【奥迪a3对比帕萨特哪个好】大众遇到奥迪的时候，买谁才能吃亏？

自古以来，鸡头和凤凰总是很难选择，尤其是奥迪和大众，丰田和雷克萨斯，日产和Infinidi这样的同一个平台，同一个动力系统，该如何选择？

如果花同样的钱，奢侈品牌往往比合资品牌低一个档次。按照目前的行情，购买奥迪A3的价格可以选择迈腾或帕萨特，购买A4的钱可以直接制造辉腾。辉昂与A6是直线生产的。很多东西是统一的，只是挂上的记号不同。

遇到这样的难题，到底是享受还是要面子？今天让大家看看我的想法。

空间利用率决定选择。

关于车里的空间选择，我一直主张一件事：够用就行了。

当然，很多人会问：什么是足够的？

如果你是第一次进入社会，车的环境可以满足你的诉求，不管是一两个人，小型级别的窑，甚至是A0级的车型。这就够了。所以这个时候，即使你打开小蚂蚁，比亚迪F0也有足够的空间。(大卫亚设)。

如果后座的利用率高，充分使用的标准就要提高。甲级起步，中级车最合适。是否要上大型车纯粹取决于个人喜好，但对我来说，家用中级车最合适。

因为可以清楚地知道这一点，如果是奥迪A3和大众迈腾，我会先选择迈腾。不能给初级奥迪相应的品牌提升感，迈腾照顾全家人的舒适度。当然，对于没有那么大空间诉求的人来说，买奥迪A3没有问题。毕竟，在奥迪的修理厂可以见到另一半。此时的选择决定了你未来的基础。是你的详细产品。(大卫亚设)。

到了A4和辉昂，我会更喜欢A4。空间上两者都够用。你说辉昂更大。我认为这对大多数人来说是浪费。

A4L对于绝大多数消费者来说，空间绝对充足。内部材料、制作的豪华感、技术感可以成为奥迪的象征。(当然，真正的奥迪技术是看A8)可以说是奥迪豪华家庭的起点。

这时奥迪A4L不仅代表了车，还代表了身份、成功人士的象征。(莎士比亚，奥迪A4L，Northern Exposure)。

就惠昂而言，我认为在那个宜家的宜家时代过去后，合资品牌制造商务车太难了。与BBA对抗的皇冠、君越已经在市场上逐渐被遗忘。现在开合资C级甚至D级车出门，真的有当初的商业范式吗？

这可能是合资一直在想向上，但受到制约的局面的原因。即使高端像辉腾一样的存在，这也是最终无法避免停产命运的原因。(莎士比亚)。

消费观念决定你的选择

空间利用率比较现实。接下来我们说的是比较虚幻的东西：消费观。

这可能是每个人买车时无法回避的问题。即使你没有面子问题，家人也不会这么想。甚至周围的人也不会这么想。

于你不管买什么车都似乎是不对的！

好比，你买了个合资品牌，周围人会说，有这钱干嘛不买BBA？

或者，你买了个BBA，周围人又会说，有这钱干嘛不买XXX，不是更爽？

这样说的人，大多没有经历买车时的纠结。

从买个飞度到买个劳斯莱斯也不是没有可能的，只要你愿意多付出一点，从飞度到凌派，从凌派到雅阁，从雅阁到A4L，从A4L到A6L，从A6L到A8，从A8到帕拉梅拉，从帕拉梅拉到911，从911到宾利，从宾利到劳斯莱斯，完美！

不说了，有点飘了，即使给我这样的线路我也走不完，因为一个字：穷！

回归到我们的消费观念，在买车时，很多人都有一个习惯就是多少钱办多少事，而且一定是要把钱花完，在这样的消费观念下，你买到的只能是这个区间里面合适的那一个，要么是高一级的入门版，要么是低一级的高配车型，当你拿着入门版吐槽配置低，低一级没啥档次感的时候，何不换个思维，贷款一部分，买个自己喜欢的车型。

价格差距不大，却能提升你的生活品质，但是一定要hold住，别飘。

这就是我对鸡头凤尾抉择的理解，不知道大家是否认可？

“懂哥，A3和高尔夫，买谁呢？”

“买…….一样买一个！”