【奥迪q3哪个是国五标准】不仅会失去冠军奥迪的销量，还会继续下降

据胜联合会公布的数据显示，5月份我国狭义乘用车零售158.2万辆，同比减少了12.5%。奢侈品牌零售同比增长9.4%。

总的来说，在下行的汽车市长/市场环境下，消费水平的升级使奢侈品牌销量呈现逆势。在豪华品牌第一阵容中，宝马5月交付了60903辆新车，同比增长了32.8%。奔驰销量达到55589辆，基本与去年同期持平。奥迪同比下降了7.4%，销量只有47927辆。奥迪连续两个月下降了7%以上。

在一线奢侈品牌中，与奔驰宝马相比，奥迪的销量差距正在扩大，同比下降幅度明显。那么，中国市场的奥迪，到底出了什么问题？

国奥库存，仍然很不清楚

月初，我们调查过各车企业的国六车型布局，当初奥迪方面得到的反馈是奥迪Q2L、Q5L，这种热门车型同样以国五车型为主，老奥迪Q3仍然处于库存整理状态。只有奥迪A4L和A6L全系提供了国育车型。与奔驰、宝马、甚至二线豪华品牌雷克萨斯、沃尔沃等相比，奥迪对国家6个布局表达得非常不清楚。

现在，我们再次调查了奥迪国6款车型的部署情况。综合北京地区多家4S店的实际反馈来看，奥迪Q2L、奥迪Q5L仍然存在少量的国家5车型，老款Q3大打折扣，目前库存整理得差不多了。

就奥迪Q2L和奥迪Q5L而言，国奥和国育车型的优惠差距不大，都在5000元左右。基本上，布局国6车型的其他豪华品牌，甚至合资品牌，到6月底，北京地区的奥迪分销商在国六车型配置和清洁国5车型库存方面仍然处于劣势。

决策，同样的问题发生了。

目前奥迪当局不再向4S店支付经月销售任务，车型折扣幅度明显减少，因此在BBA拥有更多“折扣”的奥迪失去了明显的优势，折扣幅度下降后，消费者自然也开始关注更多品牌。

另一方面，北京地区轻型汽车实施国6标准的日期从7月1日推迟到2020年1月1日，对未能清理国家5库存的奥迪来说，这仅仅是好事。但是从销量的角度来看，相对来说，“宽松”的政策使经销商清高的重心没有以前那么严重了。

举个最简单的例子，月初奥迪Q2L在终端可以享受7.4%左右的折扣，但目前折扣上升了20%左右，根据车型的不同，目前奥迪在终端售价上下降了约20%-40%。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

车型竞争力下降也是销量下降的主要原因之一

与竞争型号相比，除了尚未上市的新A4L外，奥迪销售的热门车型几乎都受到了轻伤，与竞争车型相比，奥迪目前的车型普遍存在产品力不高的问题。

5月宝马5系销量为15815辆，奔驰E级销量为12607辆，奥迪A6L销量为6308辆，1 ~ 5月奥迪A6L的总销量仅为宝马5系的60%，已经沦为BBA重型汽车的倒数第一。其中，关税政策调整、市长/市场环境冲击、赠品车型改编产品力升级都是销售额下降的因素。

SUV阵营也是如此。奥迪各种车型的销量都不太好。5月奥迪Q5只推出了8613辆成绩，奔驰GLC和宝马X3 1月的销量接近3000辆，彻底丢掉了豪华SUV销售官的帽子。与旧车型的配置下调、高价格、优惠不足、竞品车型升级等相比，奥迪Q5L竞争力正在下降。

在消费群体转向年轻消费者的今天，年轻、个性化、运动鞋也成为当前新车的趋势，价格不高的小型SUV也成为当前汽车市场的新蓝海，针对这个市场，奥迪推出了奥迪Q2L。但是从销量来看，目前奥迪Q2L每月平均销量不到3000台，设计不出众，豪华感不足，配置不高，售价和Q3重叠，导致奥迪Q2L销量低迷。

一开始备受关注的新奥迪Q3的销量也不尽人意。终端售价上有完全没有优惠的奥迪，让已经习惯买打折奥迪的消费者选择拿着货币观望，给凯迪拉克雷克萨斯等品牌紧凑的SUV注入力量，让奥迪Q3面临相对被动的竞争环境。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

写在最后

目前来看，在自己车型竞争力下，政策调整、决策失误在一定程度上制约了奥迪销量的上升，如果想在短时间内赶上奔驰宝马，今年几乎是不可能的事情。

但是在新能源盛行的今天，新能源车型的推出也是奥迪的重点，加上主力车型奥迪A3和A4L的更新换代，奥迪今后能取得什么样的市长/市场业绩值得关注。