【老款奥迪右前门怎么拆卸】他们在发现奥迪变成这样之前拆开了旧Q5。

如果问10000人为什么买奥迪，可能会有一万种答案。一般来说，即使“全棉、同价位、驾驶感好”这样的答案不一般，答案也是“都买就买”。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《驾驶名言》)这样的回答：“优待幅度使人欲罢不能，善于低配，改变高配。”但是“质量”一词在奥迪在中国销售近七八年来几乎没有被提及。

这里通常有两个原因。一个是大众界无法避免的第二代EA888发动机的通病，基于PQ250 7速干式离合变速箱的设计不符合中国的道路状况，导致的一系列车辆问题将大众界推向了“质量不好”的风口浪尖，奥迪作为大众的奢侈品牌自然受到了一定程度的波及。第二，近十年来，奥迪作为中国奢侈品牌的销售，毫无疑问的第一把椅子，庞大的用户基数所反映的售后管理价格居高不下，成为影响奥迪自身口碑的因素。

作为最早进入中国的豪华品牌，奥迪自然不想背上关于“品质”的黑锅，于是来到了6年内行驶了13万公里的老款奥迪Q5车型，全面拆卸。

作为第一代Q5车型，该奥迪是基于乘用车B8平台制造的重型SUV，搭载垂直安装的第二代EA888发动机和来自ZF的8档自动变速器，该车型在15年内更换了第三代EA888发动机，因此作为中国70万辆最畅销车型，拆解眼前的这款老Q5在统计上是有意义的。

Q5去除了整车的钣金蒙皮，露出了白色车身，6年前大众奥迪工厂的工艺暴露在相机镜头下，激光焊接的车架，间隔均匀美观，车身橡胶大部分由注射工艺制成，密封、防锈、防腐也做了相应的处理。这也是奥迪汽车对车主和乘客减少隔音噪音的体验最直接的原因。

这一代Q5使用了5连杆的前悬架，这是一种复杂的悬臂结构，类似于双叉臂效果，奥迪Q5前悬架的所有连杆都使用铝合金材料，之后多连杆也在下摆臂等地方成本更高，但减肥效果更好的铝材料。这种材料使车辆的操作变得更加轻便，而奥迪在铝合金零件的冲压工艺中也应用了锻造技术，使最终产品的强度不会落到笨重的铸铁材料上。

发动机齿轮箱位置的解体最受关注。旧Q5采用了多种顽疾的第二代EA888发动机，但在纵向模式下，该发动机的机油燃烧并不严重。一方面Q5船舱大，纵向条件下散热更好，另一方面大众奥迪在生产阶段对安装工艺的标准更高。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)大多数Q5车主表示，在一个保养周期内不需要刻意添加机油，只要在7000 ~ 9000公里正常保养，给新机油充电即可。但是涡轮油气分离位置的油渍表明这辆车仍然存在燃烧机油的情况。(威廉莎士比亚，涡轮，燃气，燃气，燃气，燃气，燃气，燃气)

来自ZF的8AT变速器质量非常可靠。在奥迪产品线内，可以说是仅次于2.5V6的CVT变速器。这款8HP55变速器的结构高效合理，几乎没有黑历史。但是奥迪s-tronic双离合变速箱也采用湿式双离合结构，在应对中国极端道路状况时，可靠性仍然很好。

据猫兄弟透露，奥迪的售后服务价格与同级别的宝马/奔驰车型相比并不贵。以奥迪A6L版本2.5V6为例，一次小的维护费用在1500元以内，周期在7000-1000公里。奔驰E级6缸车型一次性达到1800韩元，周期相同。从豪华品牌可以看出，属于中游水平。