印象中福特、现代汽车企业的销量似乎都不怎么样,更不用说盈利能力了。今天我们来看看到底是什么情况,我们认为的和实际发生的事情到底符不符合接吻,还有你认为不太赚钱的汽车企业,还有实际盈利能力很强的汽车企业。下面我们来看看2021年全世界赚钱最多的十大汽车企业。

第一名:梅赛德斯-奔驰净利润:人民币约1624.15亿。

奔驰位居榜首,出人意料地超过丰田,过去几年丰田的净利润一直称霸全球,依赖于成本控制。出乎意料的是,奔驰多年来调整了战略,不再盲目追求销量,以提高自行车利润为重点,进一步加强品牌张力,重点突击高价车型,即奔驰在总销量下降的情况下,总净利润反而增加,调整效果明显。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视))迈巴赫系列、G级都是很好的例子。从s级来说,过去忙于与7系竞争,也有不少折扣。从现在来看,与7系完全不是价格水平。别说折扣了,最好不要加价就上车。不是因为产能不足,而是战略调整,受芯片影响的只是枕头困而已,有影响吗?(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《战略名言》)虽然有一定的影响,但不是主要因素,主要因素是战略大调整。

第二名:丰田净利润:人民币约1593.76亿韩元。

丰田能获得第二名并不奇怪。甚至拥有半秒奔驰实力,所以不相信2022年的情况。第一,就全球疫情而言,丰田的总销量同比上升了近10%,超过1050万辆。这是任何汽车企业都无法比拟的水平。一方面丰田覆盖领域,二是丰田旗下车型多,三方面丰田销售渠道非常广泛,贫富地区拥有健全的销售网络。

然后丰田在生产过程中一直实行5S管理模式,TNGA体系结构的出现使平台和零部件更加通用,再次降低了生产、采购成本。另外,丰田正在实施整个产业链的供应体系。也就是说,大部分零部件来自丰田本身的下游供应商,最后参加控股或股票,优化其他车企无法获得的部分成本。

第二,丰田为了在不影响质量的情况下用尽可能便宜的新材料替换成本更高的成熟材料,不断尝试新材料。同样,丰田汽车不单纯追求配置和表面的部分配置,可以节省相当多的成本。

第三名:福特净利润:人民币约1145.62亿。

有两种反差,一种是福特在国内市场的表现真的不能称赞。很多人认为福特萎缩严重,所以有时不能成为一叶障碍。另一个是福特竟然超过了大众,这的确是意外。这类老牌汽车企业,基本功非常通过,车型更新成功,或者相对准确地投放新车型,很容易引起爆发力。

第四名:大众净利润:约人民币1069.7亿韩元。

销售量、利润都不及丰田,但已经很优秀了。为什么比较大众和丰田?他们两家汽车企业非常相似,所以都是多品牌运营,都是多领域的,都是车型的众多布局方式。当然,大众过分依赖国内市场也有明显的差异。这个危险其实相当大。另外,我国国内目前主要引进混合混合混合等新能源车型。一旦变化跟不上,很有可能对整体销售量和整体利润产生重大影响。

第五名:STELLANTIS约等于人民币919.1亿韩元

很多人不熟悉狼蛛。这是PSA集团和菲亚特克莱斯勒合并的汽车企业。比较熟悉的是标致和雪铁龙

,但在国内市场表现也非常一般,包括整个集团,主攻的是欧洲本土市场。

第6名:宝马 折合人民币约865.18亿

作为豪华品牌,同样注重单车利润,虽然销量仅252.2万辆,但销量却达到了惊人的865.18亿。很多人认为宝马和奔驰差不多,其实不然,宝马涉及的领域远远没有奔驰多。

第7名:通用 折合人民币约638.69亿

我们国内市场起到了很大的作用,2021年销量高达290万辆,要知道通用全球销量才600万辆,在单一市场上这样高的销量份额比例也是非常恐怖的,这点与大众有点类似。反过来也是一个缺点,一旦我们国内市场出现下滑,将大幅度影响整体销量。

第8名:本田 折合人民币约405.87亿

日本车企都非常注重成本控制,虽然不及丰田那么夸张,但比起一般车企来说,也是非常厉害了。还有重要的一点就是本田在摩托车领域非常强悍,纯利润能占到整体的40%左右。

第9名:特斯拉 折合人民币约352.27亿

未来这家车企还有很大的发展空间,这几年属于高速投资布局阶段,一旦布局成功,新能源车型进一步发展,将迎来高速发展。不管是单车利润,还是生产成本,都会有巨大的变化空间,同时特斯拉与苹果公司非常相似,其它隐性的收入都在慢慢浮出水面,未来甚至可能会超过买车的利润,非常可怕的一家公司,或者它就不应该叫车企,应该叫科技公司,与传统车企的盈利模式完全不同。

第10名:现代 折合人民币约297.44亿

现代是全球为数不多的一家全产业链车企,从发动机到变速箱,再到底盘,再到转向系统,再到新能源动力等全能做到自给自足,潜力非常大,与手机界的三星非常相似。现代主要经营代步车以及一些高性价比的大排量车型,主要在北美市场发力,人们购买它的原因就是便宜、性价比高,然后质量稳定性也还不错。

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