【奥迪a4怎么清空里程数】新能源车离现象级爆炸还有多远？

一线城市渗透率超过17%，期待突破性的新产品

新能源车离现象级爆炸还有多远？

新能源汽车产业的话，手机界iphone 4这样划时代的产品什么时候能来？进入今年以来，新能源汽车销量同比高于整体乘用车市长/市场增长率，8月份销售额占整体乘用车销量的11.4%，8月份整体乘用车销量同比下降的情况下，新能源汽车销量同比增长167.5%。一系列数据表明，新能源汽车市场急剧变化的临界点越来越近。但是，尚未完全解决的里程焦虑、“过度宣传”的智能化、目前面临的芯片和电池短缺，都将成为阻止新能源汽车“大爆炸”之前必须越过的门槛。

市长/市场渗透率持续上升

乘用车市长/市场信息联合会数据显示，8月份新能源汽车零售量为147.9万辆，占乘用车零售量的11.4%。根据美国传播学家罗杰斯提出的“创新扩散曲线”，当新技术的渗透率达到10%-25%时，技术的传播速度突然变得陡峭，“起飞”也变得更快。此前，该曲线已被智能手机等产品验证。

除了总体市长/市场份额外，8月份，在高端SUV排行榜上，30万韩元以内的特斯拉国产车型Y位居第二，继宝马X3之后，超越奔驰和奥迪旗下主力燃料车型的数据也隐约显示出来。7月，汽车新势力鹏的轿车车型P7销量超过了价格区间相近的奥迪A4。8月，理想车的理想型ONE型号销量达到9433辆，国内造车新势力距离第一个月破端湾车型只有一步之遥。需要注意的是，这些车型的畅销书都是只依靠普通个人车主，而不是依靠营运车辆市场。

“进入今年以来，新能源汽车和燃油车的趋势大幅度分化，新能源汽车逐渐对燃油车市场形成替代效应，使汽车市场向新能源化转型。”胜联秘书长崔东洙分析。鹏鹏汽车CEO何小鹏也认为，一线城市的渗透率已经超过17%的智能电动汽车将迎来像以前的智能手机一样重要的爆发——“临界点”。

电池技术和智能化还不成熟

回顾智能手机的飞跃变化，离不开苹果2010年发布的历史性产品—— iphone 4。正是这款产品引发了智能手机的创新扩散“临界点”，使当年全球智能手机销量大幅增长了62%，达到3.4亿部，第二年飙升至5亿部。如今，显示出与智能手机相似临界曲线的新能源汽车能否很快迎来自己的“iphone 4”？

但是情况没有那么乐观。“虽然有相似的特征和增长曲线，但汽车作为大型消费品，与手机有很大差异。”汽车流通协会行业专家王聚表示：“手机更新迭代快，汽车购买谨慎得多。”而且，比手机更好地磨练新能源汽车的体验要困难得多。“事实上，尽管新能源汽车被广泛接受，拥有庞大的用户，但里程焦虑依然存在。”总是害怕找不到充电站。“新能源车车主王女士说，这种不安全感在冬天会更严重。以目前的技术，无法解决冬季电池活性变差、空调功率降低、寿命缩短的问题。

除了里程焦虑外，新能源汽车的智能化体验也与当年的智能手机相去甚远，给人们带来巨大的变化感和冲击。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)“目前最实用的是智能手机钥匙。其他的应用不多，如自动辅助驾驶、车辆游戏等。”老王说：最近接连曝光的是自动辅助司机，新闻让我觉得这个功能还不成熟。

除了“芯片不足”，还有“电池不足”

不仅核心技术还在细化，新能源汽车市场的突然爆发和传染病等使业界面临“芯片不足”和“电池不足”。目前，这两大零部件的生产能力捉急，已经开始直接影响新能源汽车的销售。

从7月到8月，国内造车新势力销售头稳坐椅子的威瑞汽车连续2月失去了第一名，8月销量降至前三名。影响销量的一个重要原因是芯片等核心部件的缺失。“芯片短缺”主要是由于去年开始疫情导致产能下降、汽车市场恢复速度比预想的要快、智能汽车芯片需求增加等原因造成的。进入今年以来，芯片生产能力不足影响着整个汽车市场，许多传统燃油车因此减产，更多芯片需要支撑智能化功能的新能源汽车受到更大的影响。包括特斯拉、威来等在内的许多智能汽车企业都曾因“核心不足”而停产。

比核心不足更严重的可能是“电池不足”。崔东洙介绍说，支撑新能源汽车跑得更远的主要是能源密度最高的三元锂电池，而“三元”中钴、镍等资源越来越稀缺和昂贵。他建议我国开始提高锂、镍、钴等资源的保障。

今年春节期间，电力电池企业宁德市时代为了保障供应订单，高价招聘的消息一度成为话题。今年3月至9月的动力电池“淡季”将持续升温，多供应商生产能力正在满负荷运转。一位动力电池行业负责人告诉记者，除了新能源汽车今年的销量大幅增加外，电力电池原材料价格上涨也是“电池不足”的重要原因。

业内人士预测，电力电池产业的产能短期内无法跟上新能源汽车的增长率，“电池短缺”将持续到2025年。目前多家电池企业加大了马力，最近宁德市时代、海夫能源、中航锂等企业都公布了扩张计划。但是同时，对于锂、镍、钴等有限的资源，目前还没有成熟的替代方案。(记者赵语涵)

资料来源：北京日报