【小鹏p7和奥迪a6哪个好】奥迪起诉威来商标侵权，鹏高管认为师团默默无闻折射了中国车企，艰难出海。

6月16日，路透社援引德国《商报》的报道称，大众集团旗下奥迪品牌在慕尼黑法院发布了中国电动汽车制造商威来汽车(09866。HK；)的报道。NIO。US)提出了侵犯奥迪商标权的诉讼。

根据德国《商报》的数据，奥迪表示，威瑞汽车将两种车型命名为ES6和ES8的决定侵犯了奥迪旗下车型S6和S8的商标权。对此，韦莱发言人表示，不会对正在进行的诉讼发表评论。

6月17日，鹏汽车(09868)。HK；(XPEV。US)副总裁、品牌宣传总经理李鹏程说：“韦莱这些车以这个名字称呼也不是一两天了。尽管奥迪和威瑞竞争，但表面和谐，各有各的路。”(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这时奥迪突然在家门口提起了威来诉讼，有点绊倒的感觉，但有些师却默默无闻。你看，被称为X7，宝马什么时候起诉过长安吴翔、韩腾、大乘、陆风？" "

业内人士表示，红星资本局是否侵犯韦莱，必须有法院判决，对此不予评论。但是奥迪目前正在起诉威来，除了为纯电动版S6和S8铺平道路外，奥迪还声称：“奥迪已经感受到了中国新能源车企的威胁。”

2019年8月11日上海威瑞旗舰店。图IC photo

因为奥迪要么起诉威来，要么感受到竞争威胁

ES8是威瑞第一款车型，于2017年12月上市，次年6月交付，最新售价为47.8万~ 63.4万元人民币。随后，2018年Neoday发布了威瑞第二款量产车型ES6，最新售价为36.8万~ 53.6万韩元。据胜联合会称，截至2022年5月末，这两款纯电动SUV的累计销量达到15.69万辆。

奥迪S6和S8是A6和A8两款轿车的性能版，这两辆车的历史可以追溯到20世纪90年代。奥迪S6的售价为90万韩元左右，奥迪S8的售价为200万韩元。

名字不完全一样，型号不同，售价也大不相同，还有很多其他汽车品牌都有名字相似的车型，奥迪为什么在这个时间起诉威来商标侵权？(威廉莎士比亚，美国作家)。

汽车经销商告诉红星资本局。“字母和数字的命名方式在国内外汽车公司(如宝马X7、M2、红旗H5)很常见。S数字、ES数字也有沃尔沃S60、奔驰S600、雷克萨斯ES200、比亚迪S6、S7。”

汽车独立分析师刘浩向红星资本局表示，奥迪正在为推出纯电动版S6和S8铺平道路。奥迪可能担心威瑞ES6、ES8会和纯全版奥迪S6、S8混淆。但是目前奥迪没有公布S6、S8纯电子版计划，不知道是否注册了相应的商标。

另一种分析是奥迪感受到了中国新能源车企业的威胁。“如果威瑞市场只在中国市场销售，奥迪就不会放在威瑞眼里。但是韦莱已经进入欧洲市场，甚至将进入德国，德国不仅是大众奥迪的故乡，也是欧洲最大的电动汽车消费市场。”刘浩说：“更重要的是，威莱定位高端，直接BBA(宝马奥迪奔驰)是奥迪的直接竞争对手。”目前威瑞汽车的价格与奥迪A4、S4、A5、A6、Q4e-tron、e-tron等处于同一区间。" "

如果韦莱被判定侵犯商标，韦莱将不得不更改ES6和ES8的名称，这对欧洲的韦莱部署将产生不利影响。据德国《商报》报道，奥迪提起诉讼后，威瑞在展示ES6和ES8时隐藏了车型名字。

中国汽车企业集团“海洋”

开辟第一站挪威市长/市场并不容易

以威来为代表的中国车企纷纷“启航”，欧洲市场的版图逐渐扩大。

以挪威市场为例，据欧盟-evs.com报道，目前蒸汽、比亚迪(002594 .SZ)、鹏汽车、威莱、日记(红旗)、赛里斯、宇通、金龙大企业都在销售新能源汽车。

鹏鹏汽车于2020年11月登陆挪威，今年发布了“出海2.0模式”，在瑞典、荷兰、丹麦连续开设直营店，并与欧洲经销商集团合作。

韦莱于2021年5月宣布进入挪威市场，销售ES8车型。从挪威开始，威瑞计划今年第四季度打开德国市场，今后将进入瑞典、丹麦和荷兰市场。与欧洲市场上的其他车型不同，威瑞支持交换，公司已经与壳牌达成协议，在欧洲设立电池更换站。

美国此前也向美国公布了招聘信息，CFO Menway在第一季度财报电话会议上表示，美国将进入Weili市场。"我们开始全面研究美国市场，有一个团队负责美国市长/市场事业计划的总体规划，将以创新的方式开放美国市场。"

此外，2021年5月，比亚迪宣布挪威为第一个试点市场。2021年10月，FAV红旗宣布纯电动SUV汽车红旗E-HS9进入挪威，并与挪威进口汽车经销商Motor Gruppen签约。今年2月，Arasi地图宣布进军欧洲，Arasi绘画FREE将于6月在挪威出道，在第四季度交货。

但是，中国自主品牌进入欧洲市场的道路还处于初期阶段。数据显示，从2020年到现在，中国汽车企业在挪威的市长/市场份额从6%增加到8.9%。

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2020年至今，中国车企在挪威交付的新能源汽车数据

2020年至今，特斯拉、大众、奥迪一直占据着挪威新能源汽车市场的前三位。

挪威新能源汽车市场前三位

具体到车型，今年5月，挪威新能源汽车销量8652辆，大众ID4以880辆的销量排名第一，比亚迪唐以255辆排名第10，奥迪E-TRON以242辆排名第11，奥迪Q4 E-TRON以230辆排名第12，红旗EHS9以136辆排名第20。小鹏、蔚来并不在前20的榜单之列，其中蔚来ES8销量77辆，小鹏P7、G3、P5、G3I分别销售13辆、12辆、5辆、4辆。

海外市场扩张之路

关系蔚来2024年能否实现全面盈利

据EV-Volume，2021年，全球新能源汽车销量排名靠前的车企分别是特斯拉（93.6万辆）、比亚迪（59.4万辆）、上汽通用五菱（45.6万辆）、大众（31.97万辆）、宝马（27.6万辆）、梅赛德斯奔驰（22.8万辆）、上汽集团（22.7万辆）、沃尔沃（18.9万辆）、奥迪（17.1万辆）、现代（15.9万辆）、起亚（15.8万辆）。

不过，除了全面开花的特斯拉，中国车企与欧洲传统车企的新能源汽车的全球销量，多来自基本盘。比如五菱宏光MINI EV2021年的销量为42.6万辆，占上汽通用五菱新能源汽车总销量的93%，而这款车的销量基本来自中国。

2021年，全球新能源汽车销量达675万辆，其中中国新能源汽车销量达352万辆，产销同比增长160%以上。近10年来，全球推广新能源汽车超过1800万辆，中国就超过900万辆。目前中国是全球新能源汽车产销第一大国。

而据国际能源机构，2021年中国新能源汽车销量约330万辆，欧洲约230万辆，美国月63万辆。中国、欧洲、美国决定了全球新能源汽车市场未来的发展，是必争之地。

车企必须在守住自家大本营的同时拓展海外市场，而这面临资金压力、文化差别、政府关系、品牌认知、消费者接受度等诸多问题。

以大众、小鹏和蔚来为例。大众ID系列在欧洲从出道就受到热捧，甚至卖到脱销。而ID家族2021年在中国一口气推出了5款车型，一开始的交付量并不如人意，直到2021年9月交付量才首次突破万辆。2021年，大众ID系列在华累计销量为7万辆，未实现8万-10万辆的销售目标。2022年，大众ID系列计划在华销量14万辆。

而小鹏汽车的出海业务很艰难。EV-Volume数据显示，小鹏出海以来，在挪威的总销量仅有1018辆。据界面新闻报道，今年5月，小鹏负责出海业务的副总裁何利扬、营销副总经理张一博离职，负责出海的业务部门IUDS已合并到用户发展服务部UDS。

蔚来在挪威的交付量同样不高，至今仅有653辆。不过，蔚来正加大欧洲业务的布局，计划在匈牙利投建全新的换电站/充电桩生产工厂。蔚来曾定下目标，在2025年底之前，在海外建设1000个换电站。

“在竞争对手站稳脚跟之前打压下去，我认为可能是奥迪起诉蔚来商标侵权的原因之一。”刘昊向红星资本局表示，“按照蔚来创始人李斌之前的说法，蔚来要到2024年才能实现全面盈利。如果海外市场扩张之路不顺利，将是蔚来财务的一大拖累。”

红星新闻记者 吴丹若

责编 任志江

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