这几天每天都是“吴亦凡(吴亦凡)”,我以为他为国家赢得了金牌,TMD本来就获得了“淫卡”。我建议少看这些负能量的东西。要想获得第一名,就要看奥运会健儿如何在奥运会赛场上斩金夺银,为国家争光。比赛间隙,还可以看到蒸汽修理时间熊猫修车。[爱慕],你知道的。
这款第四代奥迪A8L装备了EA837、3.0T位移。动力大,耗油少,出去的话用船很有面子。但是这一切都是在没有瑕疵的前提下建立起来的。如果你打开A8L,去加油站熟练地拉出加汽油的空挡,从行李箱里拿出一瓶油放在里加,想想对面加油区的小姐姐会用什么眼睛看你。
封面模仿了向星爷致敬的《功夫》。我认为,就像修车拍电影一样,像星爷一样,一点也不怕得罪人的精神,只有有丰富的想象力,才能克服瓶颈,展现新的东西。这个奥迪A8上《功夫》的时候,和斧子头老大的座位相比,不知道等级怎么样。
汽车看起来很新,但公里数不少。事实上,车和女人一样,年龄不重要。重要的是保养。没有老女神赵雅芝的证据。所以,不要老是埋别人的车,关键在于保养。
修了这么多奥迪A8,和C6没什么区别,包括奥迪Q7、途锐、3.0T。
进口身份证,德国制。德国制造是精密机器的质量保证人吗?我多么希望有一天中国制造能响彻全世界。外国人一看到中国造四个字,就点头,竖起大拇指,乖乖交钱结账。
除了发动机,还有一些问题。直接更换几个辅助泵和阀门。但是方向机问题只能换总成,成本太高,目前没有使用感,车主说不换。
快点,自己拆吧,COME ON BABY!
先挂
开发动机线束和管路
点开排气管和传动轴,四驱的车子就是这么麻烦,没办法,不像EA888这样轻松
看看小哥这销魂的眼神,可惜了,我不是周导,不然功夫2肯定请他演酱爆2,这个新人值得发掘。
管路和线路断开得差不多了
底下手术台兜住,举升机举起车身。
掏出发动机,这么大颗的心脏,不知道和博尔特比,谁大。心脏大马力才足嘛!
拆机二人组麻溜地开始分解!大哥,这啥表情啊,吃柠檬了?
线束剥离,开始分解发动机本体
拿掉机械增压器
拿掉气门室盖。其实里面也不是很干净。我个人建议,机油用全合成的,保养周期七八千就好换了,别拖到10000,你也不差这几毛钱,对吧。
拆掉链条轮子
链条张紧器轨道碎裂了,这个而是这款机器的通病,哪位大哥研发下耐磨不易老化的塑料材质,搞个专利卖个德国BBA厂家,你就发达了。
拿掉凸轮轴之后,气缸盖里面黄黄的,谈不上脏,但是也不能说很干净,还是机油问题。
拆掉气缸盖
唉,积碳永远是这款机器绕不开的话题。大哥,平时多用点汽油添加剂吧。
拿掉气缸盖,拿去加工,换导管换加强版油封
准备分离缸体和变速箱
缸体拿下来了……
缸体链条系统拆解道,链条轨道已经磨损得很严重了,必须换
继续分解缸体,越往里越黑,机油要用好啊,三令五申的事情
准备去活塞了……
挨个取出活塞,借用元芳……哦不是,借用燕双鹰的台词,我堵你的枪里没有子弹…… 哦不对,我堵你的活塞环都堵塞了,我和你赌 一个大洋……
看看活塞环,严重堵塞了。这么办,换改进版呗!
六个活塞都是一个德行,据说现在4S店里已经可以有那种奥迪原厂的改进版活塞环,但是要连同活塞一起换,我见过那玩意,一套活塞估计接近五位数,而且走的路子和我们是一样的,就是改进了活塞环,当然了,活塞销也加粗了一点。
镗缸的师傅把东西带走,给我洗干净,加工好,拿回来
二次空气孔里面的积碳,必须挖干净,不然的话,报故障码,你懂得。
这里面的积碳硬度,堪比钢铁。用加长的钻头打,才能打下来。
大众集团的车子,气门导管都不耐磨,松的跟老F女一样,宝马的气门导管就很好,用个二十万公里依旧紧致如S女,很巧,我本人就定做了二十W公里紧致如S女的导管,配方保密[笑哭]
换上我们自己的气门导管,加强版的,希望能用到直奔报废。
气门导管我有配方定做,但是气门我做不了。看看气门密封面,都烧蚀了,没办法,必须换。
837的气门原厂一套好几千呢,但是对于奥迪的配件,我们基本熟门熟路了,那些可以用别的车型替代,替客户剩下不少冤枉钱。
检查气门红印,看看接触面积
研磨气门,达到最佳的密封性
因为发动机失圆了,磨损10丝,维修手册规定大于8丝换缸体,大哥,你当中国车主都是大款土豪啊,虽然这位大哥本来就是土豪大款,但是大款的钱也是勤劳致富来的,不是橘子皮大风吹来的,镶个缸套就好了嘛,非要换什么缸体呢,好几万呢。
为了保证气缸的耐磨性,我们用的是合金缸套,买这种套子的路子我告诉了本地镗缸的师傅,镗缸的师傅非常感谢我,说以后给我镗缸要便宜点,但是好像只是说说而已,哈哈。
这里的镗缸师傅还是比较负责任的,镶嵌过缸套的缸体,其实缸套边沿的铝合金从微观角度来说是供起来的,给你一刀飞平了,可以保证汽缸垫的密封性。
精磨气缸,达到最佳的尺寸和粗糙度。
清洗好的东西给我拿回来了,效率还是可以的,知道我这里活多,镗缸大哥还是很配合的。
这洗干净的缸体,我每次看着都有一种特殊的感觉,后来我总结出来了,是一种美人出浴的感觉,看着特舒服是不是。
开始安装,每个大瓦都要涂抹初装油。
这些东西,都是洗回来,我自己又清理了一遍的东西
使用价格1680的哈塞特扭力扳手按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝
使用改进版的活塞环,似乎现在这个已经是公开的秘密。但是不同厂家的环质量参差不齐,我这个定做的代工厂,还是不错的。
使用专用工具捅入活塞
小瓦螺丝也用价格1680的哈塞特扭力扳手拧紧,似乎有这把扳手在手,我心里特踏实。
继续往上加……
装好中油底壳……
装好机油泵和挡油板
油底壳到位
缸体翻过来,超级干净,超级治愈。对于一个修发动机的直男来说,看到这样的机器比看到治愈系小姐姐还喜欢。
安装好后面的链条轮子
全套张紧器和轨道换新的……
安装好后盖,打好胶水,不要漏油
安装后油封,工具自己做的,别问我哪里买的
飞轮螺丝必须涂抹专用螺纹胶
安装好飞轮
把缸体抬上去
连接好发动机缸体和变速箱
安装好油气分离器和节温器等附件,都是原厂件。这个车除了有缺陷的部件外面自己加工定做,其他都是用原厂件。
抬上气缸盖
装好水泵等附件,都是原厂件
使用价格1680的哈塞特扭力扳手按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝
摇臂不用换,但是24个液压顶筒全换新的,保证发动机声音悦耳动听
放上凸轮轴……洗的雪白的凸轮轴,看着比那个什么志玲姐姐都舒服。
留个火花塞必须更换,外观和EA888一样,但是东西不一样,热值不一样,价格也不一样,哈哈,你懂得。
安装好凸轮轴瓦盖,发黑的小轨道一会儿会换新的,不用紧张
安置好六个喷油嘴,密封圈全部换新的
链条轮是VVT结构的,所以不敢拿去做超声波清洗,就是汽油刷了一下,颜色有点黄,不要介意。
使用专用工具固定后,按规定力矩拧紧链条轮螺丝
新的链条张紧器看着很治愈是不是,放心,我的工作就是给你的爱车提供一切治愈。
高压泵壳体密封垫一次性必须换
各类老化的水管也一并更换了,做事不要拖泥带水,这是我的风格。
安置好进气道和油管。
更换全新的气门室盖垫
安装好链条后盖
安装边上的附件,更新发动机支架垫……
安装好机械增压器
布置好线束,发动机本体基本总装完毕。总有很多不理解的小伙伴说,大修嘛,就是换付活塞环,换套大修包就行了。看到这里,看到这么复杂的过程,你还会这样认为吗?
之前说过,变速箱油散热水泵坏了,我们给他换新的
不要以为发动机本体搞好了,你附件搞好了吗?你排气管还没上呀,哈哈。
换掉全套皮带和张紧器张紧轮,都是原厂的。曲轴皮带盘目前没坏,这款扯曲轴皮带盘很容易坏,坏了直接扯断皮带,所以每次大修都要检查过。但是这玩意坏了都是突发性的,我大修时候是好的不代表你明年还是好的,所以每次保养的时候看下这个轮子有没有松脱。
好了,这次是真的总装完毕了,包括排气管……
对准位置,缓慢降落车身,让发动机进入机舱……
固定好底下螺丝,发动机就不会掉下来了,安装排气管和传动轴
固定好井字架……
位置是固定好了,还有一团乱麻的线束和管路要整理,不用怕,熟门熟路了。
小哥们接驳好线束……
挡风玻璃前面的流水槽里面的暖风辅助水泵废了,换新的,偷偷告诉你,和奥迪B8和Q5的通用,但是价格差好多。
安装好流水槽支架……
加原厂配套的助力油,潘东兴的。
原车指定嘉实多机油,难道嘉实多是德国的,肥水不流外人田???
好吧,满足你,给你喝极护机油。
加注冷媒,这个车是1000克的量。
启动车辆,成败在此一举
排气管后面蓝烟滚滚,放心,一会就变成白烟了
以前我在单位上班的时候,我们都是给车主加自来水的,我们领导说了,要节约开支。对此我不敢苟同,我们搞技术的,既要对得起技术,也要对得起良心,所以我们这里平时无论是保养还是大修,都是加雨刮水的,当然了,是要兑水的,我们用的是高浓度的。
一把启动发动机,发动机欢快的运转起来。这发动机,干净整洁,完全就是新车的赶脚。
坐在里面感觉又垫震动,对于这款奥迪A8,排气管吊耳是个坑,直接换了吧。
新的吊耳到位……整个世界都清净了……
发动机稳不稳,硬币说了算,来,立个硬币给你看看。
近距离来个特写哦,人民币一元硬币,哈哈。
大修做完了,四轮定位是必不可少的,这种钱不能省。
阿亮师傅正在调试数据。
整完了,是骡子是马总要拿出来溜溜的,准备上高速。
走ETC通道,呵呵……
高速上,真的是一马平川。这动力、这沉稳、这声浪、这享受……一句话,这台车稳了,绝对没问题。
因为是广东的车友,路远,所以试车必须要多一点,确保不要油问题,开回来的时候已经是晚上。
城市的夜色总有一种朦胧的美,这个时间,这个城市大部分生灵都进入了梦想,只有对面KTV还在夜夜笙歌,这也算是都市夜晚的一道风景线吧。晚上车主已经到达,第二天一早就要提车回广东,预祝大哥一路顺风,也预祝这台车以后伴随着大哥顺风顺水。
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