【牧马人和奥迪哪个舒服点】不要和牧马人谈论舒适度。不要和奥迪Q宝马X谈论通过性。

春节回家，《老柳说车》和大家谈谈技术流派。

人类在进化过程中越来越懒，对舒适度体验的追求也越来越高。近10年来，车主车辆的降噪和减震需求逐渐走向极端。

最近有报道称，一位车主开车去机场出差，把车停在机场停车场，两天后回到机场忘记关灯。这辆车实际上怠惰了两天。这就是传说中的NVH技术。可以看出这是技术的进步还是退步。(莎士比亚)(莎士比亚)。

这就是NVH(Noise Vibration Harshness)。他的主要任务是减少噪音和减震。就是尽量无视车辆的物质存在。

运动型车辆不在这个生态系统里。因为对他们来说声波就是灵魂。因为司机踩踏板时，可以快速感受到发动机快速燃烧的声音和振动、轮胎撞击其他地形、冲击他们臀部的快感。

所以聊木马人和舒适度，聊奥迪Q、宝马X和通过性，都是说鹿。

这篇文章《老柳说车》主要讲汽车声学和振动学。

汽车音响工程师在设计车辆时，在心理学领域更多地研究声音对人的影响。例如，运动跑车卖热情的海浪，但豪华轿车声音要优雅庄重，新能源车太安静了，为了提醒行人车辆通过，要故意增加电流噪音。(威廉莎士比亚，风萨默，)汽车噪音主要有风噪音、滚动噪音、发动机噪音和电子噪音。

发动机噪音

车辆在低速时是风噪音和轮胎噪音，随着发动机负荷的增加，发动机噪音明显增加，不开窗发动机噪音占最大比例。当时速度达到100公里/h时，发动机噪音级跳跃，司机在车上交流的清晰度下降了一半。

提起发动机盖，你会看到塑料盖，这是一个隔音罩，不是为了防止灰尘，而是为了减少噪音。

有的车的发动机我们明明能听到清脆的马达声。这是采用增压和缸内直接喷射技术的汽油发动机。发动机噪音不仅仅是隔音罩，海绵、毡、高密度弹性材料、汽车防火墙、汽车防火墙由12层组成，由隔音、隔板组成。

滚动噪声

俗称轮胎噪音不是简单的轮胎与地面的摩擦，而是快速转动的轮胎、轮毂、车轮罩和空气摩擦的噪音。减少噪音的主要方法是安装阻尼。

风很大

车身接合部、天窗、后视镜、诱导比坦克、行李架、玻璃等都是风噪声的来源。车速达到80公里/h时，风开始猛烈刮起来，极度不舒服，现在制造商采用多音响密封技术，可以达到满意的音响效果，所以达到每小时80公里/h时请关上窗户。(大卫亚设)。

电子噪音

源于电机、仪表系统等。方向指示灯和双闪光灯声音是故意制造的，对司机起到警告作用。新能源车辆的电子噪音也是故意制造的，提醒行人车辆通过，注意安全。

振动学

车辆的振动不仅与发动机有关，还与轮胎和地面的摩擦有关，与车辆的外形、轮胎大小、减震系统有直接关系，与座椅的舒适度等有间接关系。

振动与风噪声、滚动噪声、发动机噪声、电子噪声等有关。声学和振动学是不可分割的，所以降噪和减振技术统称为NVH。

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