【奥迪a8l和a7哪个快】买了60万辆奥迪A7回到村里，周围的朋友说不如买奔驰E级的。

一跑最美的轿车，就会想起奥迪A7。这次推出最新车型，试驾体验后，值得成为不令人失望的“轿车奔跑之王”。电动折叠式尾翼加上无框车门，颜值非常拉风，245马力，跑车级刹车快也能停下来。车主陈60万辆买下奥迪A7会村炫耀。

外观上，六边形吸气格栅仓是家族的经典设计，但奥迪A7的“嘴巴更平整、更舒展”。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)配合低车身姿态，前脸显得特别锐利。奥迪A7对美的坚持，有力、犀利、激进的词语都可以说是贴切的，但似乎不能百分之百地诠释“最美奥迪”的风采。

灯厂的功劳不必怀疑。矩阵LED大灯是电场标准，识别度足够高。另外，解锁车辆时前后方向的电灯伴随着流动效果，意识爆满。午门、背部缩短为Sportback的重要因素，不，奥迪A7具有光滑的车顶线条和近乎完美的车身比例，在国产奥迪A7L诞生后显得尤为珍贵。(威廉莎士比亚，奥迪A7L，Northern Exposure)。

没有框架的车门也是奥迪A7的灵魂。“毕竟没有死角的帅才是真的帅。另外，不要担心玻璃升降机电机容易老化。开门的瞬间，行人的眼神会让你觉得一切都有价值。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，玻璃名言)Humi使用了立式LED尾灯，26个垂直和1个横向OLED灯塔组成功，从夜晚的车流中脱颖而出。但是尾部隐藏的排气设计令人遗憾，没有强调适当的运动属性，工厂排气对声波完全不感到惊讶。(那是什么？)(威廉莎士比亚，温德萨默)。

自动上升和封闭的尾翼再次满足了年轻人对车的憧憬，车速达到120公里/h时，车的后部会慢慢上升。当然，你也可以根据喜好在屏幕上找到控制按钮，然后自己打开。

奥迪A7的室内装饰界Dia8L接连不断，将这一代产品最大的亮点设置在3屏幕上。方向盘尺寸很大，没有平面设计，稍微推出了商业范式。幸运的是，真皮包裹给人以出色的手感，银色铝装饰板的质感也不差，夺回了一个城市。12.3英寸全款晶界显示出细腻的效果，增加了进一步战斗的两种模联模式，使奥迪A7车主可以直观地享受RS 7车主。两个画面分工明确。前者主要负责导航、多媒体、车辆安装等，后者用于调节座椅、空调、尾翼升降等。

outiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/6c75ca82eda140649de2dc8a5017a4e7?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696052552&x-signature=%2B43PMB%2BM1M4%2BaPT5MK%2FsoqWXN6U%3D&index=6" width="640" height="468"/>

虽然奥迪A7是一台轿跑车，但其并没有主打运动取向。座椅以宽大舒适为主，并且看不到与运动相关的元素。座椅两侧护翼虽然宽大，但包裹性一般。腿托的配备值得夸赞，对驾驶员和副驾乘客的大腿，都能给到足够的支撑。

重点来了，驾驶感受方面

奥迪A7搭载型号为DLH2.0T EA888涡轮增压发动机，最大功率为180kW(245马力)，最大扭矩为370Nm。该发动机为海外进口，比国产奥迪A6L所用型号DKW的2.0T发动机，最大功率多出了15kW(21马力)，最大扭矩多出了20Nm。

7速S-Tronic变速箱，它度快，升挡也格外积极。挂入D挡向前行驶，奥迪A7的初段动力响应算不上积极，但也绝不拖沓。日常驾驶中，发动机转速维持在1600pm上，此时只要轻踩油门踏板，发动机便能给到出色的动力输出。

在节能与舒适模式下，变速箱升挡的意愿十分明显，此时的你才是奥迪A7身上捕捉不到任何的战斗气息。保持油门持续输出，车辆在加速中所展现出的平顺性令人嘴角上扬。

若是感到激情匮乏，大可向后轻拨换挡杆或者将驾驶模式调至运动，油门响应会瞬间变得灵敏不少。此外，变速箱也将处于警觉状态，时刻品味着油门踏板的开合程度，等待执行降挡。

奥迪A7采用前后多连杆式独立悬挂组合，前悬挂的上控制臂、下控制臂、转向节以及后悬挂的下摆臂等，几乎都采用了铝合金材质，大幅降低了簧下质量。

奥迪A7在全油门起步情况下，前轮打滑非常明显，这是其最终成绩定格在7秒之外的主要因素。从表中可以看出，车辆在时速为17km/h时，获速G，0.595g。不过当速度攀升至60km/h以后，速G有着较明显的滑现象。

如果你追求驾驶乐趣，这台奥迪A7显然不是你的菜。车辆的底盘调校偏向家用，舒适模式下对于路面上颠簸的过滤较为彻底，唯有在动态模式下，驾驶员才能获得清晰的路面反馈。虽然车长接近5m，但奥迪A7的灵动性并没有丧失。方向盘虚位微乎其微，转向力度会随车速与驾驶模式而改变。此外，精准的指向性让车头能够紧随驾驶员意图。

NVH方面，本以为无框车门会影响车内的静谧性，但开起来后会发现这种担心纯属多余。车辆对于胎噪与风噪的抑制十分到位行驶中的静谧与平顺，完全符合买家对于优雅的诉求。

奥迪A7的刹车踏板行程较短，脚感也偏硬，但是制动力分部均匀，几乎没有虚位。制动力的释放足够线性，减速G值始终维持在-11g上下。在全力刹车时，前悬挂能给到出色的支持，使得车辆保持稳定的状态。终，测试的最好成绩为36.96m。

虽然是主打家用的调校风格，但奥迪A7相对紧绷的底盘，是其进口价值的体现。在连续变线过程中，尾部的跟随性不错，即便没有四驱系统的加持，也能从容应对重心转移。可变转向比的搭载让驾驶员在绕桩时更加得心应手，悬挂的压缩回弹也足够干脆，穿梭于桩桶之间，节奏很好把握。关于身边的朋友却说不如买奔驰E级。大家怎么评价奥迪A7这款车？欢迎在下方留言吧。