现在看来,当年国产A6的这款车型也很疯狂。

从1999年到2019年,国产奥迪A6和A6L已经过去了20年,当然这里还没有计算出以前生产奥迪100的那一年。

奥迪A6(C5)(网上拍的照片,侵删)

作为深耕中国市场的C级豪华轿车,奥迪A6起步比其他竞争对手(如奔驰E级和宝马5系)早,尝试的也更多,引擎的尝试也是如此。

例如1.8(不是涡轮增压器)

例如,4.2V8(惠滕之上)

例如2.5TDI(例如柴油)

从现在的角度来看,A6车型到A6车型试水这样的发动机有些疯狂,但在当时确实具有话题性和新鲜感。(大卫亚设)。

1.8 5V自吸引擎

是不是有点奇怪?

奥迪A6(C5)是国内首款延长的C级豪华轿车,据了解,接近4.9米的车身长度今天也不小,车内空间在当时绝对首屈一指。

但是采用1.8是事实。最早的国产奥迪A6(C5)有3种发动机选项。2.4都是6缸,入门车型使用1.8(5V)自吸发动机,与5档手动变速箱一致。这个1.8度也是第一台帕萨特(B5)上方的1.8 GSi车型的1.85阀门发动机,最大功率为125马力。

奥迪A6 1.8(网上拍的照片,侵删)

但是由于大小和自动变速器的传动效率等原因,奥迪A6的1.8车型只有手动车型,没有汽车种类。1.8自给自足的A6让我想起了当今最佛系的雷克萨斯ES200?

但是从当时的参数可以看出,A6检修的质量不是很重。动力表现是“1.8的延长C级车”的称呼可能听起来不那么尴尬。(威廉莎士比亚,美国作家)。

奥迪A6初期动力选择(网上提供照片,侵删)

另外,这款1.8手动自动吸入的A6价格也比亲民,至少面子上能买到。我们熟悉的1.8T(150马力)车型在一年后加起来,用于填补1.8和2.4车型之间的空白。

2.5TDI引擎

是的,国产柴油版A6/A6L。

国产奥迪A6柴油版被认为是当时大众/奥迪试水柴油战略之一,除此之外还有宝来/凯迪的1.9TDI车型。这是当时绝对危险的尝试。

奥迪A6 2.5TDI(网上拍的照片,侵删)

奥迪A6(C5)的柴油车型于2004年左右上市,这颠覆了大众对当时绝对罕见的柴油车的认识。A6的2.5TDI是2.5涡轮增压柴油机,最大功率133千瓦,在不损失当时国产A6顶级2.8车型的情况下,柴油车还有燃油经济性优势。

奥迪A6 2.5TDI引擎(网上拍的照片,侵删)

跟随

后的换代A6L(C6),奥迪继续提供柴油发动机的车型,这次升级成了2.7V6增压共轨发动机,性能表现再一次提升。这是一款在同级对手中十分非主流的车型,但是无论油耗和动力噪音等等表现都还不错,而且四十多万的售价也还算合理。

奥迪A6L 2.7TDI(图片来自网络,侵删)

不过,柴油轿车在国内始终还是尴尬的存在,市场接受度有限。之后的C7和如今的C8,奥迪都没有再国产柴油车的意思。


4.2V8发动机

就是辉腾上面那个4.2V8。

奥迪在国产的A6L(C6)车型上塞下了辉腾的4.2V8,这绝对是个大新闻,至今依然是国产奥迪搭载过的排量最大的发动机。

奥迪A6L 4.2(图片来自网络,侵删)

当时奥迪A6L的4.2 quattro车型价格高达80万以上,这个价格在当时已经可以买到BBA的入门六缸车型了,所以更多还是提升车型形象的作用为主。不过相比起进口雷克萨斯和沃尔沃V8车型百万以上的价格,奥迪A6L的还算体现了国产的优势。

奥迪A6L 4.2(图片来自网络,侵删)

当然,4.2车型无论是燃油经济性还是维修保养等等的费用,都干不过后来的3.0机械增压车型,而且后者的价格在70万左右,比4.2车型低了一大截。

奥迪A6L 4.2的发动机舱(图片来自网络,侵删)

现在想来奥迪把4.2的八缸车型引进来也是挺疯狂的了,算是一次不成功的试水。


关于国产A6的东西就先说到这,作为最早国产的C级豪华轿车,奥迪A6成功的尝试不少,但是现在看来有点疯狂的尝试也不少。

最新的奥迪A6L (图片来自网络,侵删)

不管怎么说,没有这些尝试也不会有奥迪A6后来的市场表现,这些都是奥迪A6车型乃至有国产的C级车的经验。

图片来源:来自网络,侵删

资料参考:汽车驾驶与维修 1999.10月刊

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