【奥迪司机怎么样】在汽修工眼里，大众奥迪EA888:万公里以后故障率很高，只适合高速驾驶。

大众、奥迪、斯柯达、希亚特甚至低配版保时捷Macan广泛使用的第三代EA888 2.0T发动机行驶了10万公里后，在中国汽修工人师傅眼中成为了工作岗位，在汽车修理老板眼中，维修厂的利润来源更大。

10万公里后，需要维修的发动机，尤其是不勤更换合适的机油、空气过滤器和防冻液的EA888车主，10万公里后，只要不是10万公里后，10，000公里后，10，000多辆车辆环境是高速长途行驶车主，基本上他们的爱车心脏360因为这一小部分EA888车主，他们的车环境非常频繁稳定，基本上高速也是在高架桥上来回走，平均时速在100左右。

为什么会这样？被大众这个媒体吹上天的铸铁高性能发动机真的不能长久吗？(*译者：铸铁高性能发动机、高性能发动机、高性能发动机、高性能发动机、高性能发动机、高性能发动机、高性能发动机)事实上，这是基于德国限速高速公路设计的2.0T发动机，因此德国人口密度低，高速公路没有限速，车辆驾驶速度非常快。德国大众集团当然不会根据我国市场刻意制造适合我国道路情况的发动机。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)我国车主买EA888车型基本上就是买上下班的车，堵车是家常便饭，甚至黄金周高速也很拥挤。非常适应EA888发动机“品性”的高速长途驾驶反而是中国广大车主的小概率车场景，所以这位德国工程师基于德国国情道路设计的EA888来到我国市场，自然不适应我国道路状况，发动机耐久性差也是很自然的事情。

另外，大众的第三代EA888发动机在保修期内行驶了10万公里，不太会燃烧机油。机关公司是指：部旧大众奥迪车EA888引擎。通病很多。首先容易燃烧防冻液。包括活塞破裂、气门弹簧破裂、排气阀故障等。

这导致发动机的缸不够，动力不足，高速故障。第二代大众EA888不燃烧防冻液，而是燃烧机油，所以用户只要勤奋地加入机油，就能正常驾驶。来到第三代EA888，燃烧冷冻液，这比机油严重得多，维护费更贵。

汽车修理行业总经理和修理工经常嘴上挂着： EA888的话，发财就能发财。在二手车市场上，搭载EA888的大众EA888奥迪达克车型比同级别的丰田本田低得多，自然清楚这一优缺点与明显的第三代EA 888涡轮增压发动机有直接关系。

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为什么最近三年，丰田＋雷克萨斯的自然吸气车型包括2.0T少数车型，在中国都需要非常加价，且某些二手雷车、二手丰田高端车竟比新车买来还贵。

这就是一台车作为工具的底层逻辑属性的优势: 它只是从A到B的为车主服务的代步工具而已，省心省油才是它本就应该做到的基础，丰田做到了，大众奥迪没能做到，保值率自然是丰田高。

说完了缺点，再谈谈EA888的优势，那就是这台车铸铁材质轻量化、耐高温、承受更高的发动机扭矩动力、极限大、改装潜力极大、动力强劲、油耗控制还较低，一台1.9吨高功率版的奥迪A6L 45TFSI高速公路上能开出4.2L超低油耗，这一点奔驰的1.5T车型都做不到！

只不过，只有极少数大众奥迪EA888车主可以做到20万公里后，车况依旧良好。一旦用于上下班日常短途驾驶，高油耗＋好故障率就随着时间推移慢慢显现，可见大众EA888涡轮增压发动机优缺点过于明显，不适合用户只适合汽修店赚钱。还好中国车主换车频率很快，否则真的很困惑，亚洲人就应该来亚洲车。

还是那句话，汽修工眼里的大众奥迪招牌式EA888: 它和干式双离合一样，只适合高速长途驾驶！