【奥迪mmi车机系统怎么样】传统的奢侈品牌汽车机械系统将与驾驶辅助和智能谁更强进行较量。

说到现在的汽车互联和驾驶辅助系统，我认为大家的第一反应是特斯拉这样的新势力品牌的新能源车型。因为它们给人以互联网思维标签和印象。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)相反，传统车企的下一个系统给人一种比较刻板的感觉，甚至更早的地图信息也应该在SD卡上。但是随着时代的发展，传统车企，特别是豪华品牌也升级了自己的下一步系统，驾驶辅助系统本身也是强项。

接下来，我选择了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等四个传统豪华品牌的主要销售SUV型号。让我确认一下目前市面上的汽车系统和辅助驾驶功能是否最有效。

让我们再一步看一下车内多媒体系统的性能。

奔驰GLC，这款车是2019年换的最新MBUX GTG6.0系统，是奔驰自己开发的智能交互系统，功能强大，但GLC目前支持语音交互、手势操作、AR导航等功能。娱乐功能更多的是原车的CarPlay功能需要投影手机屏幕来解决。

宝马X3的iDrive系统的功能与奔驰GLC相似，是宝马本身的基本系统，集成了车辆控制信息和日常多媒体音频等功能。它还支持手势操作。无线CarPlay功能相对实用。

奥迪Q5L采用的是第四代MMI Navigation plus系统，该系统与上述两款车相比是比较刻板的，主要比较电话、音乐和导航三种功能。支持语音交互，但使用需要一句一句地确认是不方便的。但是，与该系统相匹配的LCD仪表功能还可以得到补充。主要功能体验仍然需要手机CarPlay功能。

接下来我们来看沃尔沃XC60。这辆车在很多消费者的认识中，多媒体系统可能会更加刻板。但是沃尔沃在新的XC60上大胆改革了多媒体系统。阿里/腾讯/华为开放生态系统，甚至与华为联合开发车辆应用市场，开发后期更新下载软件。总的来说，该系统可以像手机一样直接下载应用程序。

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语音控制方面沃尔沃XC60内置了一套科大讯飞的语音识别系统，不仅仅不需要二次确认甚至还能在上一个指令没有执行完毕的时候直接吩咐下一个命令。配合车内的的天猫精灵，甚至能在车内直接语音控制家中的电器，平时查个股票信息什么的就太简单了。在车内等人的时候B站、QQ音乐、腾讯新闻这些都能看，新车直接送四年流量。可能与新势力电动车相比除了屏幕没它们大，别的功能一点不差，但别忘了这是一辆没有里程焦虑的传统豪华品牌SUV车型。

接下来咱们看看事关安全的驾驶辅助系统

奔驰GLC支持带有车道保持的全速域四适应巡航，基础的主动刹车和并线辅助功能都有，整体的功能还是很完善的。但并线辅助只有两款顶配车型标配，其余车型需要付费选装，而且自适应巡航只有高配300车型才有配备，这点感觉有些不够厚道了。

宝马X3同理，只有两款顶配车型带有全速域的自适应巡航，转向辅助和车道偏离提示也只有顶配车型才有，并线辅助同样需要选装。这两台车售价也接近只有47万以上的配置才能享受全套的驾驶辅助功能。

奥迪Q5L同样是这些驾驶辅助配置都有，与GLC和X3不同的是，奥迪选装范围更大，同样是只有顶配车型有全套配置。但低配车型可以分别选装并线辅助和自适应巡航，这虽然也得额外付费，但相对来说选择空间更大了一些。

而沃尔沃真的是在安全配置方面没掉过链子，XC60全系都标配了City Safety城市智能安全系统，这套系统跟传统的主动安全系统相比多了道路偏离预警、对向车辆智能避让以及车道保持辅助功能。而可以在方向盘上一键介入的Pilot Assist智能领航辅助系统和ACC自适应巡航功能只有最低配的B4两驱版车型上没有配备，B5版车型上同样为全系标配。

相比较顶配车型来说，增加了一套带有后方碰撞提示的盲点监测系统，在倒车的时候提供制动辅助在转向的时候提供盲点监测。总的来说在安全配置上XC60还是直接拉满的，没有因为配置原因而忽略安全。

总结：

总的来说，咱们传统的德系三强在保证了最基本的使用功能和安全配置以外，还是依旧刻板保守的，车机功能在与时俱进但没有真正意义上的创新。来自北欧的沃尔沃XC60在车机的使用功能丝毫不逊色于从零开始构建的新势力车企，这种创新很需要勇气。另外在辅助驾驶方面，XC60不仅配置厚道没有过分的区别高低配车型，并且相比较德系三强还有着自己的独有的配置，当然智能安全只是每台车的一小部分，并不能左右整台车的表现，最后哪款车适合您还得您亲自去店里试一试。