【徐州奥迪改装汽配城怎么样】以前，倒闭，纪培性抄写？

2020年发生两起火灾，河南最大的汽配城——日，永基培城迎来了最近最后一次搬迁日期。

公告显示，千英纪培性迁移时间定于2020年6月11日至2020年7月15日，不再发送电力。

据悉，千英汽配城入住者已超过1000家，建筑面积近30万平方米，大部分不仅包括主营汽配业务的上外，还包括汽车美容专卖店、汽车升级改造店和少量汽车销售4S店。

作为每年50亿交易额、中原地区最大的“批发为主、零兼营”的汽车零部件及汽车用品集散地，天荣汽配城最终走向终结。

天荣纪培城不是第一次拆除，也不是最后一次拆除。电商和新零售的兴起，制造商渠道直接通往卖场。我们真的要想想，汽车配城还有存在的意义吗？

越来越多的蒸汽分配城市正在走向末日

1、拆除陈田汽车分配城市。

2019年4月4日，广州市白云区黄石街道办事处发来《清拆通知》，明确白云大道边防、进步、汽配性范围承租人必须在5月30日前清场拆除危建财产。

这意味着进步汽配城是中国最大的汽配城，可以说是中国整个汽配城的旗帜和象征，最终落下了帷幕。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

2、淮海蒸汽分配城市搬迁

2020年，淮海汽配城搬迁的消息传出后，淮海汽配城是徐州的老汽配城，但目前已经计划落后、理念交易、单一配套，搬迁是必然的。

据悉，除上述蒸汽配城外，济宁金宇配城、杭州的蒸汽配城、郑州北交汽配城、北京炼丹汽配城、顺义南法新设备城等著名蒸汽配城已被拆除整理完毕。

偏远的汽车配城服务范围也在转移到外地，但客户的车没有转移到外地，汽车修理店和修理厂也没有转移到外地，那么汽车配城市的客户还剩多少？(莎士比亚，模板，汽车，服务，服务，服务，服务，服务)

汽车配城还有存在的必要吗？

中国的汽车分配城市产生于20世纪90年代中后期，最初聚集了分散的经销商，提高了整个行业的流动效率，经过20年的发展，成为中国汽车零部件流通市场的主要通道。

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但随着汽车时代的高速发展，汽配城已经远远不能满足修理厂的配件采购需求。

同时，汽配城的产品真假难辨，宰客坑客的现象频发，严重影响着人们对汽配城的声誉。

同时，电商+物流，厂家下沉渠道等新零售渠道，大大缩减了汽配件的流通的环节。

在内外交困的情况下，千余家汽配城处于内外交困的境地，拆迁、倒闭消息不断。时到今日，我们真的要好好思考一下，汽配城还真的有存在的必要吗？

巨头已入，新零售渠道开启

2020年，一场疫情改变了交易的逻辑，线上交易大大超过了线下见面交易。

汽车后市场也是如此，途虎养车和BAT等电商大平台也都开始入局汽车后市场，并取得了很好的成绩。

随着途虎养车、天猫养车、京车会的深入发展，轮胎价格透明、低利润的现状将会越来越严重。同时，这些巨头带着新零售的理念，标准化、智慧化的门店提升方案发力汽车后市场。

而且以康众、快准车服、巴图鲁等为代表的汽配连锁和供应链平台也在稀释着汽配城的份额。

同时，轮胎、机油厂家也纷纷布局汽车后市场，以渠道数字化变革，缩减中间环节，渠道下沉，赋能经销商和门店。比如中策云店、正新云店、森麒麟云店等。

这些平台在价格、服务、品质、系统、信息化以及物流仓储体系等方面的优势都是远大于汽配城的。

因此，行业人士分析，到2025年，全国上千家汽配城将会基本倒闭。这也意味着，30多万配件商必须尽快转型，否则将被淘汰。

总结

“时代抛弃你，不会给你打一声招呼”，这句话形容当下的汽配城却是再恰当不过了。

汽配城什么时候走向末日？有人说，当汽配城里的商家挣不到钱的时候，汽配城自然会消失。电商价格透明下，物流的高速发展，汽配城外迁等都预示着单纯靠面对面交易、靠挣差价的汽配商未来将很难再赚到钱。

也有行业的人士称，汽配城不会走上末路，但汽配城需要转型。人们消费习惯的改变，新零售发展的趋势将势不可挡，汽配商也可以成为新渠道的一环，朝着区域配送商、售后商、服务商等方向转型。

对于汽配城的未来走向，你有怎样的看法？欢迎留言评论，说出你的观点！