【宝马和奥迪哪个车更累】累！追他真的是太累

累了！

这几天奥迪和宝马的人会很累。

这几天有预算想买豪华轿车的人心里会很累的。

这几天，不小心买了塔塔制造的某豪华SUV的人会累的。

而且作为一个喜欢用追求汽车的道路研究汽车技术的媒体人，我很累！

累了，都是从——2018奔驰S级轿车来的

这三位德国大牌似乎都商量过了。

好每当宝马发布新7系，奥迪推出新A8以后，奔驰总会来一次中期改款。前几天奥迪还在为新A8的奇怪尾灯和48V电力系统费口舌时，奔驰就这样顺理成章的发布了2018款的奔驰S级。

再一次，S级又成了制造豪华轿车或想制造豪华轿车厂家的追赶对象。

奔驰S级的每一次改变，都保留了对前辈的足够尊敬。这点其实从代号W140的虎头奔时代就开始了。2018款S级，作为中期改款，非常庄重地调整了车头的细节。

大灯罩内长条状的LED日行灯变成三条，应该是引领奔驰以后车型的特征，大家只要记住“三道杠”就行了。灯罩内部的照明光源，分为大的透镜和三个叠加的小透镜，这就是多光束大灯。对于S级来说，早就用上了LED等光源和主动安全照明的技术。奔驰就是这样不愿意炫耀自己是灯厂，但里面的科技含量几乎是最先进的。

对于那给奔驰带来好运的盾型中网，没有人会在改款时去大动。只是小心地把辐条变成3条。而且把多个雷达藏在中网的中央，不会去破坏任何精致和设计。看来好的科技，一定是美丽的。

从车头能一眼看出来的改变就是保险杠下端的进气口。在S400d和S500上，用了类似AMG车型的三段样式，两侧的进口加大，吞噬空气用于冷却，看上去运动感更强。在S560等更大排量车型上，下端进气口偏向收敛一点，还在内部设计了悬浮的亮条。

对于车身比例来说，是S级的一大卖点。比例，比例，比例！对比例的拿捏这就是他们发法宝。所以在中期改款时，是不会去调整侧面的任何特征。这也是这一代奔驰S级看上去庄严而现代的内因。

同样的尾部设计只是微调了下端排气装饰罩的形状。值得一看的是尾灯内部的细节，变成了“星辰+火焰”。比起原来的“羽毛”细节丰富了许多。

内饰的细节加上豪华，已经让这一代奔驰得到认同。这次改款最大的变化就是弃用了两幅式方向盘，换上了中心气囊体积更小的三幅式方向盘。这是迎合了更年轻的奔驰S级车主。仪表台上的两款大屏幕间取消了物理按键，两块分辨率为1920X720的屏幕实现无缝连接。除此之外，一起都是那么依旧豪华而精致，在这一点上奔驰的江湖老大地位一直很稳。

来看看动力系统的改变。尾标S560又回来了，配备代号为M176的4.0L V8双涡轮增压发动机在经过升级之后，这台发动机的动力得到了提升，最大功率和扭矩分别达到了345kW（469Ps）和700Nm。同时，奔驰还为它增加了停缸功能，在低负荷巡航模式下能够关闭四个气缸，以达到节省燃油、提高环保效率的目的。

值得关注的是，奔驰S500让直列6缸发动机又强势回归。它搭载了代号为M256的3.0L 直6双涡轮增压发动机。奔驰还特地在发动机罩上加入了“6缸”的装饰。这款发动机有着模块化的新技术。它装备了电动涡轮增压器，可以在300ms内将涡轮加速至70000rpm，从而减少踏下油门后涡轮迟滞。还配备了48V微混系统，在发动机和变速箱之间有一台ISG电机，可以实现更加快速平稳的启动，在刹车时还可回收80%的刹车能量。

在众多新技术的加持下，这台全新直6发动机最大功率和扭矩分别达到了320kW（435Ps）和520Nm，达到了V8发动机的水平。在平顺性和燃油经济性上，它更适合国内市场。

这一次改款，奔驰S级基本做到了解放左右脚，无限接近接近自动驾驶。奔驰的高度辅助驾驶功能，基本成了标准配置。通过一系列的外观传感系统和卫星GPS系统，实现了自动巡航，自动车道保持，自动变道，自动速度识别，自动行人识别，主动刹车辅助等等。在大部分的良好道路上，只要保持双手在方向盘上，表示还是由人对这次驾驶行为负责，驾驶者就没有其他事情可做了。甚至是经过路口环道和弯道时，可以根据路况来降低车速安全通过。自动并线和转向功能能够将车辆保持在道路正中央，并根据道路走势来调整方向，在你想要转动方向盘的时候，你会发现原来车辆已经替你做了。

这样的被高度辅助驾驶功能“剥夺”驾驶权的感觉是否美妙，只有试过才知道

豪华车是汽车领域王冠上最亮的宝石，奔驰在这个领域一直都做到了让宝石最耀眼。凭借他们掌握的大量技术和经验，服务于豪华的驾乘体验，这就是奔驰S级的造车哲学。这一次他们同样做到了Best，而留给追赶者们是Nothing。

最近1年，凹凸哥从90年代的奔驰W140–S320虎头奔，到最鲜的S600 迈巴赫都试驾了，如果你想聊聊奔驰S级，加WEIXIN：cqspeed吧