【奥迪q5l录像怎么删除】新奥迪Q5L试驾：改装不仅外观的变化，动力和底盘也有所提高。

回顾今年上半年豪华SUV市长/市场(裸车起步价30万以上)，就销量而言，奥迪Q5L是赢家，1 ~ 6月累计销量为83010辆，成为最畅销的豪华SUV。当然，在细分市场中，奥迪Q5L也是最畅销的豪华中型SUV。

今年5月末，新款奥迪Q5L国产版正式上市，一次产品中期重组，新款奥迪Q5L进行了优化和升级，总体上变化并不大。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)近两个月来，我们在云南普扎黑参加了新款奥迪Q5L的西方上市发布会，并试用了这款“销售官”SUV。

这段时间奥迪Q5L给人的印象是什么？

说到奥迪Q5L，我相信大家已经很熟悉了。即使你不理解这辆车，平时在街上看到它的机会也很高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)太容易看到，或者奥迪Q5L的设计缺乏激进性，结果你会觉得这车安静实用。(威廉莎士比亚，奥迪Q5L，Northern Exposure)。

对于这种评价，我更喜欢用平衡来描述它。以颜值来说，这是可以忍受的，但很难使你的眼睛明亮；关于驾驶感，虽然没有宝马X3那么纯粹，但比奔驰GLC更有趣。另外，关于舒适度和空间，宝马X3和奔驰GLC之间。一句话：奥迪Q5L没有明显的优点，也没有明显的短板，作为家用SUV正合适。

论新款奥迪Q5L的变革

回到新款奥迪Q5L，这次开款在我看来总体变化不大。首先，三大单品是以前的套装。硬件相同，但训练可能会有变化。这一点，我将从今后的试驾经验中再谈。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)总的来说，新奥迪Q5L的变化在于外观、室内和汽车系统。

更直观地说，我认为开金最大的亮点是外观。新款奥迪Q5L的整体外观“形态”基本上延续了旧车型的造型，只进行了部分调整。例如，前格栅从六边变形为八边形，并提供三种样式的版本。其中，我们调试的版本，中网是黑色蜂窝设计，突出了性能范式，看起来是一项年轻的运动。此外，该车型还“黑”了车窗装饰、行李架和外后视镜。

作为“灯厂”的奥迪，开金必须换灯。因此，新奥迪Q5L还必须提到新的灯光组。我们决定特别在傍晚的时候感受新的电灯组的视觉效果。首先，车灯采用了三段“眼泪”设计，视觉上更加锐利敏捷。整个灯台看起来像箭一样“攻击性”。

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相比头灯造型上的犀利，新款奥迪Q5L的尾灯更具亮点，因为它从常规的LED灯源，升级为更具科技含量的OLED光源。单纯从视觉来感受，它没有什么特别之处，如果你仔细观察会发现，这是一组可变换造型的“动态灯组”。没错，它可以根据你的需求和喜好，呈现出不同灯光效果。这算不算“灯厂”的一次发力呢？

内饰方面，新款奥迪Q5L没有太明显的变化，如果不是太细心的人，甚至还看不出有何不同。简单说，变化在于两点，一是中控屏的尺寸变大了，老款最大为8.3英寸，新款则是全系升级为10.1英寸。其二，中控大屏现在支持触控了，同时，也取消了挡把前方区域的MMI触控板，取而代之的是方型储物格。

对于新款奥迪Q5L的内饰评价，我想赞美的是，换了触控大屏，科技感确实提升了，操作也更顺手了，并且新的车机系统，也得到了一定优化。而我想小小吐槽的是，在一些细节方面，我认为不是太到位，比如这个新增的储物格，似乎没有解决实际储物问题，比如放手机，特别是屏幕尺寸大点的手机，其整个挡把区域台面，没有合适的位置，这很尴尬。

另外，空调触控区很具科技感，但是它下方那排物理按键，整体触感，特别是摁下去的感觉，显得生硬，这个和科技感以及高级感，有点背道而驰。

关于内饰，我最后还想聊聊空间。经过实际的体验，以及结合之前体验过的竞品，新款奥迪Q5L的后排空间，依然是这个级别里中等偏上的水平。这么说吧，它比宝马X3明显要大点，但又没有超过奔驰GLC的宽敞。此外，座椅的舒适性也是中等偏上的水平，不会显得硬，同时柔软度又适中，真皮的皮质给人的高级感很到位。

动态体验，动力和底盘有优化？

如同我们文章开头说的一样，在驾乘感受方面，奥迪Q5L是一如既往的均衡，它开起来不会太无趣，坐起来也谈不上极为舒适。而这次，我们在开过新款奥迪Q5L后，对它的印象有了变化。先来说驾驶方面，我们试驾的“45 TFSI”车型为2.0T高功率版本，最大功率252马力，数据上和老款一样。同时，匹配的依然是7速双离合变速箱。

一样的发动机，一样的数据，而实际开起来，会有一些不同，具体表现在这套动力系统的响应上。记得之前开老款Q5L，其动力的发放不是太收放自如，比如轻踩不发力，深踩则猛发力那种。而这套经过优化后的动力系统，整个动力输出更具比例感了，也就是踩多少油门，动力随之而来的反馈更同步，并且，在急加速时，整个响应也更快了。

当然，不得不提的还有7速双离合变速箱，很多人一说到双离合，就有点“谈虎色变”的感觉。但平心而论，新款奥迪Q5L这套双离合，确实没有明显体验上的不足，即使是低速走走停停的路段，一般人也很难察觉到顿挫感。当然，也不能说是100%的完美，如果你能感受到“瑕疵”，那么恭喜你，你是真正的老司机级别。

除了动力，新款奥迪Q5L的底盘也有了一定的优化提升。说到底盘，很多人喜欢拿宝马X3、奔驰GLC来做比较，宝马X3足够运动，但是悬架太硬；而奔驰GLC底盘舒适，但少点运动。至于奥迪Q5L，就有点运动比不过宝马X3，舒适比不过奔驰GLC的样子。

这个问题，新款奥迪Q5L有改进，至少在舒适性方面，有了提升。简单说，坐起来更舒服了。比如面对路面的细碎颠簸，从底盘到座椅，都能从容帮你化解，显得更有大车那种高级感；而应付大的坑洼路面，悬架表现出来的韧性更足了，回弹的阻尼感更强，或者说底盘传递到身体的反馈更加柔和了。

阿川评车

在试驾体验完新款奥迪Q5L后，我在思考一个问题，为什么奥迪Q5L能够比宝马X3、奔驰GLC卖得更好，我认为关键还是这款车在底子上抓住了多数人的需求，其中，也包括性价比。而新款车型针对“要点”，也做了改变和提升，

比如外观更加年轻运动，同时科技感再次有了提升，包括OLED尾灯以及中控大屏，还有车机系统的升级。最关键一点，新款奥迪Q5L的动力包括底盘，也做了优化，一改之前的“短板”，在体验上有了明显提升。在我看来，这些看得见以及看不见的变化，才是一款车中期改款，应该拿出的态度。（文/Nic）