【奥迪q5l蓝牙怎么连接】奥迪Q5L，想进一步了解1000公里吗？|新车快递

对一辆车的认识和体验远远超过长途驾驶和乘坐。这次奥迪Q5L吴京之行的第三站《万象广西》给了我这样难得的机会。

参加试驾活动，习惯了获得最有动力的车，当我被分配到40TFSI车型时，反而有一些盗窃。这是因为低于400，000个低功耗版本的Q5L只有两种配置，而超过450，000个高输出版本的45TFSI有五种配置。对于想要但是口袋里有点钱的人来说，我想可以再考虑40TFSI车型。(大卫亚设)。

在途中休息期间仔细比较车型配置，发现动力和操作是最真实和原始的。奥迪Q5L有很多可选配件，所以内部和标准车型有些差异。

也就是说，我开着40TFSI享受时尚风格，但还增加了几个选项，而不是42.38万韩元。但是显而易见的是，什么选项、价格是多少，奥迪在官网配置表上写得很清楚，买车的时候就能清楚地知道。

广西的整个旅行从南宁出发，经过巴马、河池、柳州，最终到达阳朔，其间近1000公里。道路情况可以说是复杂的，不仅是高速公路和城市道路，还包括县城、乡道和不知名的小路。

是190马力的低功耗版本2.0T发动机，但在不让我们失望的情况下，在爬坡的路上超越慢车是非常容易的。但是，为了驾驶这样的山路，即使走在D齿轮上也不满意，所以稍微往后推变速杆，调整到S齿轮，将驾驶模式调整到动态模式。终于可以不用浪费久违的蜿蜒山路，发挥奥迪Q5L的动力操纵了。

当然，奥迪Q5L也没有忘记搭载新开发的7速S tronic双离合器变速箱和quattro ultra智能四驱动器系统。以前网络上也讨论过这两种变化，但从整条山路来看，通过提速反应和各种崎岖不平的道路，奥迪Q5L的整体操作相当令人满意。

整个旅程没有体会到这个智能四驱动器系统摆脱困境升级后的样子，但经济上可以分开。

轴动力输入，大部分时间使用前轮驱动车辆，对于省油还是非常有帮助的，毕竟大多数路况只需要前轮驱动就行。

如果说山路是能够体验到奥迪Q5L驾驶乐趣的话，那么前往柳州和阳朔的一路高速则是对舒适性的体验。遗憾的是，40TFSI没有ACC自适应巡航系统，而定速巡航系统对于车队行进是极其不适合的，所以我们只能全程人工控制车速。这也说明在技术进步的影响下，我们已经适应了ACC提供的便利，对于定速巡航已经不满足了，真是喜新厌旧啊。已经体会过ACC的好的消费者，其实是很难割舍这个配置的。

不过还好，整个过程还是颇有乐趣的。奥迪Q5L的液晶仪表板有多种模式可调，同车三人换驾时都会率先挑选自己喜欢的主题模式，非常有意思。中控屏的位置比较高，提高了行车安全性。不过其不是触摸屏，需要MMI系统来控制。

奥迪Q5L支持语音控制，我们小试了一下，还可以。蓝牙连接播放音乐什么也非常便捷。不过对于大屏手机用户来说，中控台上似乎没有合适的位置可以放置。即便扶手下的托盘，与iPhone X极为般配。移开托盘，下面是两个杯托。如果将手机放置在托盘中，又要放置饮料，那么手机拿取不是很方便，要翻起扶手。显然，奥迪让你专心开车，不要分心使用手机。

加长后的奥迪Q5L给了我们一个充足的腿部空间，不过其后排的座椅感觉稍微偏硬。后备厢的空间足够大，设计规整，基本三人的行李箱加背包很轻松的放入。

快到阳朔的时候，我下意识的看了一下油耗显示，毕竟一路上，我们几个人在把模式调整为动态，挡位挂到S挡后就没有再作改变，车速也是跟着高速最高限速而行，所以8.4升的百公里油耗有些出乎我们的意料。不过转念一想，也许这其中还是低功率版发动机的一份功劳。

将近1000公里的体验让我对奥迪Q5L有了深入的认识，可以说，改变是非常明显的，但在操控、质感、技术上依然保持着奥迪应有的品质，符合豪华中型SUV的定位，也能满足讲究平衡与实用的消费者的需求。

撰文//Neo 图片//奥迪

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