【别克君越和奥迪a3哪个好】品牌对质量？比起C级豪华别克君越，更让他放弃入门BBA。

众所周知，随着目前汽车消费市长/市场竞争的加剧，在探索奢侈品牌价格的同时，曾经遥不可及的“豪华汽车”现在触手可及，甚至BBA等奢侈品牌也将触角伸到了20万级价格区间，入门版车型正试图以品牌溢价提升这一销售价格区间的销量。

但是现实会如他们所愿吗？

下雨也。从已经公布的6月销量来看，豪华紧凑型轿车的整体业绩平平。部分车型汇率小幅上升，但同比减少幅度较大。其中，除奔驰A级月销量超过6000辆外，宝马1系奥迪A3由于动力系统得不到认可、换代价格强劲等原因，月销量只有3000多辆。

反观合资B级汽车销量反而持续彩虹。丰田凯美瑞、日产天籁、大众速腾等车型始终占据销量排行榜的前列，以其宽敞的空间、高级的配置、更豪华的乘坐感，在市长/市场口碑和销量上都碾压豪华品牌入门车型。

因此，奢侈品牌和豪华质量、销售量更偏向后者。

其中，别克军队是独一无二但不可缺少的存在。因为严格意义上，君越的车身大小和车型定位应该比传统合资B0车大、高。另外，因为拥有极度豪华的Avenir Aveya车型和C级豪华和极限服务。(威廉莎士比亚，美国作家)。

另外，作为2006年推出的中高档窑，君越在2020年销量突破120万辆的好成绩，上海通用别克在中国市场累计销售突破1200万辆。

他们都是足以让伯克郡秒杀的豪华且能媲美C级质感的杀手。

正好是那时的自我革新

20年前，进入新世纪，各种汽车品牌和车型进入大众视野，当时人们对好车的定义是“豪华车”，是大老板们的商务舱。

20年后，消费多样、思想超前的新一代年轻人成为消费主力，“豪华”取代“豪车”，个性和质感成为代表主流汽车的新生代名词。

别克君越正是这个时代变迁和需求变化的见证人和参与者。

这是最早部署中国B级汽车市场的别克君越，2006年上市后迅速成为市场宠儿，以沉稳的氛围和美式风格的气质成为备受推崇的商务舱。(这是《莎士比亚》(STOVILASTION)(《公共汽车》(STOVINTILASTION))。

时隔15年，别克君越经过三次换代和数次改组，改变了刚进入中国市场时的商业气质，换上了朝服，继承了别克家族的新品牌基因，同时对科技构成和动力进行了新的升级。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

当然，作为品牌的主力轿车，上汽通用别克是君越汽车早期的研发amp对d、技术、费用的投资也绝不吝啬。到目前为止，君越仍然拥有上汽通用最先进的技术配置、最澎湃的电力系统和最至高无上的售后服务。

特别是在当前的“新四化”背景下，君越在被称为“第一发动机”的驱动系统和“第二发动机”的智能互联方面进行了及时的换代和创新，并对消费者的不同需求在车型配置上做出了相应的改变。

对于电力系统，初级版1.5T适合家庭，同时在经济和性能之间实现完美平衡。高级车型配备有自己的Tripower可变阀门管理技术的2.0T可变气缸发动机，可及时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”，不仅提高了燃油经济性，随叫随到的动力也满足了消费者对节能和性能的双向要求。

0d456abd43f433a8b3c834e6f13dead?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696051955&x-signature=Am5NTgSxKjxaaKQ8zfuYqN2mL4o%3D&index=4" width="531" height="291"/>

而在eConnect智能互联科技方面，最实用的百度CarLife、苹果CarPlay手机映射功能以及高德实时导航功能它都支持，上汽通用品牌独有的OnStar安吉星、OTA远程升级、智能语音识别等等功能也都配备，最最重要的是还能够提供每年100G免费流量，让用户再无流量焦虑。

入门即豪华的降维打击

相比于其他车型，别克君越是一个特立独行的存在，正是因为君越在同级别车型里，是很难找到竞争对手的，即使是后来出现的丰田亚洲龙，别克君越在车身尺寸以及动力参数等等方面还是更胜一筹，就更别提本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等合资B级车了。

当然，除了在车身尺寸、空间表现方面越级之外，君越在整体设计以及入门车型的配置方面，也做到了入门即豪华。

当然，作为别克的旗舰轿车来说，该有的面子和里子必须一个不差，因为它存在的本身就是别克品牌的轿车门面，但这就会产生一个冲突——成本与取舍的博弈，如果配置给全、用料厚道、技术尖端，势必在利润方面会有很大的影响。

但是，即使在入门版的车型上，依然能够看到君越对市场、对消费者绝对的诚意。

以君越2021款552T豪华型为例。

对于彰显豪华的旗舰车型来说，舒适和安全是消费者最为在意的，而这也恰好是别克的强项。在君越入门车型上面，前排两座椅的六向调节、座椅加热、真皮内饰、自动遮阳帘等14项内饰舒适配置，和君越顶配车型完全一样，而且ANC主动降噪、发动机远程启动等高阶功能也都配备，也向更高端的君越艾维亚车型看齐。

其次，安全也是君越在研发之初就非常重视的，所以在主被动安全配置方面，君越入门也是做到尽善尽美。除了比较常规的之外，君越552T豪华版相比于部分竞品来说，更是多出了被动行人保护、增强型坡道辅助、电子防炫目内后视镜等功能，并且辅以车道变更辅助、定速巡航等等，保护驾乘安全。

并且，在车型设计方面，别克君越保持了一贯的优雅和大气，经过全新设计的飞翼式进气格栅与展翼型的LED前后灯、侧面上扬的流畅腰线更显气质，也增加了雕塑型面的质感、超过五米的车身长度也让它拥有了绝对降维打击的实力。

而且从终端售价来说，入门版君越在20万内就能落地，这对于手握20万元，想要空间、设计、配置方面实力均衡的消费者一个最好的选择。

Avenir艾维亚让豪华进阶

如果说君越本身的定位就让它在同级别无对手，那Avenir艾维亚车型的出现，则是让它的豪华与质感全面进阶。

提到Avenir，最初它只是一个概念。2015年的北美车展上，别克推出了一款名为Avenir的概念轿车，灵动流畅也是顶级旗舰。而后，别克将Avenir艾维亚正式发展成为高端子品牌，并在2016年应用在MPV的王者GL8上面，到目前为止，GL8Avenir艾维亚终端依旧供不应求，甚至出现一车难求的情景。

随后在2017年的广州车展上，Avenir旗下的第二款车型君越Avenir正式亮相，专属的外观内饰设计以及私人订制的服务，都无不体现出豪华，而这也是君越面向那些要求精致、豪华、质感的消费者，能够给出的最好答案。

当然，Avenir艾维亚子品牌这么多年的深耕也得到了市场的反馈，今年5月份，别克推出了另一款君越Avenir艾维亚车型——君越2021款 Avenir艾维亚先享型，售价为26.58万元，相比于顶配版本，它虽然在售价方面更低，但是配置、服务等方方面面却依旧到位。

当然，只要是Avenir就是yyds，因为它有着很多豪华B级车都没有的专属细节以及豪华配置。首先，消费者对于高端的理解大多在外观上，专属的梅洛酒红车身和象牙白的内饰、随处可见的Avenir标识，公牛真皮座椅、麂皮绒面的包覆以及Avenir专属的纹理，都让它在感官方面让人眼前一亮。

而在舒适性方面，带座椅通风、加热、按摩的前后排座椅，前排副驾的老板键、带有Avenir字样的迎宾踏板、后排中央扶手空调娱乐控制面板等，这些经常在豪华品牌高端车型上的功能居然出现在售价20多万的别克君越艾维亚上面。

当然，除了车型本身的配置和功能为人称道之外，它在专属定制私人服务上，才是真的做到了以客为尊。Avenir车主可以享受专属的接待休息区、订制的专享服务用具和五星级的维修技师服务，并且VIP尊崇礼遇还能提供线上服务通道、高端车主体验活动、惊喜礼遇等，以真正能够沟通情感的至尊服务收获高端用户的信赖，让他们在长期的用车体验中感受到作为Avenir车主的不同。

从单纯的设计品鉴到户外试驾，从普通版本的君越到更高阶的君越艾维亚，从进入中国市场到现在君越实现的自我革新和进化，汽车生活有幸见证并感受了君越这款车的诚意和用心。

所以，回到主题，当豪华品牌遇上豪华的品质，在感受过后我相信没有人还会拒绝后者，拒绝别克君越。

注：以上图片来源于品牌官方