【奥迪a4怎么换运动模式】新奥迪A4L操作大升级，非常好的开始，不尝试也不知道

我们经历了换代车型改进太少的失望，也经历了和新奥迪A4L一样的换代差不多的惊喜。(莎士比亚、温斯顿、车型、车型、车型、车型、车型)

外形暴露以来，新的A4L是S型A4L运动套件的节奏，与工厂S4的外观非常接近，有多少老兄A4L车主垂涎欲滴，备受关注。(威廉莎士比亚，美国作家)。

中期改装的奥迪A4L在电力系统方面做了调整，都搭载了2.0T发动机和7档双离合器变速器，分为高、中、低三种调整方案。此次试驾的车型是2020年45 TFSI quattro真仙洞型，即地图以39.68万韩元配套的大功率车型。

这次试驾的重点是体验胜胜感想，看看新的A4L除了更运动的外观外，是否足够表里一致。(莎士比亚。)。

满足所有需求的驾驶模式

除了一般的节能、运动和舒适模式外，A4L还有自动模式。

节能模式注重燃料经济，但要进一步降低驾驶乐趣。

运动模式对有运动性能的轿车来说是最好的表现平台，但由于更重的方向盘和非常积极的动力反应，在日常代步状态下有些激进。

舒适是为了达到平衡，但仍然注重舒适。

新奥迪A4L的自动模式是真正兼具舒适性和运动感的，每天一只手就能轻松转动奥迪的方向机、灵敏的油门与车身的温和反应相结合，使车辆始终保持流畅舒适的状态。

如果不努力切换驾驶模式，只深踩一脚油门，速度很容易从20公里/h提高到60公里/h。与此同时，随着旋转阻尼的大幅增大，车辆很快进入运动状态，油门变得更加敏感，发动机速度转得更高一些，252匹动力也被调用。

机械质量全面提高的新A4L

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加速性能并非一台车的全部，刹车质感、转向手感以及底盘表现都要足够优秀，才能多维度塑造一台车的风格。

新A4L线型的刹车脚感，初段即有不错的刹车力度，符合运动取向车型的定位，驾驶中能够给人较强的信心。刹车力度调校到位，传递了运动感但并不会太过“神经质”，不用担心轻点刹车就造成车内人员点头的不舒适感。

转向的手感较老款车型有了明显的提升，指向性更好，不管低速还是高速下的质感都比较出色，进一步增强了运动型车的感觉。

得益于运动悬架的加入，且此次试驾车型采用了35的超低扁平比轮胎，明显提升了新A4L的操控性。

前、后均采用了五连杆这一高级别悬架，不仅在通过减速带和坑洼时，没有多余弹跳，有着非常干脆的表现，营造出更好的舒适性与高级感。在高速过弯时，能提供出色的支撑，有效地抑制侧倾，明显的提升驾驶信心。

四驱系统带给车尾主动性，而非靠惯性跟随车头，进一步的提高了车辆极限，值得高兴的是，奥迪引起为傲的quattro四驱不再是45TFSI车型专属，在新A4L下放到40车型，降低了这一高可玩性车型的入手门槛。

写在最后：

在四驱系统及底盘调校的增益下，性能出色的高功率A4L能做到极易上手。同时，突出的运动性能是在保障了日常舒适性的前提下，这正也是机械素质提升带来的表现。

奥迪品牌，有着侧重商务的固有感受，A4L给消费者的印象是各方面都很均衡，但个性稍显不足，如今新A4L的变化让人颇为惊喜。对于BBA中型车的准消费者，这道选择题值得试过之后再回答。