【奥迪s4怎么样】能上赛道，能回家，3.0T力量在4.7秒内突破100，外观低，能取消奥迪S4的资格。

奥迪总是给人一种平静的豪华家用车、行政车的感觉，但在德国总部Golstate工厂，我们看到的奥迪除了顶级豪华外，还有出色的体育性能调整风格。我们说的自然不是奥迪A4 Avant或A3的Cabriolet敞篷版，而是实际上以运动性能定位人，只在戈尔施塔特生产的奥迪S4。

作为目前国内销售的最便宜的奥迪运动车，奥迪S4延续了第五代奥迪A4中期改装车型的设计风格。在进气格栅、导通、侧裙包围、后保险杠等许多结构上应用了扰流处理。

与此同时，在细节中还发现了奥迪S4的专属部件，侧面有装有6活塞刹车卡钳的19英寸锻造轮毂，周围是普利司通提供的朴川族S001 255/35 R19规格运动轮胎。在车辆的末端，我们看到双方共4个运动型排气管，警棍灯的圆柱形设计使车辆在视觉上显得非常个性。(威廉莎士比亚，温德夏，)。与AMG的许多设计相比，AMG没有多少个性，但这种低调的运动更好看，更适合兼顾家庭。

当然，由于车辆已经没有生产了，4770x1847x1410mm的车身尺寸和2826mm的轴距与国产奥迪A4L相比是无法企及的。这一定会对车厢内的登机空间和行李箱保管物产生负面影响。特别是，在我们的静态测试中，身高为177厘米的体验者可以在前排获得一拳的余量，但后座上下降到四指，膝盖的余量只有一拳。很明显，中间座位下明显的地板隆起和后方的结构被挤压，限制了后座的满员乘车反馈。

奥迪S4的驾驶舱中也充满了运动风格。s型线运动型方向盘采用三辐射式扁平设计，两端主要握把覆盖的真皮完成了摩擦改善和发热冲床，对于短齿轮也用同样的包裹处理。座位方面也看到了完全包围的运动风格。除了腿部支架、腰部支撑外，臀部腰部侧边缘包围支撑还做得很好，在各种动态操作中都能达到紧致的效果。

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此外，在装饰方面，我们在中控下挡板、换挡机构等区域加入了可实现轻量化的碳纤维材料，而车内门板区域则是翻毛材质。

奥迪S4搭载了10.1英寸悬浮式触控屏，其搭载的MMI能完成Apple CarPlay/Android Auto手机互联，并能完成实时路况导航、语音识别控制以及在线车联，其还可选B&O音响系统。不过，车辆的辅助驾驶系统比较有限，它标准配置仅有倒车影像+定速巡航，想要实现全速自适应巡航、自动泊车以及全景影像，需要进行额外的三套不同选装包才能达成。

其他车载配置方面，车舱内并没有全景天窗，而是提供的小口径电动天窗，并提供了感应式尾门、全车无钥匙进入、30色氛围灯以及双区独立空调等，而座椅会提供前排电动调节与加热/按摩、双区独立自动空调以及30色氛围灯，而后排加热、后排隐私车窗玻璃则为选装。

核心硬件部分，奥迪S4以一台3.0TFSI全铝制涡轮增压V6发动机为核心，它提供了260kW(354Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，匹配上采埃孚8AT变速箱与保留冠状齿轮限滑差速器的quattro全时四驱系统，其能在4.7秒内完成0-100km/h加速并实现250km/h最高时速。

底盘之中，奥迪S4的前后桥均为多连杆式独立悬架，但差就差在其并未提供除中央差速之外的其他差速机构，后桥也无法实现单侧限滑，而能够改进转向操控的可变转向比技术也为选装。从这个角度来说，奥迪S4的上限的确是比较高的，家用除了少一张“舒适座椅”外，也不会有什么问题，但这真想要达成高性能赛道标准，或许还得付出更多成本或者自己去后装想想办法。