【奥迪q3三脚架在哪个位置】用更大、更多的木材技术体验新一代奥迪Q3 Q3 quattro试车评价。

2019年，对奥迪Q系列来说，可以说是一部好戏。除了新的Q8问世外，一直很受欢迎的Q3今年也迎来了新一代的第二代Q3。第一代奥迪Q3是基于大众PQ35平台制作的，2013年进行国产销售时进行了几次小改造，整体设计风格保持了以前车型的圆润特色。新一代Q3是基于MQB平台构建的，在外观和装修上有很大的升级变化。面向Q8的前脸、全面增大的车身尺寸、充满技术感的数字座舱等产品力在同级中更加突出。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

最近试驾了2019奥迪Q3 45 TFSI quattro豪华运动型(以下简称奥迪Q3)，现在请和我们一起感受一下它的特别之处。

外形设计——车身尺寸全面增大，大气也非常精巧。

前脸部分采用奥迪最新的家庭式八角超大格栅设计，借鉴了家庭旗舰车型Q8的设计要素，可以看出这一代Q3在形象制作上接近高级旗舰，提供更高水平的家庭辨识度，同时也让前脸更加视觉逼真。

前脸格栅(牙齿型为直瀑布式垂直格栅)共有6个拉链型栅格设计，通过光栅用与黑银混合的哑光点缀，提高了细节。Quattro四驱动器徽标提高了识别能力。车牌正下方是毫米波雷达模块。

奥迪“背部工厂”的特性在Q3中得到了很好的体现，矩阵LED大灯造型犀利，鲨鱼鳃形状的LED日间行车灯引人注目。

前灯下面采用了比较夸张的通风孔设计风格，纵横交错的形状看起来很复杂，但加上看起来干练的银色哑光装饰，创造了较强的视觉交织感，大大提高了运动氛围。、、、

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相比于变化较大的前脸设计，侧面可以说既有传承又有创新。侧窗的造型很容易让人联想到上代车型较为经典的元素，并且采用镀铬加强视觉效果。不过，造型方面的创新更多，首先这台车的尺寸较之前全面增加，长宽高分别为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm，相比于上代有着较大的增幅，分别增加了97/7/25mm和77mm，使之显得更大更有气势。前后悬依旧是短促设计，营造出精干灵巧的车身感觉。采用双腰线设计，带弧度设计的上腰线由引擎盖勾勒至尾灯处，下腰线则采用立体式设计，上下腰线优雅与运动的搭配别有一番风味。另外，底部侧裙采用粗壮有力的银色哑光饰板装饰，为侧面造型增添了一丝动感。

黑白双色拼接的后视镜涵盖了多种实用功能，包括电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及360°全景影像功能，功能十分强大。前方的S-Line标识进一步增强了辨识度。

与车身同色的门把手设计支持前排无钥匙进入功能，实用性非常高。并且门把手上方的腰线采用立体阶梯式设计，营造出丰富的层次感。

窗框以及车顶行李架均采用银色镀铬装饰，增加了整体精致感。从这个角度看弯折的立体式腰线，能够感受到全新Q3在细节上的造型是不惜成本的。另外，轮拱采用与车身同色的设计，带来了更强的整体感。

前后轮规格均为235/50 R19，搭配造型和质感都不错的五辐式双色铝合金轮毂，匹配的是固特异弯道之王SUV轮胎，满足了抓地力、安全舒适的高要求。

尾部整体造型相对圆润饱满些，不过采用大量平直线条设计，使得尾部整体层次感更丰富，横向视觉感增强，显得更加稳定。为了与前脸相呼应，还增加了运动化的细节元素装饰。

后车顶扰流板可以说是尾部的画龙点睛之笔，不仅丰富了尾部造型层次感，还增强了空气动力学方面的表现，十分讨巧。从这个角度，我们可看到尾窗的倾斜幅度较大，有些溜背的感觉。

LED后尾灯造型与前大灯相似，采用鲨鱼鳃设计与之呼应，点亮后视觉效果尤其好看，如果在黑夜中很远就能辨认出来。

这台车在底裙上花费了相当大的心思，营造出双边双出的排气管效果，并且采用银色哑光板装饰，再加上下方扩散器造型，营造出强悍激进的视觉效果，让整个尾部看起来韵味十足。不过，需要指出的是，这个排气管造型仅为装饰，真实排气管被隐藏在底盘下方。

车厢布置——数字座舱双屏联动科技感十足 乘坐空间大为提升

全新奥迪Q3在MQB平台的加持下，车厢迎来了翻天覆地的变化，包括偏向驾驶员一侧的中控台造型、科技感十足的双屏联动数字座舱以及更显年轻运动的Alcantara翻毛皮包裹，使得车厢呈现出前卫的科技感和另类的高级感，把突破科技的理念落到实处。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，粗细适中且握感细腻，下方采用平底设计，更容易掌握转向角度。下方的银色镀铬点缀则增添了一份精致感。另外，方向盘还支持手动上下、前后调节，调节幅度够大，能够使不同身材的驾驶者调整到合适的坐姿。

方向盘左侧为仪表盘按键控制区，右侧则为多媒体按键控制区。同时，这台车还配备有换挡拨片，进一步刺激驾驶欲望。

之所以称为虚拟数字座舱，最大功劳还得归功于这块12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能显示常规的车辆信息外，还能将导航界面投射其中并且有画面尺寸放大显示，大大增强了行车中的便利度和安全性。

使之被称为虚拟座舱的第二功臣，莫过于这台10.1英寸的多媒体触控中控屏，除了支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联外，还能与仪表盘信息相互投射，实现高逼格的双屏联动。下方保留了使用频率非常高的空调控制等实体按键，无论是双温区空调的旋钮还是其他功能按键，阻尼感和键位感都设置得恰到好处，镀铬装饰也显得十分精致。

左上方为一键启动按键，右上方为MMI系统控制键，下方排列按键左至右依次为驾驶模式调节、ESP车身稳定系统、发动机启停、危险警报灯、驻车雷达、自动泊车以及陡坡缓降功能。而最让人惊喜的是，这代奥迪Q3增加了手机储物格，避免了以往手机无处放置的尴尬。右侧配备有TYPE-C和USB插孔以满足不同的设备接入，极大地增强了便捷性和实用性。

挡杆头设计的大而粗壮，带来厚实的手感，顶部采用黑色钢琴烤漆和银色镀铬点缀，大大增强了精致感，虽然不是电子挡杆，但感觉上毫不逊色。

挡杆后方区域分为左右两侧，左侧由上至下分别为电子手刹、自动驻车、点烟器以及储物卡槽；右侧则为两个带有卡位设计的水杯架，能满足不同尺寸的水杯放置需求。

中央扶手箱内部空间中规中矩，可以放置一些较大的物品。

全新的Q3在车厢的用料方面下了不少功夫，采用了Alcantara翻毛皮来包裹包括中控台、门把手面板等触手可及的区域，并搭配银色金属拉丝面板来提升车厢的时尚感，前台上方有棱有角的造型立体感非常强，像台阶一样递进，很有设计感。值得一提的是，银色金属拉丝面板上的quattro标识是可以点亮的，这在奥迪车型当中实属罕见，搭配共30色车内氛围灯调节，从另一个角度营造了豪华氛围感。

这代奥迪Q3的灯光控制也改成了平面触控按键式，搭配着周围的黑色钢琴烤漆饰板以及银色镀铬包围，高级感突出。

门把手采用悬浮式镂空设计，显得不拘一格。另外，四个门把手均带有车门锁止按键，而后排仅可上锁不可解锁，提高了儿童乘车时的安全性。

这台车型配备有BANG&OLUFSEN顶级音响，全车共15个扬声器，能够带来非常高级的听觉享受。

支持10向电动调节的前排座椅采用真皮与Alcantara翻毛皮混搭包裹，不仅看起来有档次，乘坐也极其舒适，座椅的支撑性和包裹性都是一流的。另外，还增加了手动调节的腿托，让不同身高的驾驶者都能够坐的更加舒适。

后排座椅同样采用真皮与Alcantara翻毛皮混搭的组合，坐垫和靠背设计都较为平整，虽然包裹性一般，但对于日常生活来说也完全够用，坐垫长度充分带来足够的腿部支撑。另外，后排座椅支持前后滑动及4:6比例放倒，能为后尾箱腾出更多的装载空间。不足的是中间坐垫较短且地台较高，一定程度上影响了后排中间乘客的乘坐舒适性。侃弟身高175cm，坐在后排座椅，头部空间一拳，腿部空间两拳，跷起二郎腿也完全没问题，可以说空间方面表现也让人十分满意。

后排座椅中央扶手较短，配备有两个水杯架，日常使用完全没有问题。另外，后排座椅两侧还配备有狭长的储物格，用来放置手机再合适不过，同时也避免了随身物品掉落的尴尬。

支持电动尾门开关的尾厢平整度较高，两侧分别设置有储物格，储物空间非常充裕。行李厢常规容积为450L，后排座椅放倒后能进一步扩大装载空间，足够满足日常装载需求。

行李厢底板下方配备有一个尺寸为T145/85 R18的玲珑牌非全尺寸备胎，左右两侧还配备有一套维修工具，以备不时之需。备胎中间则为音响的低音炮。

驾驶与操控——动力衔接流畅 操控轻快自如

全新的Q3有两个排量共三种动力配置可选，其中1.4T发动机（35车型）最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm，匹配7速双离合变速器。2.0T发动机则为分高低功率输出，低功率版本（40车型）最大功率137kW（186Ps），最大扭矩为320Nm；高功率版本（45车型）最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm，同样匹配7速双离合变速器。我们此次试驾的正是顶配的2.0T高功率车型。

驾驶中，发动机推动车身可谓游刃有余，无论是起步、还是中高车速，输出的动力都显得充沛饱满。由于动力储备丰厚，因此发动机对于油门的响应也非常积极，对于油门深度的对应关系做得非常线性，浅踩油门动力舒缓，伴随着油门加深，转速的跳动非常积极，动力也随之涌现。

与发动机搭配的7速湿式双离合变速器也值得称赞，能够将动力梳理的非常顺滑，除了升档的速度极其快，衔接动作也自然流畅，没有顿挫，宛如一台AT自动变速器。而在深踩油门加速过程中，它的降档执行也非常果断，能够判断油门深浅从而完成连降两档或者三挡，把发动机给拉升上去。当然，对于擅长驾驶的人群，利用方向盘上的拨片来更精确的控制挡位与转速，能够体验更加随心自如的操控感。

有了充沛的动力保证，Q3可以让人开的很舒心，方向盘设定的轻盈且指向精准，加上短小精干的车身造型和较为紧绷运动的底盘调校，让这台车拥有非常灵敏的操控感，完全不像在驾驶一台SUV，反而很接近轿车，非常适合在城市中使用。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立式、后多连杆式独立式的悬挂组合，并配备有全时四驱系统，统一到了当前奥迪的quttra ultra系统，也就是多片离合器式中央分配系统，这样的结构更加简单轻量，能够有效的降低油耗。

这台车的NVH方面的表现也提升了一档，除了怠速时车内拥有非常安静的效果，行驶中的噪音和震动控制的也比较到位，完全达到更高一级车的水准。在水泥路面匀速行驶至80km/h，发动机与风噪都很难感受到，胎噪略微明显，如果行驶在沥青泊油路面时，胎噪也会消失，车厢静谧度很高，这时候再听着BANG&OLUFSEN顶级音响带来的悦耳盛宴，非常惬意。

行驶至快速路时，我们将自适应巡航开启并调速至80km/h，将跟车距离调至三挡（共五挡调节），聪明的系统能为我们稳定车速并保持跟车距离，并且根据车距做出相当于老司机驾驶的减速动作，能够把车控制的非常柔和线性。 当前方障碍消失，车辆又会自动提速至设定的最高值，并尽量保持高挡低转，用以降低油耗，真的非常智能化。

这套辅助系统有很多细项的功能也是可调的，比如超速警告、动态定速巡航都有更多细化的功能选项，比如超速时有蜂鸣声或仪表闪烁提醒或两者同时。而车距警告不仅可以选择关闭开启，还能够选择蜂鸣声或仪表闪烁或两者同时。

奥迪Q3采用的是全时四驱系统，但与倾向于越野脱困的四驱系统不同的是，这套系统更偏向于公路驾驶操控方面，我们专门来到了路况较差的工地里进行了试驾。将驾驶模式调整至越野，在路面附着力并不均匀的情况下，四驱系统工作的及时有效，能够快速的把动力传递给附着力更加良好的车轮，保证行车的平稳。

Q3还拥有完善的360全景环视系统，不仅可以切换上帝视角，更可以将前后左右单独的摄像头画面投射成为主画面，比如说当右侧雷达发出警报声，而在小画面中没有看到障碍物，可以通过大画面看到更多丰富的细节，彻底排除碰撞的风险。

侃弟点评：

全新一代奥迪Q3经过MQB平台的洗礼，产品力表现确实有些惊艳，外型方面加大尺寸让它看起来很大气但又不乏精致度，车厢空间也增大很多变得更实用。行驶质感方面，充沛的动力系统让操控流畅自如，静谧度的提升则显著提升了档次感。当然，对于年轻人比较关注的科技体验方面，无论是防备全面的驾驶辅助系统还是非常炫酷的数字虚拟座舱，再到细致到每个摄像头单独成像360环视系统的等等，都让人感受到科技带来的不凡体验，让Q3拥有对年轻人难以抵挡的诱惑。