【奥迪和迈腾的底盘调校哪个好】为什么习惯了德系车，不想再碰日系车了？包括机箱调整在内的三个原因

今天，汽车已经成为我们生活中不可缺少的交通工具之一，汽车保有量迅速增加，我国汽车市场也成为世界最大市场，许多汽车品牌进入我国，大部分都想建合资工厂，在我国汽车市场中获得一份份额。

合资车型中最具代表性的是日系车和德系车。据说是丰田和大众代表车界。其中丰田在全世界排名第一，大众在我国汽车市场排名第一，各自的实力都不俗。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

两者各有特点，可以代表日系和德系的技术特点。德系车现在主流发动机是涡轮增压，日系车大多坚持自然吸气发动机。涡轮增压发动机的动力更充分，有爆炸感，但稳定性相对较差。自然吸气动力弱，但技术成熟稳定，省油一些。

两种不同风格的车系确实有不同的驾驶感觉，但很多车主反映出，毁坏德系车后，他们不想再开日系车了。除了动力之外，还有三个原因。

一、性价比和效益

在同等级车型中，德系车的优惠力度相对较大。例如奥迪A4L制造商指导价为30.68-39.68万韩元，部分地区优惠达7万韩元，雷克萨斯ES制造商指导价为29.49-48.89万韩元，甚至提高了收费，很多人认为德系车性价比更高。

再比如，在A机车上，朗逸指导价格可以达到9.99万~ 15.89万韩元，达到3.5万韩元。速度指南价格为13.59万~ 16.59万韩元，最高折扣2万多韩元，其中有4缸涡轮增压发动机车型。丰田卡罗拉的指导价格为10.98-15.98万韩元，折扣在1万韩元左右，从采用3缸发动机的角度来看，德系车确实占优势。

第二：机箱调整

汽车的行驶质感除了发动机和变速箱外，最重要的影响因素是底盘的调教。德系车在底盘调教上造诣明显高于日系车，德系车高速行驶也能感到坚实和安全感。左右晃动的感觉不会出现。

日系车高速行驶时，出现漂移现象不是因为汽车重量的关系。比如凯美瑞比大众更重，但是迈腾的驾驶质感比凯美瑞好得多。差别在于底盘调整。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

第三：加工材料

日系车确实很薄。这与安全性无关，但在汽车涂料发生小碰撞时，受伤程度比德系车大得多，德系车的车漆确实更好。(大卫亚设)。

另外，在配置方面，德系车总体上比日系车丰富。特别是在一些A级车级，很容易看到差距，日系车的内饰确实很旧。

摘要：日系车和德系车的差距仍然很明显。特别是因为上面的3点，一些车主习惯了德系车后，不想再碰日系车了。当然，日系车也有故障率低、可靠、耐用、省油等优点。

对此大家有什么看法？