前言:了解汽车知识,不要让所有车主花冤枉钱保养。(莎士比亚)。

2007年,1.8位移海马3行驶了约15万公里。根据车主的说明,车辆中央锁有故障,每次锁车时,主妇飞行员的两扇门都可以锁车,后排的两扇门不能锁车,但车内可以锁车。(大卫亚设)。

胖哥分析失败:

副驾驶可以锁车,说明中控锁有信号。右边后门表示有锁车时能听到马达发出的“吱嘎”声,右边后门也能收到信号。左后门没有表明线路或马达损坏的运动反应。维修阶段:

海马3的锁和车门锁是单独设计的,可以单独更换。另外,锁只控制两根线电机,表明锁没有反馈。

首先,拆卸右侧后门吱吱作响的锁

打开电源,发现连接电机旁边的齿轮链接断了。

两个齿轮是塑料材料,吱吱的声音是电机和旁边的大齿轮摩擦产生的。连杆断裂没有任何维修价值,也不需要考虑任何塑料焊接或胶水。

继续拆卸左后门没有任何反应的锁。

打开一看,线路连接杆没有问题,马达里也没有水。

胖兄弟怀疑马达坏了,我们在马达上连接了电源测试,发现没有动静。(暂时不考虑线路问题)

胖哥想把右后门马达组装到左后门上,做成好锁。经过测试后可以使用,所以车主只需要购买一张封闭证。

胖哥总结:插销插头有4条线,表示有反馈。反馈的作用是告诉电脑我的主驾驶门被锁上了。请告诉其他三兄弟车门也快锁上。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)那么,其他三扇门是否锁定或接收信号,都要反馈到微动开关中。这时,当计算机收到所有反馈信号时,就意味着锁车完成了。如果驾驶有自动落体锁定功能,也需要反馈信号。另外,有些车型依靠车门上的门灯开关来判断车门是否关闭。

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