【奥迪和宝马哪个减震器舒适】预算充裕，买奥迪A7 Sportback还是宝马8？

这不是最好的网球比赛，而是最好的驾驶测试。坐在奥迪A7 Sportback或宝马8系Grancoup上的人已经到达欲望的奥林匹斯山。两辆跑车都是梦想中的车，不仅引人注目，还是地位和身份的象征。他们各自以自己的方式展现出特别的魅力。

作为宝马爱好者，你刚刚浏览了主页，在分数表中填写了比较结果。带着愤怒，你起草了初稿，这可能会引起诅咒战争——不要先发，你服刑后，对这两辆车有所了解，高血压可能会下降。我们将在这篇文章中比较奥迪A7 Sportback和宝马8系Gran Coup这两种性格完全不同但气质相同的高贵梦想车，我们将以全新的方式解读它们。(大卫亚设)。

55 TFSI quattro和840i xDrive都是装有涡轮6缸汽油发动机的前轮驱动汽车，有什么区别？一方面概念上有差异。奥迪的尾门很大，装载空间比豪华轿车风格的宝马大得多，因此宝马将被扣分。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)这一点将在下面说明。

但是最大的不同是两辆车的价格，这决定了人们对成本的判断，最终决定了比较测试的结果。如果你现在不高兴地说你不在乎成本和行李箱空间，你最好删除分数表的第一个和最后一个部分。(伯纳德肖，)或者说，更好的方法是，把它们都剪掉，烧掉那些废物。

人们不必否认两辆车的价格差异确实是真的。宝马越来越差，因为它希望通过多种可选配置帮助测试车辆获得最佳性能。

一切都计算在内

宝马在考场上做得很好，启动后跑34.3米可以加速到100公里/小时。但是A7 55 TFSI quattro可以做得更好，同样的测试需要的距离会短1.3米。在冷却制动测试过程中，两辆汽车在130公里/小时停止的距离差异将增加到近3米。但是，Grancoup用更全面的安全设备弥补了这一缺点。此外，两辆车在大转弯时的运行方式也不同。Sportback在转弯时可以倒转后轮，因此所需的转动空间更小，但这一配置需要多付1900欧元。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

为什么我们在这里这么详细地列出这些选项？因为比较测试中评估的所有选项(例如驱动力)在计算价格时都是在成本内计算的。还包括座位调节。在“操作”(operations)项目中评估。奥迪在构成上可以包容乘客的好奇心。真皮座椅需要手动调整。这个配置确实减轻了重量，降低了测试车的价格，但在这个级别的车型上，这种配置看起来有点奇怪。

不是平顶A7

另外，奥迪的魅力比宝马少。这是

两款车型的外观都很抢眼，内部是漆面和皮革的豪华休息室。更喜欢哪一辆完全取决于个人审美。然而，在这两种情况下，设计师们想出的办法远不止是在仪表板上竖起一个巨大的屏幕。

客观的差异首先体现在信息娱乐系统上。在A7中，人们主要是在触摸屏上进行操控，严格来说，这在驾驶时是被禁止的。而840i xDrive采用了旋转式拨盘，更能避免让人分心，这为它在“多媒体”评分项目的舒适性部分赢得了一些分数。

顺便说一句，任何认为Gran Coupé只是平顶版奥迪A7的人其实都没有完全理解BMW 8系的特点。与豪华轿车相比，四门轿跑车更贴近驾驶员，更吸引人，挑战更大。

实际上，BMW 840i xDrive总是刻意地、有目的地向前移动，它从底盘到方向盘都明确无误地表明了这一点。这会激发驾驶者的进取心。驾驶者发现一个弯道后，评估它，瞄准它，专心致志地转向，绕过大车直奔靶心，就像禅宗的射箭一般。

Gran Coupé大步流星向前行驶，它能做的是顺从，更是参与。这显然超越了Sportback。此外，宝马在弯道中能更有力地支撑自己；抓地力强的普利司通Potenza S007在这方面贡献不小。另一方面，由于它的全轮驱动系统为后轮分配的扭矩较多，BMW 8系甚至可以做出些许漂移动作，这种特性通常在运动型双门跑车中才会有。这应该会让驾驶爱好者们感到心中一暖。

8系的速度感变小了，给人感觉更像是5系的轿跑车。而A7似乎继承了A8卓越的舒适性，这方面体现了两款车的不同性格。

将颠簸“隐形”

在悬挂方面，奥迪比宝马更胜一筹，后者有些过度控制车身运动，一味地将自己与路面的起伏拉近，而不是像奥迪那样轻松飘过。奥迪会将颠簸降到最小。尽管用了20英寸的车轮，但它的反应却很友好：井盖、横向接缝、边缘，这些都不在话下，所有颠簸在传到座椅之前，都会被消减到难以察觉的程度。

现在，让我们比较一下Gran Coupé的传统钢制悬挂和Sportback的可选空气悬挂（价格为2650欧元）。宝马本可以将自适应减震器作为可选配件，提升车辆的舒适性，但它却选择了另一个解决方案，在测试车上将价值2583欧元的侧倾控制系统与M技术运动套件相结合。这其中包含20英寸的车轮、运动型刹车系统和运动型差速器。

换句话说，这种对配件的较大投资很可能是车辆在弯道上开得如此之好的重要原因。因此，如果你对以上驾驶行为的描述感到兴奋，而且有意向购买这款车，那么请别忘了在配置表中勾选相应的方框。

另一方面，这款车的标准配置是涡轮增压直列六缸发动机，虽然它没有令人印象深刻的48伏轻混系统，但转速依旧很高。标配还包括准确无误的自动变速箱，即使在最运动的模式下，它也能保证在低挡位的时间更长一点儿。A7的自动变速箱在换挡时会有一些磕磕绊绊，而且在分配动能时有点优柔寡断，这并没有降低它的吸引力。一般情况下，涡轮增压的V6发动机会将自己隐藏起来，不会发出声音。

有教养的克制是A7性格的一部分。这一点正好体现在那些具有挑战性的路段上。在这种时候，方向盘只会与驾驶者沟通最重要的事情。Sportback似乎在任何情况下都不会紧张而匆忙地驶过弯道。相反，它喜欢开阔的场地，能够飞快且细致地对路况进行探查，然后在不烦扰驾驶者的情况下给他有效的帮助，并给他的背部留下足够的舒展空间。A7也更关注后排的乘客，为他们提供了比宝马更舒适的座椅。

奥迪A7 Sportback这种对舒适性的关注与宝马840i xDrive对其运动性的强调如出一辙。结果就是两款车的对比得分几乎以所罗门式的平局结束。

如果你按照我们的提示热血地砍掉了评分表的第一项及最后一项，那么赢家就是Gran Coupé。所以没有必要煽动骂战。这句话已经结束了对比测试。

对于所有其他人，我们想提供第二种比较结果：装备明显较差，但也明显更便宜的奥迪在终点领先于宝马。