【奥迪酷博减震器质量怎么样】你听说过“车震”可以充电吗？了解更多关于奥迪eROT减震器的信息

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豪华品牌是汽车行业的风向标，其顶级车型的更换是网民们的重点对象。因为这种车型经常伴随着新技术。例如，不久前介绍的奔驰GLE利用“车震”摆脱了困境。奥迪实际上是用“车震”发电的。真是大千世界。今天主编谈了“车震”的发展。

48V微混合

48V微混合谁都不陌生。因为车辆用家电的增加和启动停止系统的加入，48V微型混合已安装在很多汽车上。但是由于电源的增加，电能回收压力很大。

一般通过制动回收电力，如果实在不行，只能通过发动机发电。但是，如果使用发电机发电，发动机会发生能量损失，所以48V电源的意义不大。我该怎么办？

eROT减震器

奥迪的工程师使用具有机电转换功能的减震器(奥迪称为eROT)来取代传统的悬挂系统。轮胎在路上上下摆动，动能被这个减震器收集起来，驱动发电机，将动能转化为电能。最终，这些电连接到了48v电源。

原理

EROT悬挂系统是用电动旋转减震器替换现有的液压减震器，包括叉臂、齿轮组、交流发电机和48V电池组。传统的液压减振筒是将车轮晃动时产生的动能转化为热量，通过金属外壳散发热量。EROT悬挂系统采用专门开发的叉臂收集晃动时产生的动能，将动能导入齿轮装置，齿轮装置将上下运动转换为旋转运动，然后通过电机驱动交流发电机，最后将动能转换为电能，存储在48V电池组中。

性能

虽然是专门为回收电力而设计的悬挂，但并不意味着比主流多连杆悬挂差。EROT悬挂系统是一种可调悬架。可以独立调整减震器的压缩比和回弹率，以适应各种道路。保证了车辆的稳定，照顾了乘客和司机的舒适。不仅仅是崎岖的道路，在启动、刹车、转弯时悬挂会晃动，还可以回收动能。据估计，EROT悬挂系统在光滑的道路上回收3W的动能，而在极度晃动的道路上，则达到613W。通过模拟日常驾驶环境进行测量，在正常工作条件下，每英里可换算100瓦至150瓦的回收功率，每公里可回收62.5-93.7瓦，因此不必再担心大功率电器的电池破坏。应用于混动车型，每100公里可以节省约0.7L的燃料。

优势

与一般悬挂相比，其优点主要在于减少能源消耗。配备EROT悬挂系统的车辆，通过齿轮将行驶崎岖路面时产生的动能传递给发电机，从而将电能存储在电池组中，供车辆使用，从而提高能源利用效率。此外，空间利用率高，eROT用电阻尼器取代了现有的减震筒，即使不缓冲液压装置，也能实现压缩、回弹和振动过滤，比传统的纵向悬挂结构节省空间，有助于提高车内空间。

写在最后

应该尊敬德国的工程师，真的把所有资源(zi Shi)都运用到了极致。换句话说，48V微混合是汽油汽车节能减排的重要手段之一，但仅靠制动回收的电力不足以发挥真正的实力。如果能通过更多的电能回收方法进一步降低发电机的负荷，燃油车的第二个春天即将到来。(威廉莎士比亚，坦普林，电气，电气，电气，电气，电气，电气)奥迪已经为我们制作了表率，并告诉我们，这不是不可能的。