，哪怕是在运动模式油门到底动力也不会马上100%响应你，可能还是为了考虑老板的乘坐舒适性吧。不过迟滞过后动力突然爆发的那一下也确实很难通过油门精准控制，所以部分的平顺性表现我觉得还需再完善。

当然了，作为一款豪华级轿车，我们一定要对后排和车辆整体舒适性进行考核，相关内容报道还请您关注8月8日（明天）由我同事带来的相关文章，同时奥迪全新一代A8L的超级评测文章也将于8月17日上线，敬请期待。