【奥迪适时四驱怎么审车】孝差评：新奥迪A6L的quattro四驱动器系统配置分析

随着新奥迪A6L的推出，新奥迪A6L有了时尚、技术和前卫的新面孔。今天，我将介绍新奥迪A6L的4驱动器系统，特别是新奥迪A6L的quattro 4驱动器系统技术。

奥迪目前使用的4驱动器系统都称为quattro系统，具备此技术的车型在尾部可以找到“quattro”标志，但奥迪此次搭载了Quattro 4驱动器系统，在功能上有了一定的提高。全新奥迪A6L配备的quattro ultra及时4驱动器系统使PC能够选择适合当前情况的驱动器模式。

在计算能力方面，每秒进行150次活动道路检查，转弯时内胎最先失去抓地力，系统将分析工作行为，计算0.5秒后的抓地力状态，并在0.2秒内完成灯泡和4驱动器的切换。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注。)

在正常路面行驶过程中，车辆一般采用后轮驱动方式。一旦路面不良或驱动轮打滑，计算机会自动将发动机输出扭矩除以前排的两个轮子，自然地切换到四轮驱动状态，消除驾驶员的判断和手动操作，应用更加简单。

深踩油门，可以明显感受到强大的爆发力和平稳持续的动力输出。7齿轮双离合器变速器反应快，齿轮非常光滑，不会产生太大噪音。

城市道路行驶和滑行道路行驶可以明显感受到quattro ultra及时四驱系统的差异。新奥迪A6L上搭载的quattro ultra及时四驱动器系统可以在湿滑的道路上获得更大的抓地力和牵引力，远远优于同级别的灯泡车型。新奥迪A6L的越野性能也相当出色。quattro ultra系统可以在0.5s内达到前后轴完全锁定的状态。这与硬派越野车辆的中央车速锁完全相同。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

当然，要说它的优点，首先要讲纯粹的机械结构，反应很快。托森结构的中央差速器采用蜗轮啮合系统，具有自动锁定功能，可以根据道路状态自动分配前后轴扭矩输出。因为是直接机械连接，所以不需要添加和分配电子控制器，也不需要反应时间。

第二，高可靠性，不需要维护。中央差速器的机械结构采用齿轮连接，没有离合器，可靠性比多式离合器差速器高，这种结构简单、易于维修的特点更适合多种驾驶模式，适用范围更广。

新奥迪A6L搭载的quattro ultra及时四驱系统可以根据路况调整自己的驱动模式，加上运动轮胎，新奥迪A6L具有很强的抓地力，在保证驾驶感觉和驾驶安全的同时，大大节约了能源，比全时四驱系统更加人性化。因此，具有Toson结构的奥迪quattro系统无疑是众多竞争车型中强大的优势，与宝马的xDrive和奔驰的Matic相比，其可靠性和实用性更强。