【比亚迪汉跟奥迪a6哪个更值得买】开了三年奥迪A6，第一次测试汉迪米(Handmi)，终于注意到合资油车和新能源的差距。

笔者今天采访了70多岁后香企业小工厂老板。他一直是奥迪和大众的粉丝。最早的车是大众捷达。斐济耐用了十多年。随着工厂规模的扩大，需要一辆高级轿车。所以把吉达送给了亲戚。他在2019年初买了奥迪A6L 45TFSI，挂了奥迪招牌，当然，这个4驱动器功能不是奥迪的原装机器TOSON，而是阉割后的版本。

当年这辆车的指导价为46.38万韩元，打八五折，落地价全款为45万韩元，一直开到今天，累计三年多时间共7万多公里。

现在2022年大环境不好，他的工厂几乎倒闭了。油价暴涨，95号汽油超过10.2元。另外，这个小工厂老板看到当地街道，甚至农村、乡镇的电车越来越多，年轻人买车都选择了电车。甚至当年申领的丰田、大众、奔驰、奥迪都没买！纯电动和电动混动车越来越多，但传统合资品牌燃料车却越来越少。(威廉莎士比亚、温斯顿、电力、电力、电力、电力、电力、电力)所以他为了省钱，想卖掉手中的奥迪A6L，换成新能源车。

他看中了一台比亚迪汉DMi，去了当地比亚迪4S店，这几年前他没见过的车店，那家店装修得很豪华！如果再看隔壁萧条的奥迪豪华展厅，反而没有人，而是要调试比亚迪DMi，就需要队伍。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、豪华展厅、豪华展厅、豪华展厅)

从众心理耐心等待他，催促他排队试驾！他心里想着：这么多人要排队试驾，当然有他的道理。毕竟几年前他买奥迪的时候，很多人在队列里买了合资品牌的车。

开了三年的奥迪A6L，车主第一次试驾比亚迪的DMi后，终于意识到合资油车和国产混动新能源车的巨大区别！

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等待两个半小时，终于轮到这位70后大叔开上了比亚迪汉DMi。销售介绍发动机排量只有1.5T是需要加油的，但可以加92号汽油，并且最坏最坏情况下的百公里馈电油耗也只需要5升。

这就让他足够开心一阵子了！加了3年多的95号汽油，自己的奥迪A6L堵车的时候百公里油耗可是能达到13升，并且车子老了，烧机油和油耗水平不断以肉眼可见的速度激增，爱车A6L才跑了7万多公里，光是油费就花去9万多块钱，还不包括维修保养费用。听到汉DMi油耗这么低，还有121公里-242公里的纯电续航里程，就更加心动。

一听这比亚迪汉DMi这么省油，这位70后工厂主还不太相信，问了问一同试驾的几个准客户，他们都是做足了功课的年轻人，都说油耗是这个最高5升这个水平，于是他也就安心了。

接着他又开始担心起动力和续航里程。毕竟自己开车非常注重动力，非常喜欢深踩地板油，担忧这台国产新能源轿车的动力不行，毕竟发动机只是一台1.5T小机头。

等待亲自试驾刻意深踩油门，才突然感受到这台比亚迪汉DMi官方宣传的7.9秒破百不虚。最惊喜的是该车从0起步特别迅猛，4秒左右做到0-50kmh提速！半个小时充满80%的电量，综合每公里开支只需要0.34元，比丰田卡罗拉双擎那种合资节油神车更省钱。

自己的爱车A6L最初买来的时候，动力更好，第三代EA888发动机2.0T的机头，需要7.5秒破百，224马力358牛米峰值扭矩，现在车子老化了，百公里加速需要8.5秒多了，并且7速双离合变速箱的顿挫几率也变多，让他有点儿感慨: 再来三年岂不是真的修不起了？奥迪A6L老车的维修费用可是出了名的贵。

想着想着，这位70后继续试驾比亚迪DMi，刻意把车子开到烂路上，电磁悬挂什么他不懂，但底盘舒不舒服他非常清楚。毕竟自己的45万买来的奥迪老A6L当初销售非常高傲，宣称自家车底盘胜过百万奔驰S级。

这一次，他刻意驾驶汉DMi压井盖、过小坑洼地，居然在无需减速的条件下，整车底盘还可以做到软硬适中，车身不摇晃不飘，路感清晰，操控得体，底盘不颠簸，整体非常厚重稳当。

BYD销售说这台车自重就达到1.87吨，和自己的A6L半斤八两，70后更觉得这台指导价22万不到的国产轿车真的不一般，如此笨重的车身还可以做到超强的动力性能，并且油耗基地，续航0焦虑，不加油也可以正常驾驶，充满电就是等于在驾驶纯电车。

并且，22万不到起步价的汉DMi配置已经超过它的豪车A6L，材料厚道，品控也不弱，最主要是几乎要啥配置都是标配。汉DMi几乎标配ACC自适应巡航，仅此一项，自己的奥迪A6L就做不到。

终于，这位70后工厂主下定决心卖掉了老奥迪A6L选择这台比亚迪汉DMi，余下的钱可以给爱车加10多年的油和电！