【奥迪怎么分国五和国六车】被称为历史上最严格的排放标准的国育、换排气就可以了吗？

今年上半年，许多媒体将国家6排放标准命名为“历史上最严格的排放”，实际上，与国家5标准相比，国家6不仅加强了排放物指标，改变了测试方法，而且从国家6秒开始，企业的研发amp质疑D能力，质疑“历史上最严格的”国家6标准能否渡过难关。(莎士比亚)(莎士比亚)。

半年后看自主品牌，企业的研发amp不得不佩服d能力和克服专业难度的态度。绝大多数自主品牌都有自己的国六发动机，部分企业有国六B发动机。从现在的表现力来看，“历史上最严厉的国育”似乎不是这样。

但是，如果分析一下目前的国育车型，就会发现动力体系和发动机本体都没有变化。以吉利最古老的1.5L自然吸气发动机为例，技术不太注入的发动机也率先更换了国家6版。长城的1.5T喷气式飞机、樱桃的1.5T喷气飞机也有相应的国家6版。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

约定的历史上最严厉的也是如此。连10年前的发动机都能顺利升级国育，哪里难了？

事实上，我们需要知道的是，所谓的媒体是宣传史上最严格的。不仅仅是站在国六布局前面的角度思考排放检查标准的巨大变化，实际上想进入国六门槛并不比国五低。(大卫亚设，Northern Exposure，)但这很难超越自主品牌，减少微尘排放可以制定排放标准。

如果没有改变发动机本体，即其加油系统，或其涡轮系统，变速器匹配调教也没有变化，从国奥升级为国育，简单粗暴地说，这种国育是“假国育”，车企对发动机的排气系统进行了一定程度的改进和升级，升级三元催化器后“拦截”了更多的颗粒物。

奥迪A4L的情况是，国家6版的车型比国家5版的车型加速更慢，耗油更多，为什么？(威廉莎士比亚、奥蒂、Northern Exposure(美国电视剧)、)奥迪升级了三元催化剂，因此，更复杂、更密集的过滤系统可以更好地防止颗粒物从废气中排出，但相应地，排气相对不顺畅，燃料消耗增加，速度减慢，当然燃油喷射指令也有一定程度的调整。

的确，这可以说是国育，但通过对排气的调整获得了“国育门槛”，其实不是单纯的应对国6、真正的技术革新，也不是拿出真正的实力推动整个行业。

当然，部分引擎也是真正意义上的国育。比如长城的新2.0T发动机、吉利的新2.0T发动机、东风的1.5T、1.0T、奇瑞的1.6T都属于陈国育。硬核实力硬钢排放标准也获得了更好的生产力，比起假国育，陈国育更值得选择。

所谓“历史上最严厉的国育”已经名不副实了，国奥胜国育其实只要换排气、三元催化剂就能做到。如果升级三元催化剂就能成为国育，那么真假“国育”的意义是什么？