不知从什么时候开始,奥迪已经被称为照明工厂,这个名称不白。整个奥迪的气势大部分得益于锐利的眼神。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)作为奥迪粉,在我眼里,晚上开灯的奥迪比阳光下的奥迪好多了。

奥迪在2008年代B8的A4发布后认识到了人生。哦,不,是差生的真谛。开始勤勤恳恳地研究车灯。用当时罕见的LED光源装饰自己车型的车灯,从早期LED灯泡组成的点状电灯到后板灯塔。(威廉莎士比亚、LED、LED、LED、LED等)到目前为止,很多品牌的新车都在玩奥迪08年时期的单个LED灯泡,可见奥迪作为电灯工厂拥有绝对优势。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

利用最近公开的新Q5和最近推出的矩阵大灯的新A4L车型也继续巩固自己的灯具工厂的名字。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)奥迪在自己的时段A8位的矩阵车灯上使用了自己的中级车。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)那么问题来了。电灯按理说绝对不能是高科技。那能不能只开奥迪灯,答案当然是否定的。首先,我们来谈谈传统观念中与车灯接触不到的沃尔沃。

沃尔沃新的家庭式车灯设计灵感来自北欧神话中的雷神托尔。托尔手中的锤子“奥尼尔”,除了本身的力量之外,连众神的敌人巨人族都是不愿得3分的强大神器。鹰眼灯中的T型LED灯塔在托尔手中构成锤子的风格(日灯和方向指示灯),灯塔上方和下方的两个部分是外部的四个方形LED灯光组是近距离照明,上方右侧的四个灯是远距离照明。下面8个LED圆形灯以前灯功能体现了强烈的北欧设计风格。

宝马的激光头灯

如果奥迪主导LED车灯时代,那么引领下一个时代的无疑是宝马。最新的产品是组装在i8和新的7系车型上的激光前照灯。宝马称之为LED接班人的激光大灯比LED大灯有很多优点,激光大灯体积更小,仅占LED二极管的1%,小灯泡可以让工程师在大灯内集成更多功能,让设计师在汽车设计中发挥更大的作用。主要是亮度更高,调查范围更远。

奔驰s级钻石头灯

奔驰S级电车上最多有500盏LED灯,一盏前灯上有56盏LED灯组,并配备了名为自适应highbeam assist的智能照明系统(即我们常说的自适应远光源),不仅可以避免职业飞行员,而且该照明系统还集成了奔驰一贯的奢华风格和500盏。

凯迪拉克眼泪大的灯。

如果你代表前面说的车灯、奢华或技术,凯迪拉克除此之外还会感到更多的悲伤。(大卫亚设,Northern Exposure)凯迪拉克的眼泪名副其实。CT6、XT5上面的车灯充分说明了这一点。凯迪拉克的简约有艺术感。DIA cut的线条设计符合简单的电灯,大灯除了集成到“泪腺”中的LED灯和旋转灯、集成到镜头中的距离灯外,什么都没有。

在汽车行业竞争激烈的今天,汽车企业都把竞争力放在了车辆的灯光上,放在了无用的噱头上。但是这也是肯定的。至少给车辆带来了很多变化,最终受益的是消费者。

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