【奥迪前杠上的卡扣怎么拆】实用的驾驶无障碍奥迪A7升级工厂ACC安全套件

最近奥迪A6L A7 C8底盘进行工厂升级的车比较多。我也陆续分享了一些事例。选择了上调的ACC功能套件、电车氛围灯、座椅记忆、电动吸入门、变道曹操等、这种普通没有低配车的车型、工厂升级高配功能的实用型例子。今天我们来看一个新C8机箱的奥迪A7升级ACC适应巡航、保持车道、变道辅助、S7尾部嘴唇的例子。

新款奥迪A7 C8底盘的车在19年后正式亮相中国市场，保持着奥迪一贯的运动风格配置，大靠背的造型是众多奥迪粉的喜爱。今天我们看到这位奥迪A7车主刚刚拿着车票，在三天内从外地开车来到北京，进行全车的工厂升级。前两台完成了轮毂和制动器的升级，更换了21英寸新款奥迪RS7的轮毂，更换了brembo大6活塞卡箍。

这次将重点讨论ACC自适应巡航、车道维护、变道辅助等驾驶辅助方面的工厂升级。我们使用的一切都是工厂的新配件，纯粹是德国的原装进口，价值不菲，但与4S价格相比，还是很有竞争力的。(想知道价格的车友们可以给我私信。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)

简要介绍原产地配件的组成，主要包括ACC的计算机模块、探针模块、高ABS泵、车内的控制模块、部分模块支架、线路等。工厂中网没有预定探测模块的位置，所以中网也要更换为有高配中网和变道辅助灯的工厂后视镜外壳，车主要求进行黑色处理，我们都要使用德国工厂零部件。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)如果使用副工厂中网，探测器位置误差、抖动、ACC功能报告障碍、无法正常工作(这个坑是我们之前踩过的)。而且，还有将工厂的假排气换成真的射出尾部、射出排气尾。

以下是我们不想车主亲眼看到的场景。拆开吧。油漆保护、接缝贴纸保护美工胶带、前杆拆除、车内也要拆的乱七八糟、行李箱内饰也拆得干干净净，都是为了按照原来的位置安装模块、走线、接线。拆下来的液晶屏幕一定要检查卡扣包，一次性奥迪卡扣要换新的，螺丝也不能少，一定要安装到位，以免车内发生接合。

下面是安装工厂部件的过程。繁琐，考验功力和经验的过程。模块必须根据工厂要求安装，需要使用支架的地方必须使用支架，电线也必须根据原始线稍微梳理。

清楚，按照原厂要求使用原厂对插插头，做线，做插头。

接下来最重要的，就是做在线匹配，使用原厂专检电脑，专检软件做编码，刷写模块程序驱动，让这些功能模块都能正常连通，通信，最终达到功能完美响应，正常使用。

整个编码其实是安装过程中最耗时费力的，一点点错误就有可能导致全部功能不正常，出现故障码，以至于完全不能正常使用，这就是现代车子全车电脑操控的力量，一切都是程序编码控制，必须严谨才能保证可靠性。

在功能测试正常之后，车辆恢复还原。按照规范更换饰板卡扣，螺丝，扭矩，缺一不可。

最后，我们要做的就是正式的路试了，确保一切功能正常工作，好用可靠，并且要经过多轮路试，并且分成白天和夜晚的情况下分别路试。当然，我们的路试工程师是头戴录像设备给各位车友留下的宝贵路试视频的。

路试完成，保证一切正常，全车再次检查，使用专检电脑检查故障码，确保无故障，最终交车给心急的车主同志。

好了， 今天的案例分享就是这么多了，感谢您的支持，有任何问题欢迎您随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。