【奥迪q2和ct4哪个好】同级别的唯一开倒车的，豪明佛石，凯迪拉克CT4还不如BBA吗？

同级别的唯一开倒车的，豪明佛石，凯迪拉克CT4还不如BBA吗？

国内对性能车的呼声没有停止，很少有人愿意支持“真金白银”，从20万韩元级别豪华轿车市长/市场业绩中一眼就能看出。(威廉莎士比亚、温斯顿、性能车、性能车、性能车、性能车、性能车、性能车、性能车、性能车)众所周知，20万元的小型轿车只是BBA品牌的入门级产品，其中只有宝马1系列顶配车提供2.0T动力配置。20万元价位有拥有237马力2.0T发动机的高级品牌选手，打破白龙不到7秒，是同级别的唯一后驾驶汽车，驾驶控制能力强，官方标价23.97-25.97万韩元，目前高端着陆只有22万韩元，但仍是好评

首先从外观设计来看，凯迪拉克CT4与家族定位较高的轿车产品在外观上保持高度的一致性，采用盾牌形状的进气格栅设计，加上前面两侧非常有知名度的LED一行等造型，表现出强烈的技术感和视觉冲击力。(威廉莎士比亚，坦普林，《科学》)此外，前脸下方还有两个银色的装饰，与锋利的前嘴唇形状相吻合，形成了更加尖锐的运动氛围。

侧面仍然是熟悉的造型，棱角分明的线条元素横跨车身，熏黑色双5宽运动林形状增加了运动氛围，饱满光滑的线条和门把手，窗户边缘的铬装饰，巩固了车身平静气氛的商业氛围。大小方面，凯迪拉克CT4长宽分别为4760/1815/1421mm、Bay 2775mm，官方定位是中型轿车，但Bay大小比奔驰A级更长，只有车身长度占优势。

后尾部分，凯迪拉克CT4坚持凯迪拉克家族化设计，但后尾设计有些独特，年轻的设计感觉太用力，后尾盖子上部的扰流板形状太高，反而使后尾轮廓变窄，有视觉缩小感。此外，车的后部采用双向双出口排气布置，创造了不速之客的运动氛围。

外观设计的槽点在尾部的话，凯迪拉克CT4室内装饰的槽点是一分以上。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)第一，在材料方面无可挑剔，凯迪拉克CT4采用了主流软材料、皮革缝纫、碰撞色搭配、金属材料、铝刷等高档设计要素点缀，但在室内布置上，稍微传统、对称的驾驶舱搭配了朴素形状的机械齿轮。同时，在技术配置方面，凯迪拉克CT4采用4.2英寸非全LCD机械仪表盘和8英寸中央控制屏幕，不仅屏幕尺寸小，中央控制屏幕UI设计也非常简洁，技术感与同级BBA竞争模式相比有很大差异。

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而唯一能给用户带来好感的，大概是14扬声器BOSE音响、后排座椅加热、前排多层隔音玻璃、前排座椅电动调节、Moli真皮座椅、主动降噪、方向盘换挡、安全轮胎、单色氛围灯、自动双区空调等配置，功能齐全，能带给用户更舒适的用车体验。

核心动力方面，凯迪拉克CT4全系搭载2.0T发动机，与凯迪拉克CT6、XT6、CT5、XT5同款，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，拥有变缸技术，匹配8AT变速箱，采用同级唯一前置后驱动力布局，实测零百最快加速成绩为6.92秒，加速能力符合预期，尤其是在起步阶段，最大纵向加速度可拔升到0.75g，但8AT变速箱明显不太给力，转速达到5000转就会强制换挡，如果换成9AT变速箱的话，动力应该还有压榨的空间。此外，作为一款后驱轿车，该车的底盘调校均衡，紧凑感出色，如果是日常代步驾驶的话，驾控质感上乘，而且在赛道中也有十分出彩的操控表现，底盘操控极限很高，有十足的可玩性。

结语

总体来看，凯迪拉克CT4确实是一款“叫好”不叫座的车型，与同级别奔驰A级、宝马1系、奥迪A3相比，2.0T动力充沛有余，后驱动力布局赋予其领先同级的操控乐趣，是20万元级性价比较高的平民性能车。遗憾的是，在内外设计方面，凯迪拉克CT4并没有表现出领先同级的水平，好在用料实在，功能配置走心，如果不考虑品牌影响力，单纯只是为了享受驾驶乐趣的话，推荐考虑一下凯迪拉克CT4。当然，仅限于考虑而已。