奥迪是我一直不太喜欢但不得不喜欢的车。应该说很稳定,但问题不断。应该说,只有老基地太正式了。应该说灯厂的那个确实名副其实。只是今天这辆车为了更换LED灯还不先进。或者老卤或氙等,那就是老C5(代码)15年后

笔者自己买了一辆这款车,其他是途便宜的品牌,老家黑龙江寒冷的前后加热非常亲密。这辆车外观比较干净整洁。现在来看,这16英寸的香草可能有点丑,但当时还是正字狱。这辆车45度外观没有宽阔的凹痕,油漆比较亮,所以保养得很好。

打开盖子后,看到巨大的发动机充满了整个船舱。盖上盖子,完全看不到漏油的痕迹。所以如果有能力的话,买二手车的时候可以拆可拆卸的零部件来判断内部情况,对车的情况有一定的了解。另外,这辆车前面的冷凝器位置有问题,成色和水箱不匹配,工厂的螺栓标记点也没有,可以判断基本上有更换。(大卫亚设)。

打开盖子当然要看盖子铰链位置上的螺栓,因为有脱附痕迹,周围密封剂参差不齐,不饱满,所以判断盖子更换了,所以前面好像追尾了。盖子折了,碰到冷凝器和上面的水箱框架,好像更换了。

因为判断前面有追尾过,所以内部结构受伤,前面的防撞梁也确实受损,所以这辆车判断连接螺栓,认为防撞梁也更换过。

这种旧车的前灯很好判断是否真的有更换。首先,车主如果不勤于管理大灯罩,可能会导致连年黄老化,但在画中看不到类似的痕迹。第二,可以敲打表面,听到声音。如果非常脆或空荡荡的话,基本上判断是更换的。因为即使是旧车型,当时的大灯表面也比较坚硬,敲打起来会很重,很踏实。最后一点

好了,我们前面的救援相结束了,其实前面的这个伤口不算什么。因为没有伤到主体结构,所以不会降低车身的事故等级,所以继续看我们身后的结构像。

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后备盖的固定螺栓也有拆卸痕迹,并且是多次拆装才会导致这样的效果,有些修理厂会为了美观在原有的基础上涂上一层漆,判断起来较麻烦,就需要从其他角度来分析是否有过拆卸了。

上面的后备盖确定了更换,那么我们就看看下面的防撞梁是否也有过更换吧,通过分析螺栓的拧动痕迹和杠铁的新旧程度确定了,这里也有过更换。

回到上面看后围板边缘的防水胶条看到了内部的切割痕迹,就知道这后面的事故不小,因为后部只要有切割基本上都是因为修复起来太麻烦,或者说后面的事故较大只能通过切割重焊来保持车体完整度。

从这张图上发现了个问题,右后C柱后部的密封胶居然有涂抹痕迹,图中黄点位置就是切割后重新涂抹胶体后的残留,因为无法做到和原厂机器打胶一个水平,所以看起来比较邋遢且不规律,所以要是注意到这里有重新打胶的痕迹就说明后面肯定有事故并且切割了。

从内部看尾灯座发现尾灯座附近多处钣金痕迹和重新焊接的痕迹,黄点位置就是焊接痕迹,因为原厂是机器冲压形成的焊点,后期修复是没有这种大型工具的,所以焊点会比较突兀,其实光这点伤就已经让车掉价很多了。

另一侧下部发现了切割点和重新焊接的地方,看来后部的事故不小,能让奥迪动如此大工程后部至少撞进去了10cm,想想都可怕啊。

结构伤分析完了,这台车的事故等级为D级大型事故车,我们来看看车的外观,这里是右前侧的上边梁,通过漆膜仪测试发现有过喷漆痕迹,但是看表面有凹凸不平,所以判断这里有轻微的钣金校正。

虽然左前45°看车的左侧车门没有漆面乌蒙,但是看到了右侧车门时我语塞了两车门均有这种痕迹,估计抛光也无法让其保证光亮了。

右后车门的C柱边缘外侧有腻子修复痕迹,因为需要焊接所以会有不平的地方,那么就需要用腻子来找平达到正常关门的目的。

着车后发现怠速平稳,没有故障灯常亮,公里数为20w公里,接下来我们就要看看内饰是否符合20w公里的磨损了。

方向盘上部的磨损较为严重,多处开裂和掉皮,不过其他位置的磨损倒是还好,这点磨损其实不算什么了,主要是看车门的扶手和座椅的磨损是否太大,影响到了美观的话要减去整备费用。

主驾座椅的边缘因为经常上下导致边缘的裂纹严重,中间则有少许的塌陷,这是无法避免的,只能通过后期维修,或者重新包皮才能解决。

右后车门布制品遮挡有松垮迹象,这是因为擦车时候或者进行内饰清洁刷洗导致的,也有一部分的原因是因为车内温度差太大,导致收缩老化。

后侧边缘也是一样的效果,只是没有司机位那么严重罢了,总体来说这内饰的磨损符合20w公里的里程表,属于正常磨损。

总结:车身骨架 D

1.车身加强件有修复痕迹;2.后部梁头钣金;3.后围板切割痕迹:4.右侧C柱切割痕迹;

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史(不含保险杠)不需要再次修复;2.外观有修复痕迹,且有色差;3.外观有修复痕迹,且有流漆;4.外观有修复痕迹,且有漆雾;5.外观有伤及漆面的损伤;

内饰及附件 C

1.内饰有破损;2.内饰有非总成件缺失;3.内饰盖板破损或缺失;4.后备箱隔板破损或缺失;5.抽屉破损或缺失;6.仪表台破损;

该车为04款2.4自动技术领先型,公里数为20w,目前二手车市场价值在1.1w-1.4w之间。

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