【奥迪tt怎么汉化】都搭载了宝马发动机，这两款10万元级SUV真的值得买吗？

BMW的发动机在业界一直有很好的声誉，从美国Ward's Autoworld杂志近几年评选的年度十大发动机中可以看到BMW发动机的身影。除了单涡轮双涡管外，宝马似乎没有我们熟悉的特殊单技术，但宝马的工程师们成功地集成了各种优秀技术，如宝马的全称巴伐利亚发动机厂

宝马(BMW)乃至当今世界上最好的发动机之一，宝马CE16 1.6T发动机被认为是等量发动机中的佼佼者。虽然“年龄”不少，但由于太强的实际表现、漂亮的参数、宝马发动机太强的口碑，这款中文“王子系列”的发动机也能与其他国内自主品牌头部拉开明显的差距。

去年10月10日，宝马集团正式授权华晨汽车旗下的新造动力机械有限公司量产CE16王子发动机。这是继宝马集团认可N20发动机后，第二次允许新动力生产产品。值得注意的是，华晨不仅可以把这个国产骑手装在自己家的中端车型上，还有权出售给第三方企业。

因此，过去自主的SUV老大哥张风和宝马的“健儿”华晨都在最新型SUV上安装了CE16发动机，成为新车的最大卖点。这两款车型是猎豹Myro和中华V7，分别售价为11.68-15.88万韩元，V7的售价尚未公开，但估计为10万出头。这两款10万级宝马动力SUV真的值得买吗？接下来新疆哥带大家聊天。

作为国内最具影响力的SUV品牌，猎豹以自己的军工背景，通过与三菱的合作，以CKD方式“国产”破题，在国内汽车市场上发挥过风云。离开大众视野多年后，猎豹汽车近年推出了CS9和CS10等紧凑型SUV车型，但销量都很一般。

相反，华晨旗下的中华车赶上了与宝马合作的顺风车，但不能说近年来销售业绩在自主品牌中表现出色。(威廉莎士比亚、温斯顿、Stream)(William Shinston、Stream)。2万台以下的月销售量与吉利、哈佛等自主品牌第一阶段的球队相比，有着不小的差距。猎豹迈罗和中华V7对两个小区来说都可以说是肩负着未来销量顶梁柱的重任。

客观地说，两辆车在外观上都带有抄袭成分。猎豹迈罗最引人注目的部分就是前脸梯形嘴前格栅设计。用致密的镀铬装饰，乍一看有玛莎拉蒂的鲨鱼大嘴前脸的味道。车身尾部形状圆润，从CS10继承的横截式尾灯引人注目。

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或许是因为母公司华晨与宝马的深度合作，中华V7外观轮廓与宝马X系列的几乎别无二致，单看侧面你甚至会以为宝马X系列的新车。前脸部分，V7依旧采用了类似宝马的双肾式格栅的设计，搭配家族式的“T”型镀铬装饰条，缺乏新鲜感。

同为自主平牌，后起之秀领克和WEY等品牌早已凭借外观上的创新而独树一帜，而猎豹中华却依旧依赖花式抄袭来得过且过，真是令人唏嘘不已。但若硬要分出个高低的话，显然猎豹的外观会更具视觉冲击力，而中华更像宝马的外观对一些特性消费者来说或许也是优势吧。

猎豹迈途装配的是20英寸的十幅双色铝合金轮毂，配合规格为235/45 R20的玲珑牌CrossWIND 4*4HP系列轮胎。虽然外观更加讨喜，但实用性与耐用性显然不及配备19寸五幅式轮毂和米其林轮胎的中华V7。

由于两台车的定位不同，两者在车身尺寸方面的车距还是相当明显的。作为紧凑型SUV的猎豹迈途的长宽高尺寸分别为4696/1906/1709mm，轴距2700mm，而定位为中型车的中华V7的长宽高则分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。虽然宝马的1.6T发动机输出高达200马力，拉动中型SUV也不免有小马拉大车的感觉。

除了外观，内饰也是这两台车模仿痕迹最为严重的地方之一。猎豹迈途中控部分三个并排的圆形空调出风口，让人不经联想到了奥迪TT，而中控大屏加液晶仪表盘的双12.5英寸大屏设计，则与奔驰S级轿车几乎如出一辙。

同时，新车的座椅还采用了真皮包裹，使用了大量菱形纹路设计，看上去档次颇高。虽然缺乏创新，但这种投机取巧的方式倒是给新车带来了其他竞品少有的奢华感。

相比之下，中华V7的抄袭痕迹就没有那么严重了。整体上看，中华V7的设计风格相对简约，没有迈途那么奢华浓重。镀铬条装饰加上一块10.4英寸的竖状中控大屏，可谓是科技感十足。仿碳纤维材质饰板则给新车增添了一丝运动气息。

然而在诸如“鸡腿型”电子档把等小细节上，我们还是能看到华晨“致敬”宝马的痕迹。难怪华晨集团董事长祁玉民敢称其为“中国的宝马车”，此话果然底气十足。

动力方面，两台新车都搭载的是宝马授权新晨动力生产的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，新晨内部代号为CE16。然而，这款被两家大吹特吹的宝马王子发动机，实际上源自宝马和PSA早在2006年共同研发推出的N18发动机。其曾今在2007款MINI 1.6T COOPER S以及第二代宝马1系的不少车型上得到使用，算得上是有些年头了。凭借双涡管增压、高精度直喷和连续可变气门升程等先进技术，发在几年前N18发动机依然是世界领先水平的。但由于后来宝马追求推陈出新的缘故，N18逐渐被B系列发动机取代，目前在宝马的许多车型上已经很难再看到这款发动机的身影了。

但从参数上看，该发动机最大功率可达到150kW，最大扭矩为280N/m，这样的数据放在以买三菱为主、仿三菱为辅，精品非常少的自主品牌汽车发动机当中，可以说是数一数二的了。发动机的优越性的确是这两台新车的最大卖点。

传动方面，中华V7的变速器可来头不小。新车有6速手动以及7速双离合两款变速器可供消费者选择，采用与宝马ULK平台车型同款的格特拉克7速双离合变速器。相比之下，猎豹迈途的6速手动或6速双离合变速器则稍显逊色。

综合来看，两台车的发动机并没有任何差别，主要的不同还是在变速箱和外观、内饰这两块。尽管两者都有模仿的嫌疑，但猎豹迈途更加抢眼的外观，更具档次感的内饰风格显然更对中国消费者的胃口。而中华V7却胜在更高的知名度以及北京车展“最佳即将上市新车奖”和“中国宝马”等一众光环的加持，且与宝马有深度合作的关系，或许能让新车在未来走得比迈途更远。对于那些不看重外观原创度的消费者，颇具档次的内外设计，加上出类拔萃的宝马动力，足以说服他们选择这两款车了。只是，这样下去一个品牌还有希望吗？