【奥迪a7跟奔驰s哪个好】窑决赛圈！奥迪a7辆奔驰CLS

从设计初期开始，总有一些车不把成本和实用性放在第一位。可以看出，人们首先想到的关键词应该是“优雅”、“高级”、“珍贵”。那么，加上上述特征的A7和CLS在你面前的时候，你会怎么选择？

文：宋一行

出生地点

我采访过奥迪车主们，当问到奥迪旗下的哪辆车是他们的DreamCar时，几乎所有人都告诉我，A7是他们心中的白月光。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)类似的问题被奔驰车主抛出，答案从A45到CLS Shooting Brake，S级。

当然，A7具有奥迪旗下其余车系所没有的独特设计和美感。奥迪比历史更悠久的奔驰更是五花八门，五花八门，五花八门，五花八门，五花八门。

第一代A7在2010年巴黎车展上发布。这是为了争夺奔驰CLS刚刚开业不久的豪华品牌5门轿车跑这一新的细分市场。

现在我们看到的A7已经更新到第二代了。2021年，上起亚伍迪为国内消费者推出了加长版A7——上起亚伍迪A7L，这也是上起亚伍迪旗下的第一款车型。

对A7L对A7L进行了很多有针对性的变更，其中最大的变化是直接给背翻的A7加上尾巴，将原来进口的5门轿车变成4门轿车。这种做法必然引起争议。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)。我们这次也选择了进口版的A7作为比较车型。

相反，从奔驰来看，CLS可以说是这个细分市场的前辈。奔驰在2004年推出了以W211平台为基础的第一代奔驰CLS。首次上市的4年前，CLS在5门豪华轿车跑步领域独树一帜，2010年才迎来第一个强敌奥迪A7。2012年宝马6系也进入了该部门，但由于水土不服，时隔6年，2018年停产。

我们眼前看到的CLS是第三代CLS的中期改造车型，在2021年上海车展上完成了选拔。新车是基于MRA模块化平台构建的，由直列4缸2.0T和直列6缸3.0T取代，增加了爆发力。在引进国内市长/市场后，中国特别增加了1.5T发动机匹配48V轻型混声系统的动力组合，减轻了国家的负担。

内偏高的排量税负担。

外观&设计语言

对于风尚类轿跑而言，外观绝对是最重要的考量指标。通常这类车停在展厅中需要第一眼就把消费者迷住，若非如此，来到综合比拼各项能力环节，最后十有八九面临被淘汰的命运。

也正是出于这样的考量，任何车企对于轿跑外形的改动都会慎之又慎。然而，不知是第二代CLS太过惊艳还是第三代CLS回归家族式设计语言迫使其削弱了个性，第三代CLS的改动是否成功，大家心里各有论断。

奔驰在第三代CLS上采用了奔驰最新的家族式设计语言，这样做的好处是让它更像是一款“奔驰”，但接近套娃式的前脸无疑弱化了原先的优雅气质，犀利、运动之余，丧失了CLS原有的神秘感。平直的车身线条放在一辆四门轿车上很合适，但放在轿跑身上多少显得有些臃肿。

换代后的A7外形无疑是颠覆性的，如果说第一代A7仍停留在刻意模仿，那么第二代A7便是奥迪彻底展示自身设计功底的一款作品。依托于五门掀背设计，A7整个尾门与后挡玻璃可以一体式打开，这种设计已经完全摆脱了CLS带来的束缚。

奥迪自家的流水式车灯更是营造科技感的高手，贯穿式尾灯如今早已成了潮流设计，但若将时针拨回2017年，A7可以说是首款将贯穿式尾灯与车尾融合得恰到好处的车型。

动力&性能

动力方面，两款车很有默契地都没有选择过分压榨发动机性能，毕竟再往上还有CLS AMG与RS7开辟更高端的战场。CLS在最新一次改款车型中给出的是四款同为2.0升涡轮增压发动机的高/低功率版车型。

高功率版的2.0T包括一款配备48V轻混系统与两款未配备轻混系统的车型，四款车型均配备了奔驰最新研发的9G-Tronic变速箱。其中，即便是低功率版车型也能够在1650转/分便爆发出320牛米的峰值扭矩，动力上完全可以满足日常出行的需求。

奥迪A7在今年1月完成改款，同样也选择了全系2.0升涡轮增压发动机的高/低功率版车型，只是它并没有像奔驰一样搭载48V轻混系统。但性能参数方面，奥迪A7也并不含糊，低功率版的A7能爆发出320牛米的峰值扭矩。并且全系配备了7速双离合变速箱。

对于这类风尚轿跑而言，与它们最契合的场景应该是在某个工作日的午后，低速巡航在有情调的小马路或滨江大道上。对应这样的用车场景，哪怕是2.0T低功率版车型都已经属于动力相当过剩了。

短评

没了猎装版的CLS多少让人感到遗憾，愈发像一辆“正经轿车”的CLS更是让人提不起太大兴趣。如今上汽奥迪刚推出预售不到50万元的2.0T版本的A7L，如此高的性价比势必会带来一波销量增长。此时进口版的A7虽说刚改款不久，但为了获客一定会给出优惠，入手一辆进口版新款A7岂不美哉。