【奥迪a7风扇怎么拆】50000公里奥迪A7发动机高温频繁，车主：维修费太可怕了。

众所周知，发动机作为汽车的心脏，机油就像流向心脏的血液，机油在发动机内部主要为高频运动的零部件提供充分润滑，缓解零部件之间的摩擦。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)此外，润滑过程中油也消耗很少的热量。当然，发动机正常工作期间同时产生的热量远远超过机油可以带走的热量，所以循环的冷却剂开始主动冷却发动机。

冷却剂温度逐渐升高，直到节温器中的石蜡溶解成液体为止；这时恒温器完全打开，冷却系统进入大循环，冷却发动机的热量，当水温传感器检测到水温过高时，电子风扇会旋转到冷却剂中冷却。冷却液是发动机冷却，电子风扇冷却冷却液，使这个循环发动机正常工作，不发生高温。

但是，在这两套循环冷却系统中，驱动所有冷却剂循环运动的泵是最重要、故障率最高的部件之一。今天，奥迪A7的车主因泵损坏，发动机经常发热。(威廉莎士比亚、OTI A7、Northern Exposure(美国电视剧))更换维修后，车主说：“能打开，不能修理。”

上图是今天需要更换水泵的奥迪A7，位于C级和D级豪华轿车之间的4门运动豪华轿车。追求造型设计上简约美丽的风格、柔软整洁、有张力的表面和个性鲜明的轮廓特征。整体感强，简洁，给人强硬的感觉。

从上面的铭牌可以看出，这辆车并不属于高配。2016年配备了3个EA 8引擎，2.0T可以输出185千瓦。最大251马力的动力驾驶也绰绰有余。

2016年工厂后至今共行驶了5万多公里，车主解释说，在这5万公里中，已经被摧毁的全身连续受伤。怎么能说这句话呢？车主意味深长地表示，这位“新朋友”在年前那场小事故后特别喜欢“病”，计划在这次修理结束后动手。因为战后维修费已经超过了预算。上图是在怠速状态下拍摄的照片，目前的问题是发动机故障灯一直开着，冷却剂温度高也多次报警。

为了解决这个问题，维修人员首先使用诊断设备对车辆系统进行全面解码诊断。(威廉莎士比亚、模板、机械师、机械师、机械师、机械师、机械师)可以说，这个诊断是让所有师傅都真切地感受到什么是伤痕，几乎所有的系统都出了故障。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)瞬间陷入恐惧，脑海中浮现出车主到底是个什么样的人的问题。(莎士比亚)。

故障代码很多，但很多系统的故障往往是偶然故障，没有硬件损坏。只是发动机故障不同。在上图中，发动机系统中看到的大多数故障都是冷却剂不足造成的，这更能说明冷却系统中存在冷却剂泄漏的现象。

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经过一番检查后，维修师傅共发现三处渗漏冷却液的位置，分别是备水壶与进水管的连接处、暖风软水管与暖风铁水管的接口处和上图圆圈中的水泵；如果前两处定义为渗水的话，那水泵可以被定义为漏水了，只有更换水泵和一组渗水的水管才能解决流失冷却液的故障。

这辆奥迪A7配备的水泵安装于进气歧管下方，可施工空间十分狭小；为了获取更大的拆卸空间，上图圆圈中的进气歧管需要先拆掉。

EA888系列发动机的进气歧管几乎都比较好拆，大约用了半个多小时的时间便被整个拆下。

上图为拆掉进气歧管后的状态，这款EA888发动机采用的是缸内直喷和歧管喷射俗称混喷，上图圆圈中为缸内直喷的高压喷油嘴；这样设计主要是为了使雾化的燃油与空气更好地混合以及减少积碳的形成。

从上图圆圈中看，不知是混喷没起到作用还是另有原因，进气门四周附着的积碳确实很多。

上图为已经被拆下渗水的水管，上述中前两处水管渗水处竟然全部都在这一组水管中；一般来说，这组水管不容易出现渗水的情况，所以不能排除这组水管之前被拆卸过，并且很有可能没有安装到位或者密封圈已经损坏。

上图为漏水的水泵；它安装在缸体上连接于机油散热器。

水泵的主要动力是通过上图圆圈中的皮带，由平衡轴传动。

上图为拆下水泵后的状态，这台车才行驶了5万多公里，所以出水口和进水口都比较干净。

上图为已经被拆下的机械水泵。

这个水泵被设计的比较复杂，整体构件较多，当然价格也很令人感到意外；不过水泵上有些小零件是可以单独更换，很遗憾，从上图圆圈中可以看到漏水的位置正处于水泵壳体，这也就意味着只能更换全新的水泵总成……

最后，借此案例小闵建议各位车友，车如同一位忠实的朋友，如果你对他好，那么他也一定不会让你失望。