【奥迪面对人群怎么办】在上起亚伍迪不断进取，贾志勇对品牌发展掏心掏肺，以新的模式迎接挑战。

学习就像逆水行舟，不进则退”或“长江后浪推前浪”，人或事物一旦失去积极进取的态度，等待他们的就是被社会淘汰。纵观当今的汽车市场，竞争无处不在。为此，车企必须调整迎接未来的态度，平衡与消费者的连接。在这个层面上，豪华车品牌的奥迪保留了让顾客体验的初心，已经选择成为顶级流，但作为一个依然进取、成为话剧、演技派的初战品牌代言人，清楚地认识到了上述奥迪在不断展现前进的决心。(威廉莎士比亚，歌剧，演技，演技，演技，演技，演技，演技，演技，演技)

面对目前25 ~ 35岁的汽车购买主要人群，如何满足这些年轻人的汽车需求成为了一个重要的挑战，在这方面，奥迪营销事业总经理贾明勇有着独特的见解。

不以销售量论豪华属性

“奥迪现在不是为了争夺销量，而是重新夺回奥迪品牌。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)今后，奥迪不仅可以与传统豪华品牌竞争，还将在新的、多层的、多维度的豪华汽车市场上脱颖而出。”

在人们固有的思想中，判断一家汽车企业成功与否的尺度大部分是销量，但对豪华品牌来说，这个标准不适用。毕竟豪华或奢侈品牌总是远远落后于大众的消费品。(威廉莎士比亚，奢华，奢侈，奢侈，奢侈，奢侈，奢侈，奢侈，奢侈)销售量到底重不重要。答案是肯定的，但现阶段奥迪面临的主要问题不在这里。作为豪华第一阵营的奥迪最初以公务用车进入中国市场，经过一系列改革和新的挑战，品牌形象要弱于宝马和奔驰，如何提升奥迪在国内的市长/市场品牌形象是亟待解决的问题。正因为如此，自鸣龙致力于用新的模式打造新的品牌。

以新的模式迎接挑战

“在接下来的一两年里，我们的挑战是实施创新的营销模式。与纯粹汽车制造的新势力不同，与传统豪华品牌不同，奥迪是豪华品牌的新势力。所以，我们没有太多前车可循的经验，边干边试验。”

在实现目标的过程中，奥迪构建了从“用户链接”营销到“用户心”的全球运营模式。用大量的资源和费用拉近品牌和消费者之间的距离，使车主们有更完美的品牌体验。在奥迪原来的营销模式中，城市店是建立在市中心的大型购物中心，交通流量大，消费者到周末也很方便，但现在受到疫情的影响，这种构想完全被推翻了。因此，品牌提供了更多的访问试运行和交付措施，为车主提供了很大的便利。相反，奥迪的经营商也可以获得试驾佣金、交易佣金和印度佣金，全心全意为顾客服务的积极性提高，顾客服务体感也提高。据统计，奥迪A7L的现场交付订单比例超过了20%，其中现场调试比例达到了30%左右，可以证明品牌目前的营销模式是正确的。除此之外，奥迪消费者还可以在app上进行在线咨询、预约访问试驾、提交订单，甚至每位车主都有“奥迪管家”，感受到“定制车辆体验”的意识。

根据嘉明勇的计划，通过产品和服务，品牌和消费者之间建立了紧密的关系后，品牌形象提高了，销量也自然上升到了低谷。从现阶段来看，这样的计划确实正确，已经取得了初步成果，预计不久，上起亚伍迪的消费者群体将进一步扩大。