【奥迪a8l时间怎么调最佳】技术和豪华都要得第一名吗？新奥迪A8L试点评估

参加奥迪A8L的试驾很有趣。一上车，主办方就准备了大量音频素材来说明新奥迪A8L的各种功能，并展开了漫长的高速发现，这些音频还在播放，后面好像还有很多地方没有听完。因为新奥迪A8L的新技术和新设备太多，如果不努力学习，真的会错过这辆车的精髓，甚至很多新功能都无法解锁。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Light)奥迪A8L的总体技术进步可以参考之前的上市报道文章。

由于特殊原因，这次奥迪A8L的后排只是暂时体验了一下，足足开了6个多小时，司机300公里左右，请先以一个司机的角度谈谈这辆车。(大卫亚设)。

这是一辆好开的大车

新奥迪A8L长、宽、高分别为5302毫米、1945毫米、1485毫米，

车型新奥迪A8L老奥迪A8L奔驰S级长(毫米)530252655259宽(毫米)194519491899高(毫米)148514711494湾(毫米)31283123165票：主人家拥挤能感觉到只有一辆大车。当后轮支撑着停车台的时候，当你发现旁边的后视镜离我很远的时候，你会发现和旁边的车不相配。(大卫亚设)。

事实上，新奥迪A8L超过5.3米的次长能做到这一点是有秘诀的。这辆车以四轮驱动系统为基础，低速转向时后轮主动转向，有助于快速转弯，官方说法是这辆车的转弯直径比奥迪A4L小得多。

此外，新款奥迪A8L还有倒车盲区警告系统。当我们在现场演示时，当车经过后方时，新的奥迪A8L将有助于在危险发生之前停止刹车。运动很大，但由于速度低，实际上俯仰运动不多，所以几乎可以避免倒车碰撞的可能性。

高速行驶很容易超速

事实上，真正佩服新奥迪A8L的是，进入海南的不收费高速后，新奥迪A8L的车内隔音变得太强了。

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如果以60km/h的车速行驶，那么抱歉车内是没有任何明显的噪音传入的，无论是路边的嘈杂还是胎噪风噪等等都几乎到了可以忽略的地步。

隔音太好有个坏处是容易超速，因为这台车就算是开到120km/h整体都没有任何干扰舒适的噪音传入，只是总体比低速时轻微线性增大了一些声量而已。如果没有开定速巡航，按照普通B级轿车的标准去开奥迪A8L，分分钟超速60%……

隔音强自然是有原因的。全新奥迪A8L在材质上下了大工夫，双层减速玻璃对于环境隔音起了不小的作用，而整车的隔音水准又很好的隔离了发动机和胎噪，最终呈现出来的效果就是无敌。

回程乘坐的是全新奥迪Q7，整个车内的隔音表现跟奥迪A8L一比，立马相形见绌，这样让

过减速带强到没朋友

中国的高速公路会有大量的接缝，而下高速就会有大量的减速带等着你。

全新奥迪A8L配备的是前后五连杆独立悬架，带有受控阻尼的自适应空气悬挂。可以通过“奥迪驾驶模式选择”系统设置为舒适、自动和动态模式，还有单独的抬升模式用于崎岖路面，当车速达到或超过120公里/小时时，车身会自动低20毫米。

我除了山路用到动态模式之外，其他基本全程用自动模式，驾驶的时候其实对于底盘滤震的感知并不是特别强，主要能体验到的是静音水准。但后面从酒店去发布会现场的时候往返都是坐在后排，有两个体验非常深刻。

一个是经过一段大面积的补丁路面的时候，我可以感知到悬挂快速处理的声音，但是后排几乎就是纹丝不动的通过了这段路面，然后开窗看了一下路况，这种路一般的轿车是要颠个散架的。

此外酒店也有不少减速带的，我开车的时候是有留意到的，但后排返程的时候我硬是没有留意到减速带的动作。也许是司机开得太好了，但这套底盘的功力之深是毋庸置疑的。

屏幕科技爆炸然而我是个怀旧派

回到司机状态，全新奥迪A8L整个操作系统也进行了全面换代，以MMI触碰响应取代了MMI触控系统。说实话静态体验的时候真的非常好用，屏幕的按键感非常好，动作回馈也很有高级感，响应和屏幕的反应都非常棒，更不用说还有一些隐藏的手势功能可以给你玩了。

唯一的问题就是功能确实非常多，每块屏幕里能进入的菜单都非常丰富，而且这几个屏幕还有很多花式玩法。要想玩得溜，得沉下心来好好学习才是。

但是开动起来之后我发现还是更喜欢以前的旋钮系统，现在的全触控屏视觉效果是很棒，手感也很好。但一来对于奥迪的MMI已经形成记忆了，新的系统反而不怎么熟悉，二来每次要调取什么都得先看看屏幕在操作，开车的时候还真心不方便。反正这个面板短时间要实现盲操还是有难度的。

况且全新奥迪A8L要操作的东西还是挺多的，比如空调系统基本只能通过屏幕选择，还有就是驾驶模式的选择等都是这样，总之这套系统够酷炫，但实际驾驶时的操作反正我这个新手期的用户是有点战战兢兢的，毕竟100多万的车我可不敢太过分心去瞎操作。

强到没朋友的后排座椅按摩

还是坐回后排吧。前排展示科技，后排自然展示豪华。如果只是视觉派，全新奥迪A8L的后排白天看起来好像也没啥特别，不就有个大沙发有两个后排屏吗？哦，对了还有个超级牛的后排控制中心，然而这些奔驰S级和宝马7系也能做到呀。

那就进入隧道去看吧，这个时候全车亮起的氛围灯明显比奥迪Q7做得更炫，更大面积，顶灯的效果也更出色。你也许会说氛围灯吗？这个别家也可以做到呀。

那就后排的阅读吧，奥迪的顶灯是全LED，这个没啥好吹的。那如果我告诉你奥迪A8L的顶灯能实现各种酷炫的照明模式，你可以单颗点亮，可以多颗点亮，想照哪里就照哪里，再也不担心后排找东西了。而且这个顶灯的感应开关也很酷炫，很科幻的操作。

最强的实际上是老板位，什么N向座椅安排，什么前排电视等等都是常规操作，最厉害的是后排脚托，这个脚托还有按摩功能，而且能提供不同的选择。我唯一的一次中场休息十几分钟就躺在这个后排按摩了，车都没下，实在是高级享受的装备。

后排有什么抱怨的没有呢？其实我觉得这一代的A8太注重设计和高级感了，整个中间这么大的面积硬是没设计什么储物空间，而且扶手就是扶手，里面是没有空间的。跟这种豪华车谈储物似乎有点煞风景了，司机想办法去解决吧。

大量的黑科技好用吗

先说驾驶层面吧，全新奥迪A8L实现了L3级别的自动驾驶，不过国内法规的原因没有带来，其他还有不少类似的功能都没带来。ACC自适应巡航加上主动驾驶系统倒也能实现高速解开双手双脚。不过奥迪的系统跟沃尔沃的原理有些不一样，沃尔沃是走车道，奥迪是跟车前行。总体而言开启之后，奥迪的方向盘动作比沃尔沃更少一些。

此外全新奥迪A8L还有一个隐藏的杀招就是48V轻混系统，这个系统最大的好处是解决了自动启停憋气能力和动静问题，全新奥迪A8L的启停憋气时间非常长，而且动静几乎感知不到了。此外有了这个轻混系统，起步从3.0到3.0T之间的介入感也几乎没有了，因为电机就是在起步时帮忙加力，相当于涡轮持续介入了，而且不要小看这台车，百公里加速6秒以内已经很暴力了。

全新奥迪A8L的后排开门也很有意思，有人或车经过时是打开不了的，各种传感器会非常灵敏的感知到。这其实还是次要的，重要的是奥迪A8L改变了我的开门习惯。停车只要轻触门把手就已经解锁，这时轻轻一推门就开了。像我这种大老粗硬是适应不过来，习惯性的把把手拉到底，传来一声大的卡扣声实在违和，奥迪A8L的老板习惯一下估计就会开始批评其他车的开门方式了。

此外就是奥迪的语音识别系统，这套系统识别率比较高，比此前豪华车的大部分识别都要更先进（我无数次的调侃豪车的语音识别系统被自主品牌完灭）。奥迪这套如果跟自主品牌的那套科大讯飞语音相比，识别系统还是经不起调戏，不能有更多的互动，所有相对而言你得摸透他的规则才能实现互动。

奥迪A8L适合谁开谁坐？

一台百万级豪华轿车的需求是什么，这本身并没有固定的答案。全新奥迪A8L的升级是实打实的，除了造型之外全车的升级都是颠覆性的，这瞬间将全新奥迪A8L的竞争力提到了一个超越同级的新高度。那么全新奥迪A8L谁来买更合适呢？我认为全新奥迪A8L更适合那批成功新贵，这个级别需要追求的台型和豪华，全新奥迪A8L都具备超级高的水准。最厉害的是全新奥迪A8L同时又能在科技酷炫上秒杀一众同级对手，就算你要自己开车全新奥迪A8L也能提供非常不错的驾驶感受。