【奥迪q7怎么升降底盘】换车型比换代好。新奥迪Q7让我刮目相看

新奥迪Q7已经经历了两次更新，第一代车型一上市就陆续产生了销售业绩。第二代车型不太圆润饱满，但增加了棱角分明的既视感，这一代车型销量有些惨淡。中期改装的奥迪Q7，不仅外观和内部有变化，还换了新的动力枪，经过两个周期的产品进化，看不起群雄的那个人终于回来了。

重新设计后新奥迪Q7，外观变化明显。过去平静气氛的样子又回来了。最新的家庭化八角形格栅取代了现有的六角形设计。夸张的嘴像穿着西服的暴徒一样精致凶猛，比老奥迪Q7更具攻击性。前保险杠上搭配无光银灰色饰边，进一步凸显了RS车型的那种性能范式。

整个LED矩阵前照灯，由于“背部工厂”的大特色，整体造型更加锐利，流水式方向灯呈线性，点灯过程中非常有形式感。试驾车型配有激光前照灯，具有适应性透视光和区域拦截功能。

中网的两个黑色块是前置ACC雷达，新奥迪Q7配备了奥迪主动安全系统和奥迪专属域ACC自适应巡航和车道保持系统，进一步提高了行车安全性。

285/40 R21的双5个轮毂充满力量，搭配巨大的车身，使整体比例更加协调。

尾部多加了几条圆圆的线，比老车型更满。贯穿尾部的银色铬条使尾部的层次更加明显，呈现出更加立体的视觉效果。大型排气口、宽敞的银色后保险杠都为新奥迪Q7魂联机的其余部分增添了精致的气氛。尾灯形状更细，伸懒腰，内部也进行了重新设计，采用了动态的展示效果，与电灯遥相呼应。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

打开车门，新奥迪Q7的变化可以形容为“脱胎换骨”。3个液晶屏幕、穿透式空调出风口、大面积油漆装饰板。

建成了豪华且富有科技感的内饰氛围。按下一键启动，升降式B&O音响伴着音乐悄然升起，手握打孔真皮方向盘以及飞机式换挡杆，那种充满仪式感的启动瞬间着实令人心动。

12.3英寸的全液晶仪表已然成为了奥迪标志性的元素，无论是显示效果还是整体功能以及易用性都是那么一如既往的优秀。像常用的电话、导航、媒体等信息也都能通过仪表以及多功能方向盘来进行操作，使用起来非常方便。

采用真皮包裹的多功能方向盘整体造型延续了奥迪一贯的简洁风格。方向盘支持电动调节、加热，两侧的按键布局清晰，并且还带有换挡拨片。

两块中控大屏与液晶仪表盘构建起了车厢科技感的内核，上方的10.1英寸的中控屏，搭载了全新一代MMI触控响应操作系统，这块屏幕主要负责多媒体与车辆控制功能显示，同时还支持无线与有线的苹果CarPlay和CarLife投屏功能。而下方的8.6英寸中控屏，主要负责车辆空调和座椅控制。最重要的是两块屏幕都带有震动触摸回馈，不再心里没底。

标配的B&O音响系统，做工精致、线条简练、造型富有机械感。中低音表现出众，高音又带有一些通透、伶俐，给人一种置身于现场的感觉。

储物空间方面：除了四个车门把手下方的储物空间外，前排带有两个杯架，扶手箱（内部带有无线充电设备），手套箱内部空间大小中规中矩，后排中央扶手处也带有两个杯架。

前排座椅功能异常强大，带多向电动调节/通风/加热/按摩功能。在乘坐舒适度方面，全新奥迪Q7继承了家族一贯的侧重整体支撑的设定，给人一种身体贴合的亲肤感。空间方面：体验者身高178CM前排座椅调整到最低，头部空间1拳距离。保持前排座椅位置不变，第二排座椅可以前后移动，将第二排座椅调至到最靠后位置此时的腿部空间超过3拳，调至最靠前位置为1拳2指，头部空间均在3指左右。第二排座椅整体坐姿较高，视角比较开阔。由于全新奥迪Q7全系标配7座，我们也进行了第三排的空间体验，将第二排座椅调至最前位置，此时第三排腿部空间3指，头部空间1指，空间有些局促，应付短途自驾出行没有问题。

后排拥有独立分区空调以及座椅加热功能，下方是两个12V点烟器，没有配备USB或TypeC接口有些遗憾。

全新奥迪Q7的第三排为两个电动可折叠的独立座椅，进入第三排前，需要将第二排靠背叠起，扣动背面扳手将座椅掀起来，然后按动侧边的第三排电动折叠按钮，就可以进入第三排入座了。第二排座椅掀起后预留空间很大，进入第三排并不费力。并且它还在在后备箱处预留了电动调节按键，你也可以通过后备箱处的按键对前两排座椅进行电动放倒。

全新奥迪Q7搭载了3.0T轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩500 N·m，与之匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，并配备了quattro全时四驱系统。正常行驶中48V轻混系统可以忽略不计，驾驶时几乎感觉不到轻混系统的存在，所以你完全可以把它当做燃油车来对待。其实这种48V轻混在很多车型上都有所应用，最主要的目的就是为了降低油耗。

3.0T发动机所拥有强大的动力储备给予了驾驶员充足的底气。日常驾驶中，在这台采埃孚8AT变速箱的调教下，它的动力输出表现得异常顺滑，甚至可以让你完全忘却掉这是一台6秒左右就能破百的中大型SUV。少去机械增压那特殊的声音，取而代之的是轻柔细腻的音色，虽未采用双层隔音玻璃，但整车静谧依旧相当不错。如果你想要找点刺激的话，切换到S档运动模式深踩一脚油门，得益于全新奥迪Q7带有底盘升降功能，系统会自动将底盘降低15毫米，给予驾驶者更低的操控重心。变速箱也会瞬时连降4档，源源不断的动力仿佛瞬间从身后喷涌而出，有种深不见底的感觉，这也是那种2.0T四缸与3.0T六缸发动机的区别所在。

车一旦大了，开起来会让人觉得有些笨重，尤其是过弯以及激烈驾驶时。虽然是中期改款车型，但奥迪对于转向系统等方面也进行了不同程度的优化。最直接的感受就是，转向不再像老款车型那样过分轻盈，手感细腻之余多了一份沉稳。低速状态下，稍稍偏沉的方向盘甚至有些液压助力的味道。底盘和转向也有着很强的一致性，空气悬挂在保留必要路感的同时，还提供了出色的车身控制力。并且试驾车还带有后轮转向功能，对于一台中大型SUV来说真的是一项非常便利的配置，尤其是在路口掉头，它的转弯半径总体可以媲美中型SUV。

山路行驶切换到动态模式，车辆油门响应变得更加灵敏，方向盘的转向力度也会随之增加，自适应悬架开始变得紧绷起来，整体路感特别清晰。而在城市道路行驶时，选择自动模式即可，这种模式下系统会帮你匹配当前驾驶状态、路况、车速最佳的动力响应、变速箱的逻辑以及转向底盘的质感。

总结：豪华品牌中大型SUV，对于应付家用以及商务都应该扮演着至关重要的角色。一辆车是否优秀，外在设计只是一方面，另一个重要的指标是硬件能力以及行驶品质。3.0T+48V轻混匹配ZF 8AT变速箱、纯机械四驱，前后多连杆独立悬架、各种主被动安全配置等等都是其本身的优势所在。对于此次试驾全新奥迪Q7而言，强悍的动力表现、优秀驾控体验以及丰富的车辆配置，着实令我刮目相看。