【奥迪a5扁平胎选哪个牌子】100公里加速6秒出头，新奥迪A5真的有颜值就任性吗？

11月13日中期改装的奥迪A5正式上市，推出了9种车型，分为Sportback、Coupe和CABRIOLET 3个系列，全部车型的售价区间为37.18万~ 55.18万韩元。

对于奥迪A5这款车，产品设计师称之为“职业生涯中设计的最美车型”。当然，在车型定位上，奥迪A5位于奥迪A4L和奥迪A6L之间，从知名度和销量来看，可能会有些明显。但不可否认，奥迪A5的气质是所有奥迪轿车产品中最独特的。没有奥迪A7那么广泛，比A4L有个性多了，也没有A6L的“认真”。就是“浪子”。上市当天，我和这个“浪子”进行了短暂的亲密接触。老实说，如果我是女人的话，肯定是我的理想型。(大卫亚设)。

我这次试驾的车型是2021英寸Sportback 45 TFSI quattro版本。从外观上看，这次中期改造的奥迪A5的设计思路和奥迪A4L差不多，提供了两种外观方案。其中，斯拉人车型的主力运动、晒黑的蜂窝进气格栅、雾灯区域夸张的不规则轮廓、强大的车灯造型，都让这辆新车看起来像航展。即使只看前面的脸，我也愿意相信这是S5。即使网络上没有“S5”标志。

有趣的是，新奥迪A5的大灯组已经升级，全系车型配备矩阵LED光源，顶部车型还配备激光大灯(原灯源)，在50万级豪华品牌车型中也很少见。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Market)当然，除了顶配车型外，还可以选择其他车型。选择价格为5500韩元。先不要急着说贵。宝马的激光大灯是12000韩元。

新奥迪A5的亮点到了侧面才真正显现出来，屋顶从B柱向下倾斜，配合19英寸的轮子和扁平的普利斯图川族S001高性能夏季轮胎，展现出了满满的性能范式。另外，奥迪A5的腰线一直是“一枝独秀”。奥迪A4L和A6L等腰线都在走强硬路线，但奥迪A5的腰线在前开板上升后会下沉，直到后翼板再次上升。我认为奥迪A5是最有辨识力的设计。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

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相比于车头以及车侧，奥迪A5车尾的设计就显得较为“普通”了，尾灯组还是沿用了老款车型的设计，但是内部灯组结构有所调整，矩阵式布局较为明显。此外，奥迪A5的后雾灯区域经过了全新设计，配合双边方形的排气尾嘴，以及尾门处优雅的“小鸭尾”，都让奥迪A5在兼具运动性的同时，也展现出了一丝优雅。

来到车内，新款奥迪A5的内饰设计还是那熟悉的味道，毕竟是中期改款车型，也没有对内饰进行大刀阔斧调整的必要。但是在细节上，新款奥迪A5还是有所不同，比如其取消了MMI控件，中控支持触屏操作，并且中控屏幕有扩大，变成了10.1英寸。虽然看起来没有多少升级，但从实际体验来看，触屏操作要比此前的控件操作人性太多了，并且触控手感十分顺滑，响应速度和功能布局都非常好。

此外，新款奥迪A5搭载了第三代MIB智能车机系统，除了常规的智能交互功能之外，还标配了移动热点功能，导航也可以根据之前走过的路线来提供更优的路线建议，同时还配备了一些智慧城市配套功能，而且还支持应用下载拓展功能。

奥迪A5除了科技方面有所升级之外，整体内饰风格以及用料还是延续了老款车型的品质，毕竟到这个价位了，奥迪是不会让人失望的。

当然，奥迪A5 Sportback作为一台4门车型，还是要按照常规来说说后排空间。我的身高是178cm，在前排座椅调整至合适位置之后，我的腿部空间只有一拳不到的距离，而车顶受限于溜背造型，所以头部空间并不能用富余来形容。此外，由于四驱系统传动轴的存在，所以新款奥迪A5的后排中央地台还是有一定的隆起，如果是后排乘坐三个人的情况下，舒适性会受到影响。不过，我相信如果你更追求实用性，那么你大概率不会选择奥迪A5，毕竟这位“浪子”可不会甘心当一名“家庭煮夫”。

将新款奥迪A5 Sportback开起来之后，你就会发现什么叫静若处子，动若脱兔。先来说说这台车的动力参数，最大马力252匹，最大扭矩370牛·米，并且发动机在1600转时，便能够进入最大扭矩输出平台。从实际体验来看，这台车的动力响应出奇的好，哪怕是想要轻轻试探，它都能够捕捉到你的动作，并且给你相应的反馈。有意思的是，这台7挡双离合变速箱非常乐于降档，哪怕是在过弯时，转速下降到1200转，其都会再次进行降挡。这样一来，你每次对于动力的调用都能够随叫随到，十分跟脚。

并且这种快速的动力响应，并不局限于运动模式，在普通模式，甚至是经济模式下，其动力响应都值得称道。而顺滑的加速感受又能够在极大程度上给驾驶者更好的驾驶愉悦度，此时开着这台奥迪A5，只想时间过得慢些，好让我能够与这台车相处的时间再长一些。

当然了，积极的动力响应和平顺的加速质感都是加分项，大家还是更加关心这款车快不快，从账面数据来看，252匹马力对于一台1.8吨左右的车来说，算不上亮眼。但当我的右脚狠踩油门踏板，动力随之而来，2.0T高功率发动机的魅力正在源源不断的散发出来，从1600转开始，一直持续到4500转，宽广的扭矩平台都让整个动力爆发过程非常持久，配合手动拨片，驾驶的快感油然而生。最终，6秒出头的百公里加速成绩也能够证明一切，对于大多数人来说，这样的动力表现对于日常用车而言已经绰绰有余。

当然，有一说一，虽然这台奥迪A5搭载了quattro四驱系统，并且悬架结构也采用了前/后五连杆独立悬架的设定，在应对日常路况或者是中低速过弯时，都能够给驾驶者极大的信心以及不错的舒适性。但是当你真的想试探其极限时，前重后轻的车身配重比可能让这台车无法达到你的心理预期，简单来说就是会出现推头的迹象。但是，话说回来，这毕竟不是一台真正的性能车，如果以一台轿跑的标准来看的话，确实不错了。

最后总结一下，这台奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro车型，其凭借着高颜值和品牌影响力，可以说已经成功了一半。但剩下的一半分数，我并不会因为积极的动力响应以及给驾驶员带来的操控快感而轻松给到它，因为在这方面它还是有能够提升的空间，真正让我为其加分的是其对于轿跑车型的理解，因为它不是最快的，也不是最好开的，但是它能够在个性和务实之间找到平衡，并且很容易让你驾驭，这一点对于该级别车型而言，尤为重要。