【华阳奥迪是哪个集团】暂搁争议共同开发，奥迪与经销商达和解

综合/Autodealer

5月19日傍晚，国内某媒体曝出了奥迪和经销商最终就“一个销售公司和一个网络”达成了共识的消息，而这场被外界视为“终极谈判”也似乎终于让多次反转剧情的谈判进入到了一个收官阶段。

5月19日晚上八点半左右，一位奥迪经销商透露，这场在北京华阳奥迪园区万世名流酒店举办的艰难谈判刚刚结束。另有接近一汽奥迪的知情人士确认了上述媒体爆料的准确性，但其强调，最终的细节还是要等双方最终的正式消息。

5月19日晚上10点左右，一汽奥迪官方向媒体发布了这次会谈的简讯，称，“奥迪经销商联合会、中国第一汽车集团公司、一汽·大众汽车有限公司、奥迪公司与2017年在北京根据“三亚声明”中的诉求的达成一致并签署文件，为奥迪品牌未来在中国的发展奠定了坚实的基础。”

截止发稿前，一汽大众奥迪尚未就此次谈判的具体内容和各方所达成的协议条款发布官方新闻稿，上汽集团相关人士表示尚未掌握全面信息，暂时不便就此置评。

在外界看来，这是继3月底多方达成共识后的又一标志性事件。3月底举行的多方会谈可谓成果丰硕：首先，奥迪在中国市场的“双伙伴战略”在原则上得到一汽-大众奥迪及其经销商投资人的理解和支持；其次，奥迪通过增加全新品类和新能源产品的投放，让一汽与奥迪“未来十年商业计划”更具含金量，确保一汽-大众奥迪经销商未来可持续运营和盈利；第三，奥迪同意在新组建的上汽奥迪运营体系中，优先考虑选择现有奥迪经销商投资人作为合作伙伴。

而在2月份，奥迪核心经销商投资人代表和中国汽车流通协会在海南三亚宣布，组建奥迪品牌经销商联会，奥迪、一汽-大众、经销商三方就今后发展以及各方利益均发表了看法，并发表了《三亚声明》。

而5月19日达成的多点新共识，意味着《三亚声明》的基本框架内“一个销售公司和一个网络”得到了进一步的细化，对于近一段关于上述的争议达成了和解。

奥迪经销商对媒体表示，其中就包括“一、各方努力确保2022年实现销量90万；二、第三方不早于2022年1月在中国销售；三、在中国一个销售公司管理经销商网络，将有该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；四、奥迪未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一起大众奥迪经销商在现有展厅和服务区域提供销售和服务”。

值得注意的是，就在同一天，奥迪总部召开了全球股东大会，正式宣布奥迪首席执行官施泰德将连任新一个五年任期。2007年开始担任奥迪全球一把手的他，期望在中国市场通过南北奥迪的模式，能够进一步确保多年以来在华所积累下来的先发优势。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示，从5月19日商谈的新共识来看，第三条和第四条的内容规定一定程度上维护了现有经销商网络的利益。同时其也强调，未来中国豪华汽车市场的竞争将日趋激烈，奥迪主要依托的是渠道和先发优势，目前来看，随着新旧渠道整合在同一个网络之中，势必会在未来带来新的挑战。

汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟解读：上汽集团奥迪项目在2022年开始，所产车辆都交个奥迪销售公司（这个公司极有可能是奥迪、上汽、一汽三方合资，由职业经理人管理）销售，这些车辆都是由目前的一汽奥迪的4S店来卖，这样经销商的诉求得到满足；奥迪在中国开启第二家生产制造厂，奥迪诉求得到满足；上汽可以生产豪华品牌–奥迪，上汽的诉求得到满足。

如果说遗憾，上汽不能独自组建销售公司，独立授权4S店，独立销售所产的奥迪车。虽然有遗憾，但这是三方最好的一种选择结果了。这件事情得到圆满解决，对行业来说具有借鉴意义，对中国的汽车流通行业来说，也是极为重要的里程碑，中国流通市场的规则，是由中国经销商自己来定义的；中国汽车行业一直以来用市场换技术，实际并不成功，中国的汽车经销商伴随市场逐渐成长，从埋头赚钱开始关注行业健康发展，并团结在一起定义中国流通市场的规则，这是“上汽奥迪”事件上，汽车流通行业的收获。

文章来源：汽车头条、桑之未，特此感谢

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