【奥迪和红旗车子哪个贵】32.6万人没有让奥迪A6L升起红旗H9。时隔4个月，主人肚子里说了要说的话

导游：32.6万人没有让奥迪A6L上传红旗H9。时隔4个月，车主有很多话要说。汽车选择过程：当时预算30万韩元，想入手一辆豪华大中型轿车。沃尔沃S90和CT6、沃尔沃S90的机箱舒适度一般，奥迪A6L的入门版，一方面超预算，下一个最低车型，舒适配置少，最后提出了更高性价比的红旗H9 2.0T智联机享板。

说实话，随着红旗H9和奥迪A6L一起停下来，整个气场开始分出高下，红旗H9的前脸采用垂直设计和滑步包跑的车身，既有奢华感，又有运动风格。这种设计手法是近年来超豪华品牌中最常见的，因为宾利欧洲、劳斯莱斯等，红旗H9从一开始就以超豪华品牌开始设计。

车身尺寸方面，车长达到5137毫米，车轴3060毫米比奥迪A6L大一圈。下面是像宝马7一样的高尔夫球杆设计。侧面优雅长，门把手电藏，身上钥匙靠近车辆时门把手会自动弹出，充满意识。这样更漂亮，完整性更好，但下雪天会结冰，二是可靠性没有机械耐久性。后尾设计灵感来自故宫吴文成楼，尾灯类似于展翅飞翔的翅膀。

装修方面，端正的氛围，豪华感强，整体液晶系统技术感不会失去奥迪A6L，但是按键制动和组装工艺相比A6L差别明显，H9有些宽松，不紧绷。材料方面比较考究，大量真皮包裹手感细腻，是“一张松弛”的中庸之道。

控制屏幕的UI设计太简单了，与汽车操控和奥迪的MMi相比仍然存在差距。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)座位采用失重座位，非常柔软舒适。空间方面，后排没有奥迪A6L宽。主要原因是H9的前面很长。第二，因为行李箱空间太小，座位不能摔倒，家庭话不方便。

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动力和驾驶感受

红旗H9有两个动力版本，有3.0T V6机械增压和2.0T涡轮增压，当然最走量的就是2.0T+48v版本，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。匹配7DCT变速箱，和奥迪A6L的动力总成类似，不过h9多了48V的电机，无声无息的感觉，自动启停的稳定性更好。

日常驾驶，起步时稳稳当当，低扭表现不错，不过不会觉得轻盈，油门前段动力比较饱满，动力输出偏向沉稳舒适，就是动力响应偏慢，主要是线性平顺，这也符合h9的定位。运动模式，这种慵懒状态就不复存在，动力回馈更积极，超车和变线都是弹指一挥间，就是发动机噪音偏大一些。变速箱的匹配比较一般，反应偏慢，这一点和奥迪A6L还是有差距。

底盘方面和转向手感，悬架采用双叉臂铝合金材料，后多连杆，和奥迪A6L属于一个机械规格。不过整体表现非常稳健出色，偏软的设定日常驾驶的舒适性可圈可点，不过侧倾是不可避免的，连续过弯还是有一些拖泥带水。红旗h9的转向反应很快，有一定的操控性。目前的综合油耗10.2L比奥迪A6L高一些。总之，驾驶方面和A6L有一点差距，不过没有想象中那么大，在底盘和转向方面，甚至要更胜一筹。

最后大家，大家觉得红旗H9的外观内饰，以及驾驶表现能和奥迪A6L抗衡吗？欢迎下方留言评论。