【奥迪车怎么贵了】奥迪打折收紧，宝马原价销售，今年BBA有多贵？网民：买车就像炒股一样

今年的市长/市场环境将无声的“芯片危机”描述为“困难”，给整个汽车市长/市场带来了巨大的变化。从制造商的角度来看，本来销售量高的产品，有一段时间因为芯片不足，维度紧张，不得不提高价格销售，利润不变，引起了谩骂。对于销量不太好的产品，也饱受芯片短缺问题的困扰，车价至少涨不了太多，涨一点消费者就不买了。

对消费者来说，最直观的感觉是车越来越贵。这一点最能体现在包括BBA在内的豪华品牌身上。今天，我们来看看最近几年BBA的主要销售车型分别上涨了多少。

首先，需要说明的是，尽管芯片短缺的大背景，但由于地理位置等多种因素，目前全国行情仍然不一致。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)因此，下面的行情只能代表笔者当地的行情，供大家参考。

宝马：全线涨价，3系5系X3已经以指导价格销售

当地共有8家宝马4S店，经过笔者了解，几家店的销售情况差不多，比如热门的3系轿车，市内几家店的维度非常紧张，甚至两家4S店，甚至3系展示车也已经销售完毕。所以现在基本都是订单化销售，来车就卖，根本没有库存。至于销售政策，目前按制造商的指导价格销售，但具体政策也许可以谈谈。升降机周期为1-2个月，比以前的价格上涨了3-4万韩元左右。

刚刚完成中期改组的宝马X3价格也一样坚挺，目前按照制造商的指导价格销售。但是相对来说，X3的现车资源应该比3系稍微丰富一些，乘车周期相对较短，其价格基本上比以前上涨了5万韩元左右。

作为大中型C级轿车中流柱的5系，价格更是毋庸置疑的“硬气”。除插头混动版外，全系均按官方指导价格销售，维度紧张，订货周期为1 ~ 2个月，比以前上涨了2万~ 3万韩元。

进口的7系、X5、6系GT等车型也是水涨船高。同时，目前郑州部分经销商支持回收二手车开票。总之，今年的宝马是一个词：贵。

梅赛德斯-奔驰：仍有硬气，部分型号加价销售无忧。

与宝马相比，奔驰的价格也相对稳定，当地共有7家奔驰4S店，总体情况也基本一致。例如，受欢迎的C级轿车新上市，再加上这一代C级强势产品力，价格始终坚挺，按照目前的指导价格，如果能在没有进一步政策的情况下提车，可以说已经是比较大的折扣了。(大卫亚设)。

e级车也一样。目前基本上都恢复了指导价销售。甚至有些卖场需要追加购买和整顿才能按原价销售。县车资源也相对紧张，非人气汽车预订周期可能为2 ~ 3个月。与此相比，上涨了2 ~ 3万韩元。

属于热门型号的GLC上市时间长，在产品力方面略显疲软，因此价格与其他两款车型相比具有一定的优势。目前笔者咨询的几家商店表示，GLC可以适当打折，并有少量现车。但是与此相比，价格也上涨了1 ~ 2万韩元。

奔驰的进口车型(如GLS、G级、S级等)一直是市场上炙手可热的车型，优惠必然不可能，相比之前，价格也明显上涨。

奥迪：同样，车不够。打折收紧还是有性价比的。

当地8家奥迪4S店中，决赛是最统一的现状。特别是以A4L、A6L为主的车型，从库存量大幅减少的A4L来看，其中一家已经卖出了展示车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但客观事实是，A4L今年以来价格一直上涨，比以前贵了2万韩元左右。而且，目前的预约周期预计需要1 ~ 2个月左右。

同样，热门汽车型号A6L价格也明显上涨，目前A6L的40奢华行情约为39.5万韩元，45的首发配置约为41.5万韩元，与之前A6L价格34万多件相比，基本上涨了4.5万韩元。而且现在订车也要排队等车。

相反，Q5L目前的行情也呈2万韩元左右的上升趋势，40豪华配置约为37.1万人。但是在维度方面，Q5L的库存比较充足，如果是算盘车型，就有现车。

进口的A8、Q7等车型价格也有一定的上涨，但与同级别的奔驰和宝马相比，仍然有不小的价格优势。

结论：据网友说：“今年买车就像炒股一样。”事实上，在芯片短缺的大背景下，行情的变化速度明显加快。10日半之间，你看的车型可能已经上升到超过你预算的水平。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，笔者的建议是，如果今年没有一定要买的需求，最好明年3 ~ 4月再买车。