【奥迪q7缸压不对怎么解决】气缸压缩压力小的原因及解决办法

气缸压缩压力小的原因一般是活塞环和气缸内壁由于摩擦而产生缝隙，阀门和阀座不容易闭合。

如果在火花塞位置安装气缸压力表，并用外力运动活塞完成行程，则可以从表中读取气缸压力数。

实际维修过程中常见的是阀门赤弹导致气缸压力不足，车辆启动困难。解决这些故障一般只需清洗阀门及燃烧室木炭即可。

残疾原因

发动机正常工作期间，正常进入汽油和燃烧室的机油在缺氧条件下不能在气缸内完全燃烧，从而产生油烟和润滑油烧焦的粒子。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))发动机继续运转时，会进一步氧化，变成胶体。牢固地附着在活塞顶部、活塞环、阀门背面、进气内部面、节气门体、燃烧室等。在高温的反复作用下，胶体转化为沥青、树脂和炭质，形成木炭。

汽油本身的胶体含量很高(汽油质量不好)。该胶体与汽油一起通过车辆的燃料供应系统进入燃烧室内部，然后与汽油一起燃烧，会在燃料供应系统的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环罐、火花塞、进气口等部位产生大量木炭和油污染等。

拥挤的城市道路状况，使车辆始终处于步行停止状态，发动机不能高速运行，跳进燃料或燃烧室的润滑油也不能100%燃烧，部分未燃烧的燃料在高温和氧气的作用下形成胶体，附着在发动机内部的零件表面，经过高温作用形成积炭。

处理措施

添加高质量汽油。汽油的蜡和胶体等杂物是形成木炭的主要成分，因此清洁度高的汽油形成木炭的趋势会减弱。请注意，高标签不等于高质量。也就是说，97号的油不一定比93号的油杂质少，标签代表的是油的辛烷值，而不是质量和清洁度。采用汽油添加汽油洗涤剂的方式，可以有效防止金属表面形成木炭结层，通过逐渐激活和慢慢去除原来的木炭颗粒，保护发动机不受伤害。但是汽油洗涤剂的添加要慎重，加入假冒产品会得到相反的效果。

不要长时间怠惰驾驶，一般电动喷射车不需要预热。凉茶列车列车时怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也会延长，汽油喷射到阀门背面后蒸发的速度会减慢，赤弹也会产生。同时，由于经常怠速行驶，进入发动机的气流较少，对赤弹的精炼作用也会减弱，从而促进赤弹的沉积。所以不要长时间怠速行驶。

多跑高速，尽可能提高手护的变速速度。高速行驶的目的是利用气流对进气口的冲刷作用，防止木炭堆积。另外，提高变速速度也有多股高速之类的妙处。在原转速2000r/min时，将齿轮改为2500r/min时，换挡不仅可以有效预防赤弹的生成，还可以提高汽车的动力，防止变速速度过低的爆震，保护发动机。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

案例研究

自由舰车，特别是早上的发动机(不能启动)不能坐车。

故障排除分析：

(1)确认再现失败和明确的失败

用户到达车站检查这个故障是中午，天气非常热，气温达到39，用户表示在多次维修失败后无法解决。技术人员验证故障，发动机运转良好，运转顺畅，故障无法再现，通过用户陈述这一现象，这种故障比较少见。为了明确故障是否属实，为了与用户达成协议，汽车先放在车站内，第二天早上验证故障。第二天上午技术人员多次启动发动机，显示出汽车的迹象，但发动机不能启动。

(2)确认失败的原因

在电池电压为14.8伏、启动时起动器端子电压为12.5伏的直流电压齿轮上放置多米，消除蓄电池损耗和线路连接、启动线路电阻过大的原因。

启动时起动机有力地工作，确认起动机功能良好。

打开点火钥匙不能启动，瞬间能听到燃油流动的声音，连接燃油压力表，检测燃油压力为301kPa，以确认燃油泵是否良好。检查高压火灾，更换点火线圈和发动机ECU后故障依然存在。

分别卸下4个火花塞，检查火花火花电极间隙是否正常、燃烧是否良好，并使用气缸压力计检测气缸特定的气缸压力。1~4缸压力分别为505kPa、482kPa、493kPa和519kPa。由于气缸压力太低，正常气缸压力必须在1000kPa以上。

气缸压力低有两个原因：活塞环断裂磨损或气缸磨损；阀门缝隙太小，阀门不能关闭，或者阀门卡在导管内，不能旋转原位。(莎士比亚，模板，阀门，阀门，阀门，阀门，阀门，阀门)

根据维修经验，这辆车刚刚行驶了2739公里，应该不是缸磨损的原因。1~4缸进气口间隙分别测量为0.4毫米、0.5毫米、0.53毫米、0.43毫米、1~4缸排气门间隙分别为0.3毫米、0.31毫米、0.29毫米、0.3毫米，进气口间隙过大。

卸下气缸盖后，发现进气阀和阀座环上堆积着木炭

拆卸了气缸盖，发现进气阀锥形附着木炭很厚。

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进气歧管及缸盖进气部位附着一层硬质光滑积炭 ▼

故障原因：

进气门锥面硬质积炭过多， 冷车启动时压缩混合气， 在进气门与气门座圈缝隙漏出， 造成汽缸压力过低， 夏季中午温度很高或热车时积炭软化， 气门密封良好， 但是冷机发动机不能启动、热机发动机启动及工作正常。

故障排除：

将进气歧管、进气门、缸盖进气道部位硬质积炭清除， 然后用清洗剂清洗。装配后发动机进气门间隙正常， 发动机启动及运转良好， 2 天后回访用户， 故障没有重现，确认已彻底排除故障。

案例总结：

案例中积炭产生的原因， 是用户在外地加注使用了劣质燃油， 导致发动机进气系统产生硬质积炭， 请各网点提醒客户一定要在大型正规的加油站加汽油。