【北京现代跟奥迪怎么选】现代感培25种，奥迪使用“假4驱动器”。哪个感化路玩得很深？

为了更好的生存，今年减少配套似乎成为不少合资品牌的必要项目。不管各个品牌的车型是多是少，与海外版车型相比，都有一些减配环节，只是看得见的和看不见的差别。可以用良心店的组成和舒适的单品来选择衣服，可以看出过分的品牌对安全性疏忽！

国内消费者的棘手之处太外在，导致一些合资品牌趁机削减成本，这就是原因。好听的叫“中国特别供应”，听起来不容易，这不就是坑人吗！今天，快牌汽车编辑将带大家调查国外的标准，来到国内感培的车型，看看谁更过分。

现代伊兰特25种“大减培”

在韩裔品牌中，偷工减料可以说是正常的。萨德事件爆发后，很多想说真话的人吐露了自己的心。去年10月上市的北京现代伊朗特与原版韩国版伊朗特进行比较后发现，雷达数量、安全带、方向盘、座椅调节、车灯至少减少了25处。

最重要的部分是动力系统不同。中板有1.5L自吸收CVT和1.4T 7速双离合器两种选择。美国版提供2.0L自吸S-IVT和1.6T 7档双离合器变速器。

从设备来看，中板配有LED前照灯，也是低端反射式的。美国版SEL用氙灯、Limited用镜片LED、镜片LED在美观和亮度方面比反射式要好。另外，安全性方面，车内的膝盖气囊和前排双展开气囊都是美国版标准，中板也不存在。

的确，北京现代这一“裁员”举动也抓住了很多国内消费者的心，曾经是国内销售王牌的A级车沦落成这样的样子，真是黯然失色。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

销售王飞渡，实际上撞梁前后减少了！

但是，部分车型的减员并不影响口碑。随着第四代飞度的推出，很多人都在吐槽，低配车没有中控屏幕和收音机，也不给扬声器。国产飞度在国内确实也有大量的减配行为。与日本版车型相比，后轮刹车在国内版的飞行度确实变成了考察，后排魔术席、美国版日版最低配都配置好了，国内版只出现在高配。(莎士比亚，温斯顿，美国版，美国版，美国版，美国版，美国版)

另外，因为自己之前开的是第三代飞度，所以在卸保险杠的时候，小编惊奇地发现国产飞度的防撞梁是非常薄的单层冲压钢板，美版和日版使用的是拱形双层冲压梁，吸能箱结构非常完整！

当然，“偷梁换柱”的做法在其他合资品牌以前也经常见到。特别便宜的车，比如大众桑塔纳，也发生了这种事，控制了有限的成本。毕竟是“一分钱一分货”，但这种自主品牌确实很适合。

资品牌的底线高。

为何日产只在国内推出三缸奇骏？

三缸版奇骏最近在国内的日子也并没有很好过。当看到海外版奇骏的时候，才知道什么叫做“区别对待”。 在北美市场，日产去年就上市的新奇骏，到目前为止都是2.5L自然吸气发动机。

而日产只在中国推出了三缸，明知道国内消费者厌倦三缸发动机，却为何还要硬上呢？主要原因是在国内排放压力下，日产双积分严重失衡。这说明日产在国内的新能源领域严重匮乏，所以只能用三缸奇骏来弥补。所以日产奇骏的减配，小编觉得也是万不得已的一个选择。

奥迪Q5L减配“假四驱”

减配的名单中不仅只有廉价车型，就连奥迪Q5L这样的豪华车，来到国内也有减配的现象出现。海外版奥迪Q5搭载的8AT变速箱被换掉了，国内版Q5L取而代之的是S-tronic 7速双离合。双离合变速箱大家都知道，和8AT自动挡变速箱相比，在可靠性和平顺性上肯定是有一定的劣势。

此外，最让国内小伙伴热议的无非就是Q5L的全时四驱变成了适时四驱，全新Q5L换装了quattro ultra四驱系统。这套系统和quattro四驱系统最大的不同是把托森差速器“减配”成了多片离合器，由此前的全时四驱变成了适时四驱，也被不少网友称为“假四驱”。

而这些减配，换来的就是全新Q5L轴距加长，无疑大尺寸的车身，确实能让它在国内饱受欢迎，即便真quattro四驱系统和8AT变速箱的缺席，也没有很大程度影响奥迪Q5L在国内的销量。

当然以上的几款车型，仅是比较出名的“减配”案例。像类似靠减配控制成本的车型，其实还有很多，虽然各合资品牌多少都有减配的成分出现，但不管怎么说，只要保障质量没有问题，并且售价控制合理的前提下，都是可以理解的。最后小编也希望，大家遇到类似的减配事件，也可以及时留言告诉我们，我们会第一时间为大家监举那些不合理的“减配”行为。

了解更多