豪华车是很多人梦寐以求的座位。即使是二线奢侈品牌,产品力和等级感也比同级普通品牌高。如果预算不够,那入门的豪华中级车无疑是最好的选择。本期介绍了几辆实力超群的高级中级车,320,000辆为250,000多辆,差不多250马力配8AT,非常划算。

第一个是奥迪A4L。

奥迪是BBA的一员,但旗下车型折扣也比较大。A4L也一样。32.18-39.68万韩元的指导价格比较高,但一度超过6万韩元,推荐车型是基本版2022英寸40TFSI时尚动态型,指导价格32.18万多韩元,实际参考价格只有25万多辆。

新款A4L自然主打年轻时尚,没有太亮的设计,刘海和后面的LED大灯很有辨识力,不愧是灯厂奥迪,侧面锋利的线条和大众车型一样,最终师傅走出了同一扇门。但是低配车型的内饰是12.3英寸全液晶系标配,有10.1英寸悬浮式控制屏幕,但是材料总是没有意义,手摸起来塑料感很强。

就动力而言,代号为DTA的2.0T低功率发动机,最大马力为190匹,峰值扭矩为320雨米,与7档湿式双离合器变速箱相匹配。这个动力零百加速成绩只有8.2秒,非常一般,如果是油耗的话,车主实测100公里平均在8.9升左右,中规中律在允许范围内。

但是对于车价25万多的豪华中级车来说,A4L的舒适度一般。特别是座椅前后填充物都很硬,后座靠背太直,高速跑很久会很累。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)变速箱平顺性也一般,低速或自动启动时有明显的挫败感,储存空间也很小,不方便放小东西。后排中间地带突出来了,坐在中间不方便。

接下来我们来谈谈林肯Z。

作为林肯走羊的车型,林肯Z各方面的实力不输A4L。25.28 ~ 34.8万80000000000000000000000000000000-34万-34万-0800000000000000000000000

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不过和A4L不同,林肯Z的外观让人眼前一亮,车头大尺寸中网,中间被一条贯穿大灯组的灯带隔开,很有层次感。侧面很有轿跑车的范,一根犀利的腰线从前大灯一直延伸到尾灯组,加上类似溜背的造型,整车有种蓄势待发的感觉。和动感的外观相呼应,林肯Z的内饰和新能源车如出一辙,由27英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表组成的大联屏用起来非常方便,当然也有人认为太夸张了,毕竟是燃油车。而配备的主动降噪和前排多层隔音玻璃是一大亮点,关上车门后,车内静谧性比A4L高了不少,跑高速舒适性不错。

其实,林肯Z最大的优势在三大件。搭载一台2.0T高功率发动机,最大马力达到了246匹,峰值扭矩376牛米,匹配8AT变速箱,零百加速成绩只有6.8秒,非常强劲。至于油耗,肯定比A4L高一些,毕竟动力摆在这,实测百公里平均在10.2升左右,高速非常省,可以跑到6个左右,市区拥堵路段很容易飙到十二三个。

还有胎噪比较大,高速上主要的噪音也是来源于胎噪,风噪和发动机的声音几乎没有,如果对隔音要求更高,后期可以考虑换四条主打静音的轮胎。后备厢开口不是很大,靠近外侧的地方可以放较高的物品,但深处高度太矮,放个行李箱都感觉有些挤,稍大点的箱子直接就放不进去了。

最后我们再聊一台同样非常火的车型凯迪拉克CT5。

同样是美系豪华品牌车型,CT5知名度显然更高些,这个从销量就可以看出,上个月卖出了6372台。27.97-36.07万的指导价比林肯Z高些,但终端优惠更大,基本超过4万,推荐车型2022款28T豪华型标准版,指导价29.47万,优惠后实际参考价同样在25万出头。

CT5的外观个人觉得是这三台车里最耐看的,不管是车头、侧面还是车尾都很有辨识度,加上近1米9的车宽,整车很有宽体轿跑的既视感。不过,相对于帅气的外观,CT5的内饰就有些拉胯了,主要是设计有些过时,没什么科技感,豪华感也谈不上,太过普通,好在用料扎实厚道,手摸到的地方用了大量软性材料包裹,质感还是不错的。和林肯Z一样,CT5同样配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃,在静谧性这块甚至更出色,这也是凯迪拉克的擅长的地方。

动力方面,搭载代号LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配10AT变速箱,零百加速成绩为7.3秒,不如林肯Z但比A4L快了近一秒,同样非常强劲。油耗的话,车主实测百公里平均在10.3升左右,和林肯Z差不多,说不上高,毕竟这样的动力加上超过1.6吨的整备质量。不过可惜的是,CT5后排空间稍微局促了点,追求空间的可能就不怎么合适了,坐1米75以上的乘客可能会顶头,坐垫也有些短,高个子长时间乘坐会有些压抑。

点评:上面这三台豪华中级车实力都毋庸置疑,奥迪A4L作为一线豪华品牌车型,品牌认可度高,终端优惠大,外观帅气内饰有科技感,适合大多数年轻消费群体。林肯Z虽然是新晋车型,但三大件、颜值和配置在同级里都名列前茅,而凯迪拉克CT5不用多说,动力强好开舒适,除了油耗稍高,其他各方面都非常均衡。好了,这期先聊到这,下期见。

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