【奥迪q5怎么切换为四驱】“科普”新奥迪Q5L适时四驱动器系统(Ultra Quattro)

如果你熟悉奥迪，你可能听说过奥迪的四驱动器技术。奥迪为每个型号定制了不同版本的quattro驱动器。采用横向安装引擎的紧凑结构系列在后轴上安装了具有液压驱动和电子控制功能的多盘离合器。多个离合器位于R8中央发动机跑车的前轴上，该控制系统可以根据驾驶状态主动调节动力，在两个车轴之间合理分配。自锁式中央差速器适用于许多前垂直发动机的奥迪车型，这些发动机使用纯机械旋转齿轮结构，以40336060的比例将传动扭矩传递到前后轴。(威廉莎士比亚，自动锁，自动锁，自动锁，自动锁，自动锁，自动锁，自动锁，自动锁)

今天小编介绍了新奥迪Q5L适时四驱动器系统的工作原理和驱动方式。

四轮驱动系统结构及工作原理

新款奥迪Q5L机型配备轻巧高效的Ultra Quattro(四轮驱动)系统，可在需要时与后驱动器系统结合使用。新的奥迪Q5L适时四驱动器系统由带有四轮驱动离合器的变速器、轻量化高效Ultra后部主驱动0B0组成。

四轮驱动离合器安装在变速器的后部，四轮驱动离合器输入部直接与变速器输出连接。前驱动桥通过四轮驱动离合器输入轴、离合器、输出轴、驱动轴、后腿主传动轴(0B0)，直接获得分配给后驱动轮的动力。

四轮驱动离合器由多离合器、输入轴、输出轴、离合器控制装置等组成。

当四轮驱动离合器控制装置检测到车辆需要四轮驱动时，控制离合器执行器内电机的运行，驱动螺杆运动，引导连接到螺杆的离合器接合处的旋转，将湿式离合器摩擦片压缩到钢板上，将变速器输出扭矩传递到离合器输出轴，通过传动轴将扭矩传递到后桥主传动(0B0)。

新奥迪Q5L后置主传动的最大特点是使用了爪子离合器。当四轮驱动离合器分离时(即分离状态、前轮驱动模式)，通过爪离合器可以将冠齿轮机构和万向节传动轴从传动系统中分离出来(即，这些零部件不旋转)。也就是说，传动轴不再被两个后轮反向驱动)。冠齿轮机构和万向传动轴在灯泡模式下会产生很大的拖动损失，因此不旋转这些零部件可以达到节省燃料的效果，在行驶中也能获得更好的平滑度。

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右侧的法兰轴由三根轴（半轴、蜗杆轴和法兰轴）构成。半轴与差速器内的右侧冠状齿轮连接在一起，另一端安放在蜗杆轴上。蜗杆轴以形状配合的方式与法兰轴相连。半轴与蜗杆轴可以通过爪齿离合器以形状配合的方式连接或者分离，爪齿离合器是借助于精致而高效的电动机械式离合器操纵装置来脱开或者接合的。四轮驱动离合器执行器2用来操控爪齿离合器。

爪齿离合器已接合状态：如果离合器执行器2未通电，那么爪齿离合器处于接合状态。两个弹簧使爪齿离合器接合或保持在接合状态。

在爪齿离合器接合状态时，驱动力就会从半轴被传递到法兰轴上。爪齿离合器脱开过程：离合器执行器2通电，执行器内部电机转动带动螺杆将分离杆压入蜗杆轴的花键内，相当于操纵了分离机构，此时蜗杆轴的旋转运动就会在分离杆上产生一个行程，这个行程会顶着弹簧而将操纵爪齿从花键中压出，于是爪齿离合器就脱开了。

爪齿离合器保持脱开状态：蜗杆轴继续转动约4圈后，爪齿离合器就完全脱开了，于是分离机构就使分离杆从蜗杆机构上自动脱开并将分离杆锁定在该位置上，此时只需给离合器执行器2上一个非常小的保持电流，分离杆就会一直被锁定在这个状态上。

爪齿离合器接合：离合器执行器2断电，分离杆被拉回，分离机构也就松开了，这时操纵爪齿在弹簧力的作用下迅速压入花键中，爪齿离合器就接合了。

驱动模式转换

从四轮驱动切换到前轮驱动

在四轮驱动模式时，后部主传动内的爪齿离合器是接合的，四轮驱动离合器将四轮驱动控制单元计算出的驱动转矩传到万向传动轴上，也就传到后桥上了。如果识别出不需要四轮驱动的行驶状态（也就是四轮驱动此时并无优势），那么就会切换到前轮驱动模式。此时变速器后端的四轮驱动离合器分离，并分析前轮驱动的行驶状态。如果确定行驶状态无变化，那么后部主传动（0B0）中的爪齿离合器就会脱开。

从前轮驱动切换到四轮驱动

在前轮驱动模式时，四轮驱动离合器和爪齿离合器都是脱开的，万向传动轴、冠状齿轮（半轴齿轮）和主动锥齿轮（差速器行星齿轮）都被断开。这些部件静止不动，可以减少很大的拖动损失，并降低了燃油消耗。要想接通四轮驱动模式，就必须让爪齿离合器再次接合。为此，需要先将万向传动轴和冠状齿轮加速到大致同步转速，因此变速器后端的四轮驱动离合器就会一直接合着，直至基本达到同步转速。万向传动轴转速传感器和车轮转速传感器负责传送所需的转速信息。

在马上就要达到同步转速时，离合器执行器2就被关闭了，于是分离杆被拉回，分离机构也就被松开了，这时操控爪齿在弹簧力作用下被迅速压入到花键中，爪齿离合器就接合了。一旦爪齿离合器接合了，那么四轮驱动离合器就会计算传递到后桥的转矩，并根据路况实时调整。