【奥迪副驾驶立柱怎么拆】汽车A柱是空心的吗？老司机：拆一个不就行了吗？

前几天粉丝们问了这样的问题。汽车的A柱不是空的吗？敲了一下，里面好像是空的。事实上，空格也不是空的。因为柱内有很多层结构，而不是简单的管状结构。但是，A柱也不是完全坚硬的。否则重量太大。

上图是展示车身安全结构的展示车。在图中，您可以看到柱子部分有两种不同的颜色。其中白色部分是可以在量产车中看到的最外层皮肤。其中的紫色是A柱的强化结构。因此，在这一点上，A柱不是空心的。最终，由单钢板构成的A柱太薄。

现在的家用车都是载重式车身，车身的框架结构都是用一个冲压成型的结构部件焊接的，根据车身安全设计，在不同部位使用不同强度的材料，组合在一起焊接成整个车身。而且，根据安全设计需要，每个零件可以采用不同数量的结构件。例如，A、B柱等强度高的部位有多层结构，确保了足够的强度。所以从这一点来看，A柱不是像钢管一样在一层里面是空的，而是很多层结构。

例如，上面的这张图剪切了A柱皮肤，用于展示。你可以看到里面有强化结构。这样才能保证A柱的强度足够。

为了让大家更好地理解，我们找到了这样的照片。这是A柱的横截面，可以看到里面有很多层框架成员，一起作用，提高A柱的冲击能力。

还有更烈的。上图是一个品牌的B柱横截面，内部加强层很多，更严重的是，中间镶嵌着坚硬的钢棒。这样，在发生冲突时，可以最大限度地保证乘务员座位的结构完整，最大限度地保证乘务员的安全。

虽然A柱看起来比车身的其他部分使用更多的加强框架成员，但这并不意味着A柱足够坚硬。因为所谓强化是针对汽车的其他部位。在许多严重事故中，柱子变形不足为奇。

我们都知道，在25%偏置碰撞测试中，A柱的变形是测试车辆A柱强度的重要指标。在这种测试规则下，碰撞避免底盘大梁，测试中首先碰撞保险杠和刚性壁，然后是碰撞钢梁(如果碰撞钢梁足够宽)，然后是汽车的车轮和悬挂，最后到达汽车驾驶舱。前面的零件在高速碰撞下完全没有有效保护，所以大多数冲击力都加载到座舱中。而且，A柱就是那第一次突击。因此，一些汽车A柱如果不结实，会暴露在25%的偏置碰撞中。

但是碰撞测试最终不能表明实际情况。因为测试速度和碰撞位置都有规定。实际思维可以变化无常。例如，上面的“断头台”式的碰撞，谁的A柱都承受不了这种冲击。所以，汽车再安全，也只能在一定速度范围内尽可能保护好人，超出这个范围的任何人都没有办法。所以，安全不是看柱子的强度，更重要的是看人的安全意识。